如果說汽車就是四個輪子上的兩張沙發，遊輪不過是鐵殼上的一個旅館。技術難度不大。不做沒有什麽大不了，做出來了也不用貼金

所有跟帖： 

• 中國人口密集，東部又有漫長的海岸線，關鍵是出海很近就有很多國家，海島，人口中心，非常適合發展大規模的遊輪旅遊。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:12:03

• 按照美加的遊輪路線，中國的大連可以成為東北亞線路的起點，湛江是西沙越北線路起點。曼穀，吉隆坡可以成為當地的樞紐 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:29:10

• 以前主要是船用低速柴油機的技術不行，現在沒這個問題就沒有任何障礙了 -過來人2- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:13:33

• 技術很難。日本韓國想染指這個行業，均已失敗而告終。 -悠遊感歎- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:15:21

• 就像日本的客機計劃失敗，日本開發遊輪，本質上還是從日本出發的遊輪市場太小，日本研發相關技術的決心就不夠大。歐洲有天然優勢 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:32:38

• 決定很大，都沒成功 -悠遊感歎- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:33:54

• 可能日本研發客機的決心，對日本的人口和經濟規模，是很大了。但是跟中國研製C919的決心，差了好幾個數量級。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:41:26

• 日本在這上麵損失了幾億美元，這種決心和動力不可謂不大了。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:27:10

• 錢是國家發的，對國家而言，錢就是一個調節經濟的符號。幹大事，國家隻看人力投入。日本沒有辦航空大學，沒有建研究所，隻是玩票 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:47:25

• 大型郵輪的建造零件數是C919的5倍，先後攻克了重量控製、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術 -遠阡- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:17:25

• 不是說遊輪就沒有技術含量。隻是遊輪的技術困難，對於中國這樣的工業國，實在不難。做出來是順理成章，不需要無限拔高。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:40:12

• 加個定語：現今世界第一的工業國。郵輪再複雜和其它大船比也不會是數量級上區別，就是對係統工程和一些單項上要求到了極致。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:19:19