從航空工業發展曆史來看，C919有一些操之過急。美國的波音，麥道，法國達索，做全新的機型，往往從軍用運輸機，民用貨機開始

所有跟帖： 

• 尤其是全新的發動機，往往在貨機上使用幾年到十幾年，解決了一定會有的小問題，積攢了安全信用，才會用到客機上。 -easycity- ♂ (446 bytes) () 05/29/2023 postreply 16:21:28

• 商用就合作穩妥，運20就不用考慮省油，品牌一體化這些因素 -美國老師- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 16:39:09

• C919不可能改裝為軍機的；還有CJ-1000A據傳正在Y-20上測試 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 16:45:54

• 組裝C919有點像組裝IPHONE那樣，多少元器件是國產的？但不影響IPHONE好使啊，C919大部分核心部件也是各國的 -Helen1817- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 17:38:37

• 組裝各國部件的話，成本下不來吧？會比波音便宜，但便宜不了多少 -randd2000- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 18:18:58

• Iphone的靈魂是設計，而不是部件和組裝。 C919 也是一樣， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 18:38:24

• 這就亂說了，很多iPhone的軟件和硬件都是Apple自己設計的。 -Bob007- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 20:43:23

• iPhone A16 chip contains 16 billion transistors，對應的C919部件？ -Bob007- ♂ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 21:44:51

• 組裝飛機，維修保養是一個係統工程，有經驗的積累過程。雖然核心部件還不是國產，但是先少量運營，積累經驗也同樣重要。 -淺水魚- ♀ (0 bytes) () 05/29/2023 postreply 19:39:14