電動車和燃油車的效率，如果從發電開始算，都差不多，唯一不是很確定的是說避峰值用電好處，晚上發的電是否不用就浪費？

但看了中美發電站一般都有儲能站。

所以問題就是:

晚上發的電是否不用就浪費？如果是的話，晚上用電低穀，到底多少電是不用而浪費的？

如果沒有，那麽考慮到電池報廢對環境汙染、電池各類金屬采礦過程汙染，電車並不環保。

另外，中國的發電來源是：煤：72%，水力：18%，核、風、太陽能加起來10%左右。

而美國的發電40%來自天然氣。

所有跟帖： 

• 電動車可以用環保的水電和核電，油車沒法用。就是用煤發電也可以不直接燒煤，而是把煤分餾成煤氣焦炭煤焦油綜合利用減少汙染 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 15:06:03

• 電動車用電推高總用電量，隻要還有電是煤發的，就得算在電動車頭上。 -Bob007- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 15:28:10

• 碳排放大有不同；大概這個概念對您太複雜了 -玻璃坊- ♂ (167 bytes) () 04/07/2024 postreply 15:32:00

• 碳排放也沒有大不同，如果考慮到電車生產和回收，說不定還比燃油車更高 -精木- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 16:34:44

• 開口閉口“說不定”還不如不開口。 -監考老師- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 17:40:24

• 因為牽涉到不同電力結構，還有一個汽車全生命周期碳排放的概念，2019年電車相比油車減少碳排放 4%，基本可忽略不計 -精木- ♂ (3336 bytes) () 04/07/2024 postreply 19:57:25

• 如果考慮到電車的生產和回收，電動汽車的碳排放量將會比柴油汽車高出11%到28% -精木- ♂ (153 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:06:55

• 燃油車不回收嗎？ -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:59:53

• 看看汽車全生命周期碳排放的全球數據吧。電車少一半。 -監考老師- ♂ (1158 bytes) () 04/07/2024 postreply 21:09:10