中國新能源汽車的未來就是卷死一大批，讓後成就3--5家全球性汽車公司，從此中國成為全球汽車產業的重要玩家

所有跟帖： 

• 中國會在東南亞和南美日係車的老巢大量搶占日係車的市場份額。美國沒指望。歐洲已經開始對中國車設置門檻，所以前途難料 -cip- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 17:57:53

• 東南亞，南美？根本建立不起衝電網，支撐不了電車，歐美已經基本國外沒市場了 -5678910- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:00:37

• 中國車廠已經開始在泰國和印尼建廠 -cip- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:27:06

• 中國電力電網建設能力可是世界第一，東南亞南美需要的話，中國可以一並幫他們建 -cip- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:28:43

• 油車就算了.電車完全可能. 根本問題是電車到底能否完全取代油車. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 17:58:22

• 電車加個增程發動機，大部分情況用電，遠行也沒有裏程焦慮。 完美。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:14:22

• 馬斯克由於諸多原因，堅持“零排放”。 其實增加一個簡單選項，就能解決很多顧慮，增加很多人去買電車， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:23:02

• 複雜了維護成本增加。 -監考老師- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 19:19:34

• 增程就是增加發電功能，很簡單，成本也不高。我的插電車才複雜，但是也很可靠， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 19:34:31

• 一廂情願。國產電車進入歐美市場大概率為零。第一代鋰電池5年內麵臨淘汰。固態電池日本，德國，美國蓄勢待發。電車產業終將洗牌 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 17:59:58

• 還有一個大關是碰撞測試. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:02:54

• 中國電車在歐洲碰撞測試大多是5星，安全性已經不亞於歐洲車， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:05:19

• 能給個鏈接嗎? 謝謝. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:06:21

• 查到了.謝謝 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:07:47

• 沒錯，質量就更不敢恭維了。 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:06:29

• 3-5 家全球性的？ 國企，央企就已經不止三五家，計劃經濟外加政府壟斷，計劃經濟玩死整個產業。 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:04:12

• 中國國企也參與市場競爭，也有被淘汰的， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:07:09

• 進入美國確實是很難。但是中國廠家可以在歐洲建廠，直接在歐盟國家生產總可以了吧。 -cip- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:33:49

• 高端車載芯片國產自給率不足15%，被妥妥卡脖子。國際關係惡化，全球性的規模底氣哪來的？ -amico- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:10:38

• 中國企業能夠生產所有車載芯片。 有些車企選擇國外產品是正常市場行為， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:15:51

• 吹，使勁吹 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:22:48

• 麵對事實，吹口哨壯膽？ -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:24:25