對於瞬時大功率,中國超級電容的應用是領先的。連續電源柴油發電機就夠了,
所有跟帖:
• 超級電容充電快,電流恒定是個問題。 -thundersong- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 14:41:49
• 電流控製來自載荷電路,而不是電池本身。不難, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 14:45:48
• 超級電容就是一種電池啊,歸於電池一類, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 15:46:46
• 理論上是實際應用上是有區分的 -thundersong- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 16:15:48
• 十年前上海就有超級電容的公交車投入實際運行了,中國是最有實際應用經驗的, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 16:31:09
• 軍用一般都建立在民用工業基礎上, 兩者不是割裂的, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 17:41:22
• 不隻要恒流還要恒壓 -thundersong- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 16:30:42
• 電容和飛輪儲能都是很老的技術。如果能用電容,就不會用飛輪,因為後者太多moving parts -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 14:58:18
• 電容儲能與飛輪儲能的比較: -大觀園的賈探春- ♀ (301 bytes) () 02/10/2024 postreply 15:17:59
• 學習精神可嘉,比U張口就問好不少。另外飛輪儲能不太適合運動平台,車船之類的, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 15:37:10
• 飛輪技術後來進步很快,現在運動平台不是問題。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 16:27:51
• 說說看,飛輪在運動平台會碰到什麽問題,如何解決? -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 16:32:24
• 福特號上的飛輪已經正式服役了,還到東地中海出過任務。福建艦上的超級電容還沒開始服役。等福建艦上的超級電容開始服役再來吹吧 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 17:34:24
• 福特號的飛輪技術路線不如超級電容,就是早服役也改變不了現實 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 17:39:39
• 福特號已經有數據了.等到福建號的數據出來後再來評價優劣才有意義. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 17:53:12
• 這也算正確態度。不過技術方案本身就是有優劣的。比如電磁彈射技術原理上優於蒸汽,盡管尚未得到實際驗證, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 18:05:23
• 超級電容數據無需上艦才能得到。 -監考老師- ♂ (0 bytes) () 02/11/2024 postreply 08:39:04
• 三十年前飛輪遠超電容,美國有不少研究積累,這大概是福特艦用飛輪的原因。但超級電容後來進步很快, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/10/2024 postreply 16:04:10