實事求是講，成飛這個已經超越了方向舵的概念，三角翼渦流控製獨一份，有其曆史傳承，絕對世界一流。

所有跟帖： 

• 這麽說吧，三十年前成飛改J7時已經在做三角翼脫體渦研究了，機理研究透了，飛控跟上就是水到渠成的事情。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 20:50:55

• 三十年前成飛還在生產洗衣機！不吹會死！ -Dotline- ♂ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 21:41:05

• 95年已經在做巴基斯坦那個型號了，j10也在造原型機了。嗬嗬 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 22:07:07

• 還是用split rudder，照片上很清楚。單就這點就沒有達到B-21的六代機隱身水平。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 20:50:58

• 那就是B-2在不需要隱身時轉彎的方法。B-21完全不用了。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 21:03:59

• 看圖 -監考老師- ♂ (122 bytes) () 12/31/2024 postreply 21:40:36

• 順便再給張圖看看駕駛艙有沒有阻礙上方的進氣口。 -監考老師- ♂ (115 bytes) () 12/31/2024 postreply 21:47:03

• 側視圖如果非官宣的話未必是真的，一般觀眾沒這個視角。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 21:54:41

• ChatGPT關於B-21的control surfaces的回答： -大觀園的賈探春- ♀ (3315 bytes) () 12/31/2024 postreply 22:03:57

• 為什麽認為成飛的是split rudder而不是control surface? -監考老師- ♂ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 22:23:01

• 一來它舉得挺高，二來它在機翼的tips。舉得高反射雷達波就厲害。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 22:37:13

• Split rudder為了達成轉彎必須在一邊產生足夠的阻力，這就需要舉得高。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 12/31/2024 postreply 22:52:29

• 成飛上的根本就不是常規飛機上的rudder -orleans- ♂ (0 bytes) () 01/01/2025 postreply 06:34:21