比亞迪有自己的核心技術,但我們還是要正視和別人的技術差距。比亞迪去年賣了186萬輛汽車,賺了170個億,相當於一個汽車賺1萬;特斯拉去年賣了130萬輛汽車,賺了850億,相當於一輛車賺6萬5千。
特斯拉在上海占地1200畝,生產71萬輛車,平均一畝占地的工廠生產590輛車。特斯拉一畝占地的工廠生產量相當於蔚來10畝工廠占地的產量。
比亞迪的國產化率是90%,特斯拉國產化率95%。特斯拉掙100塊錢的收入,交26塊錢的稅;比亞迪掙100塊錢的收入,國家補貼6塊錢。到底要不要打倒特斯拉得用腦子好好思考一下。
特斯拉每輛車有6萬5的利潤,所以降3萬塊錢是沒有太大壓力的,還能繼續賺錢的。但是國產品牌這個事就很難辦,不降價丟失市場份額,降的話沒有利潤可言。沒有辦法降下來成本,比亞迪裁員5萬人。明年特斯拉可能16萬賣一輛車,那樣的話國產汽車的空間就會被進一步壓縮。
特斯拉上海工廠的工人薪資是全世界最低的,但在中國是最高的。特斯拉掌握了做企業的精髓:極低的價格,相當好的品質。我們以前和別人競爭的絕招:低價,現在都被馬斯克用到了,反過來和我們競爭。留給我們中國車企的空間不大,其中差異化的競爭可能是一條路,不管是誰,目前與特斯拉在轎車方麵進行針鋒相對的競爭,贏的可能性都不大。
比亞迪和特斯拉財務數據比較
所有跟帖:
• 沒有了中國工廠和95%的供應鏈,不知特斯拉還能掙多少錢? -clemson- ♀ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 20:32:00
• 比亞迪更有供應鏈的優勢,為什麽掙不到那麽多的錢? -victor1988- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 21:37:34
• 問得好!樓上回答一下吧 -2maomao- ♀ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 22:32:40
• 樓上不會不知道什麽叫品牌效應和定價權吧?特斯拉和大陸的產業效率現在時結合的最好的典範,至於將來那隻能看了。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 05/28/2023 postreply 11:18:01
• 仔細看了一下,文中提到“比亞迪的國產化率是90%,特斯拉國產化率95%”,那個5%可能是關鍵 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 23:22:08
• 電池是電車的關鍵之一,特斯拉在中國全是采購中國產電池。 現在德國廠也用中國電池了, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 23:46:54
• 比亞迪的10%非國產是什麽?關鍵嗎? -victor1988- ♂ (0 bytes) () 05/28/2023 postreply 04:21:42
• 包子明年簽署法律,誰買特斯拉就把誰抓起來。 -man008- ♂ (0 bytes) () 05/28/2023 postreply 16:46:37