有很多不是適航證cover的。波音今天的安全性就是幾十年無數次故障排除甚至墜機後分析才有的，

所有跟帖： 

• 別人是先驅，摸石頭過河。中國是仿製，難度不一樣。這樣的飛機FAA能給適航證才怪 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 10:23:11

• 仿製？ C919 結構強度要不要算？ 疲勞試驗要不要做？ -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 10:26:24

• 感覺這些都應該在商飛前做好的 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 10:31:18

• 飛機很複雜，有些成熟機型也會出現局部共振。 飛機安全是全生命周期的工程項目，不是驗收就萬事大吉， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 10:35:11

• 就是還在試飛。 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 10:40:52

• 波音也有飛機飛了好幾年後，發現問題停飛。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 10:57:34

• 沒聽說波音空客有哪個型號飛一個月就要停飛檢查 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/30/2023 postreply 11:03:49