因為牽涉到不同電力結構，還有一個汽車全生命周期碳排放的概念，2019年電車相比油車減少碳排放 4%，基本可忽略不計

一要測算包括動力電池製造過程的全部二氧化碳排放，這其中除了直接耗用化石能源排放的二氧化碳以外，還要統計用電等間接排放，以及耗用金屬、非金屬材料等碳足跡所關聯的二氧化碳。二要計算汽車使用過程中直接排放和耗電間接排放的二氧化碳量，這也是道路交通的碳排放量。三要計算汽車在報廢、拆解、回收過程中的二氧化碳排放量，以及能耗、物耗折算的二氧化碳排放量。”

“電動車要提高電池能量密度，減輕電池重量，還要大力減少動力電池製造環節能耗、物耗。目前動力電池製造過程還是高耗能。”

 

從全生命 周期視角看，相比汽油基內燃機汽車，現階段（2019年）電動汽車可以減少碳排放 4%

電動汽車生命周期碳排放評估 (cssd1992.org)

 

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• 如果考慮到電車的生產和回收，電動汽車的碳排放量將會比柴油汽車高出11%到28% -精木- ♂ (153 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:06:55

• 燃油車不回收嗎？ -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:59:53

• 看看汽車全生命周期碳排放的全球數據吧。電車少一半。 -監考老師- ♂ (1158 bytes) () 04/07/2024 postreply 21:09:10