中國將遊輪這個領域白菜化,到2030 年遊輪數量將是歐美總和
所有跟帖:
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這個生意的確適合中國人做
-波段王-
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07/07/2023 postreply
07:50:03
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也就是說每年平均製造10艘以上. 自己用還是西方定製?
-Uusequery-
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07/07/2023 postreply
07:50:15
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可能是自用為主,發展一下自己的郵輪產業
-過來人2-
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07/07/2023 postreply
07:57:20
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有歐洲的訂單。實際上美國也不能自己造郵輪,靠歐洲生產。
-奔馳野馬-
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07/07/2023 postreply
08:05:16
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郵輪主要是芬蘭,德國,法國,意大利造的
-過來人2-
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07/07/2023 postreply
08:10:45
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很有可能是中國的橿原丸出雲丸們。
-hkzs-
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07/07/2023 postreply
07:50:16
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如果說汽車就是四個輪子上的兩張沙發,遊輪不過是鐵殼上的一個旅館。技術難度不大。不做沒有什麽大不了,做出來了也不用貼金
-easycity-
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07/07/2023 postreply
08:09:28
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中國人口密集,東部又有漫長的海岸線,關鍵是出海很近就有很多國家,海島,人口中心,非常適合發展大規模的遊輪旅遊。
-easycity-
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07/07/2023 postreply
08:12:03
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按照美加的遊輪路線,中國的大連可以成為東北亞線路的起點,湛江是西沙越北線路起點。曼穀,吉隆坡可以成為當地的樞紐
-easycity-
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07/07/2023 postreply
08:29:10
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以前主要是船用低速柴油機的技術不行,現在沒這個問題就沒有任何障礙了
-過來人2-
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07/07/2023 postreply
08:13:33
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技術很難。日本韓國想染指這個行業,均已失敗而告終。
-悠遊感歎-
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07/07/2023 postreply
08:15:21
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就像日本的客機計劃失敗,日本開發遊輪,本質上還是從日本出發的遊輪市場太小,日本研發相關技術的決心就不夠大。歐洲有天然優勢
-easycity-
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07/07/2023 postreply
08:32:38
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決定很大,都沒成功
-悠遊感歎-
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07/07/2023 postreply
08:33:54
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可能日本研發客機的決心,對日本的人口和經濟規模,是很大了。但是跟中國研製C919的決心,差了好幾個數量級。
-easycity-
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07/07/2023 postreply
08:41:26
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日本在這上麵損失了幾億美元,這種決心和動力不可謂不大了。
-dakinglaile-
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07/07/2023 postreply
09:27:10
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錢是國家發的,對國家而言,錢就是一個調節經濟的符號。幹大事,國家隻看人力投入。日本沒有辦航空大學,沒有建研究所,隻是玩票
-easycity-
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07/07/2023 postreply
09:47:25
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大型郵輪的建造零件數是C919的5倍,先後攻克了重量控製、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術
-遠阡-
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07/07/2023 postreply
08:17:25
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不是說遊輪就沒有技術含量。隻是遊輪的技術困難,對於中國這樣的工業國,實在不難。做出來是順理成章,不需要無限拔高。
-easycity-
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07/07/2023 postreply
08:40:12
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加個定語:現今世界第一的工業國。郵輪再複雜和其它大船比也不會是數量級上區別,就是對係統工程和一些單項上要求到了極致。
-dakinglaile-
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07/07/2023 postreply
09:19:19
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郵輪在中國肯定有很大的市場,估計中國郵輪密度更大,無論是客房還是餐廳,不知有沒有賭場?以後南海熱鬧了,南海島嶼還要擴大
-21-C-
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07/07/2023 postreply
09:08:41
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從歐美旅遊市場來看,遊輪也依賴人口中心,荒島隻是輔助,供遊客短暫上岸休息。中國遊輪應該主要依賴日韓台,越泰馬來印尼
-easycity-
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07/07/2023 postreply
09:51:43