轉一下國內業內朋友的話，國內汽車產業已經進入垃圾時間，生產，銷售，出口，進口任何數據都已經失去了經濟效益的“屬性“，僵屍

所有跟帖： 

• 朋友是中國汽車品牌，屬於國內央企老大的銷售副總，說全麵了解今天中國汽車產業，應該是有權威性的 -amico- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:21:20

• “經濟效益“屬性，這就是我之前所說過的，“壓垮中國經濟的一根稻草“ -amico- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:23:01

• 啥是“經濟效益“屬性？ -硬碼工- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:25:20

• 大家最能理解的，就是稅收。 當然，國內的定義還有其他方麵，比如投資，創新，就業，收入，拉動其他產業。。。 -amico- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:27:45

• 應該指的是汽車產業鏈的經濟效應。中國政府現在在整頓汽車產業鏈，防止失去經濟效應。汽車業很重要，是跳過中等收入陷阱的必要 -硬碼工- ♂ (69 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:36:13

• 北汽? -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:25:50

• 不方便說 -amico- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:28:35

• 北京的汽車國企也就是北汽了吧.不過北京現在不是小米生產基地嗎? -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:31:29

• 四海之內皆朋友，誰說我一定要交北京汽車產業的朋友，哈哈 -amico- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:34:06

• 幾家國企原來靠著合資廠,不思進取,現在日子確實難過 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:35:28

• 國企央企的汽車，可能都會被民企打趴下。中國的比亞迪，長城，還有個浙江的，都是民企，發展的較好 -硬碼工- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:39:01

• 長城的魏總已經開始罵娘了，而且指名道姓比亞迪為攪屎棍 -amico- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:42:15

• 長城,浙江吉利日子也都不好過;現在中低端比亞迪,高端華為,小米靠營銷,連特斯拉也不太行 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:42:30

• 現在能夠全麵發展,多頭並進的隻有中美兩國.甚至美國的容錯能力也在大幅削弱中 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 06/25/2025 postreply 06:47:32