曆史真相
青山處處埋忠骨——南京（美、中、蘇、韓）抗日航空烈士墓（文＋照片２３張）
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早就聽說南京有一個抗日航空烈士墓，但是不知道詳情。這些年每年都來南京幾次，可是沒有想到去看看。
今年８月從報紙上讀到，“僅刻在南京抗日航空烈士紀念碑英名碑上的中國航空烈士就有８８０名，前蘇聯航空烈士２３６名，美國航空烈士２１８６名，韓國航空烈士２名。還有５７０多名中外航空烈士的名單待刻。”長眠在這裏的抗日航空烈士的數目之多讓人感到極其震撼，尤其沒有想到的是竟然大多數烈士是美國人，這就是俺把美國放在標題裏靠前麵的原因。
９月１７日俺和一個美國同事從上海來南京，一下火車到旅館放下行李就直奔抗日航空烈士墓。
這裏還有一個小插曲。這次來中國之前俺問了好幾個在南京長大的朋友，居然沒有一個人知道南京還有一個抗日航空烈士墓。更有甚者，俺在這家南京最高級的外資酒店之一的大堂裏，問遍了值班經理、前台接待員、行李員、賣月餅的服務員等等，全都不知道抗日航空烈士墓這回事兒，隻有一個人說“大概在機場附近”！俺不滿地問他們，“你們知道今年是甚麽年頭嗎？”有人知道是抗日戰爭勝利６０周年，前不久剛剛慶祝過。俺又問，“難道你們沒有看電視或者報紙嗎，前幾天還有前美國飛虎隊隊員去憑吊過！”他們隻是搖搖頭……
最後俺拿出酒店提供的南京地圖，上麵的景點清單裏也沒有抗日航空烈士墓。但是還好，地圖的確標明了抗日航空烈士墓的入口就在紫金山北麓，玄武大道南側的蔣王廟街上。俺指著地圖對大堂裏那些人說，“請記住這個地方吧！”
當我們的出租車沿著紫金山腳下經過南京師範大學向抗日航空烈士墓駛去時，俺注意到路上沒有其它的車和人。快要到了，才看見另一輛載著外國人的出租車迎麵使過。俺意識到我們出來時可能根本找不到下山的車，於是預付了錢請出租車司機打表等待。
進了公墓，拾級而上，除了我們之外，隻有一、兩個附近的農民，沒有賣花的。除了有些家人親友獻的花之外，沒有正式紀念儀式的痕跡，諾大的墓地顯得冷冷清清。墓地管理辦公室也鎖著門，沒有任何介紹抗日航空烈士墓的宣傳品。雖然１０年前建成的主紀念碑顯得年久失修，但是墓地的花草樹木倒是整修的很好。
這裏有中國空軍軍階最高的空戰陣亡者，赫赫有名的高誌航，有在空戰格鬥中把敵人受傷長機撞落後犧牲的美國飛虎隊員ＲＯＢＥＲＴＭＯＯＮＥＹ，有擊落１８架半日本飛機的美國中校大隊長ＷＩＬＬＩＡＭＮ．ＲＥＥＤ，也有在武漢空戰中擊落６架敵機後被敵人擊中犧牲的蘇聯大尉大隊長庫裏什科·格裏高利·阿基莫維奇……（他們的事跡見下麵的碑文照片）
“青山處處埋忠骨，何必馬革裹屍還”。永久陪伴著英雄們的群山碧綠而寂靜，隻有風兒在為他們輕輕地歌唱。我們久久地駐足在長眠於此的美國、中國、蘇聯和韓國烈士的墓碑和姓名碑前，喃喃地念著他們的名字、碑文和事跡，眼前早已是一片模糊。
俺不必說下去了，在這個“９·１８”的日子裏，通過以下２３張照片，請大家一起瞻仰南京抗日航空烈士墓吧！
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附：網上查到的有關南京抗日航空烈士墓的兩篇資料：
（１）航空烈士公墓，寫在在日本投降日（２００５／０８／１５）
今天是在日本投降紀念日，想起南京的航空烈士公墓。這個地方大學時代曾經了解到其曆史，後來工作後曾經去過一次。
在紫金山北麓一個幽靜偏僻的地方，有這樣一個甚至很多南京人都不知道的地方。喜歡飛行，知道“飛虎隊”故事的人，在這裏可以看到很多熟悉的名字，很多飛虎隊成員和中國第一代飛行員的英靈在此長眠。
這一排排黑色的２米高的碑上，正反麵都密密麻麻刻著在中國殉難的抗日的飛行員的名字、生辰、國籍。按照姓名，從Ａ—Ｚ，一排排的名字讓人觸目驚心。其中大部分都是美國人，部分蘇聯人－－“中國烈士８７０名，美國烈士２１９７名，前蘇聯烈士２３７名，韓國烈士２名”。
參觀航空烈士公墓的結果是使我具有了“親美情節”，因為居然有那麽多美國的空中精英，不遠萬裏來到中國，和中國人民一起和日本鬼子鬥爭，壯烈犧牲於此，２１９７名！過去受到的傳統教育，我還以為隻有來自加拿大的一個白求恩呢。
自１９４６年至１９４８年，國民黨政府每年都會舉行較大規模的公祭、公葬活動，將散布在各地的空軍抗戰烈士遺骸遷葬於此。然而今天呢，這裏幾乎被淡忘了！
前幾天美國宇航員中國旅程就有祭奠航空烈士的活動：
新華網南京７月３０日電（記者蔡玉高）３０日，包括３位美國宇航員在內的“美國宇航員中國之旅”一行７人，在南京航空烈士公墓舉行了祭奠航空烈士的活動。
然而，總是有不和諧的聲音：
【金陵晚報８４６８６５００熱線報道】昨日有市民向本報反映，紫金山麓的航空烈士墓園幹淨整潔。但與之不協調的是，長期以來，墓園周邊都有渣土車偷偷來傾倒建築垃圾，形成了１００多米長的垃圾帶。
網上查到這個背後的故事：
陵園專家首次披露航空烈士公墓“建毀”秘聞
在紀念抗戰勝利六十周年之際記者獲悉，經南京市建委批準立項的“抗日航空烈士紀念館”近期將開建，紀念館占地３０畝，建築麵積２５００平方米。提到“抗日航空烈士紀念館”，就不得不提南京航空烈士墓。
南京航空烈士墓始建於１９３２年，曾經有著數以千計的抗日空戰英雄長眠於此，這是中國惟一的一座航空烈士墓，也是惟一一座集合了國共兩黨抗戰死難官兵，美國、蘇聯，韓國等國的來華助戰英雄的烈士墓。今日，記者重又走進了南京航空烈士公墓，與讀者回味這座航空烈士公墓的７３年滄桑變幻。
航空烈士公墓曾兩度被毀
從南京城出太平門，沿著紫金山腳下的公路北行１０多分鍾，來到了一座石牌坊前。這裏就是抗日航空烈士公墓。
公墓位於紫金山北坡王家灣披著綠裝的山坡上，周圍是蒼鬆翠柏。北邊是滾滾東去的長江，更顯莊嚴秀美。石牌坊正麵刻著國民黨將領何應欽撰聯：“捍國騁長空，偉績光照青史冊；凱旋埋烈骨，豐碑美媲黃花崗”。牌坊的背麵橫額和楹聯都是蔣介石題的：“英名萬古傳飛將；正氣千秋壯國魂”。橫批：“精忠報國”。
公墓占地５０畝，是由民國時期的軍政部航空署於１９３２年８月開始建設的。首批進入公墓的是在“１２８淞滬抗戰”中犧牲的中國飛行員。１９３７年８月以後，又陸續有不少抗日英烈在此安息。英魂原本是該在此安息的，但是在日軍占領南京期間公墓遭到了嚴重破壞，祭堂被焚毀，烈士的墓碑被毀壞。直到抗日戰爭勝利之後，有關方麵對航空烈士公墓進行了整修，並於１９４７年３月２９日舉行公祭，將在抗日戰爭中犧牲的空軍烈士靈柩從各地運來南京入葬。
１９４９年南京解放後，由中山陵園管理處管理的航空烈士公墓一直維護完好，但是在“十年動亂”時期，這座航空烈士公墓卻遭到了毀滅性的打擊。一群群的“紅衛兵”趕到這座埋葬著昔日“國軍”的公墓，燒、砸、拔……
據現在的公墓管理員回憶，在這場“浩劫”過後，這座航空烈士公墓所剩下的隻是孤零零的一座石牌坊，連牌坊上蔣介石的題字也被鏟光。
陵園專家披露重建秘聞
１９８５年，航空烈士公墓由國家統戰部、南京空軍、市政府以及中山陵園共同投資重建，中山陵園的文衛科長劉維才先生當時擔任指揮。１９８５年８月５日上午，航空烈士公墓正式動工修建，首先清理已經雜草叢生的墓址，然後修複石牌坊，重新立墓碑直到１９８７年工程才基本竣工。
回憶起當年的這段重建經曆，劉維才感歎不已。向記者透露了兩段不為人知的秘聞。
在“文革”期間，石牌坊上的蔣介石題字已經被刮光焚盡。現如今如何再把這楹聯和橫批複原起來呢？劉維才考慮了整整三天，最後不得不作出了一個決定：“自己來仿寫蔣介石的字體！”
劉維才先生自幼習字，字體本來就頗有造詣。經過幾天臨摹蔣介石字體後，他揮毫寫下了大字“英名萬古傳飛將；正氣千秋壯國魂”，橫批“精忠報國”。字體遒勁有力，與蔣介石的字體有著異曲同工之妙。在牌坊修複之後，有專家與領導前來參觀時，有人讚歎：“蔣介石的字還是非常不錯的！”
為了還原曆史的真實，劉維才沒有再落“蔣中正”的款。如今走進航空烈士公幕，我們看到這副楹聯和橫額時，難免要發出會心的微笑。
那麽航空烈士公墓內的原件是否已經全部在兩次“浩劫”中被毀了呢？還有一塊漢白玉的墓碑被保存了下來。
這塊漢白玉的墓碑是由國民政府軍政部航空署署長黃秉衡撰文並主持篆刻的。碑上刻著《航空烈士公墓碑》，詳細論述了籌建航空烈士公墓的意義。石碑反麵刻著當年為興建航空烈士公墓的捐款名單。當年這塊墓碑曾經被造反派盯上，準備砸毀。劉維才與幾個同事得知了這個消息後，決定把這塊石碑救下來。
在一個夜裏，劉維才和同事用一輛車把石碑偷偷運下了山，又用水泥塗上。這才使這塊石碑幸免於難。在航空烈士墓重建期間，這塊碑才得以重見天日。
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（２）抗戰老飛行員在南京航空烈士墓紀念“９·１８”（２００４年）
新華網南京（２００４年）９月１８日電（記者薑帆）１８日，人們聚集在南京航空烈士公墓內的抗日航空烈士紀念碑前，紀念“９·１８”事變爆發７３周年，向在抗日戰爭中英勇獻身的中外飛行員致敬。來自北京、天津、香港和新加坡的抗戰老飛行員、抗戰航空烈士遺屬和各界代表共８０多人參加了紀念活動。
在紀念活動上，南京航空聯誼會代表抗戰老飛行員在“抗日航空烈士紀念碑”主碑前敬獻了花籃。南京航空聯誼會會長、南京軍區空軍原副司令員韓德彩中將說：“我們永遠不能忘記‘９·１８＇事變，這是日本全麵侵略中國的前奏和序幕。”“在抗日戰爭中，中國空軍和援華的前蘇聯、美國空軍是一支重要的抗日力量，為奪取中國抗日戰爭的勝利作出了重大貢獻，立下了不朽的功勳。”特地從新加坡趕來參加這次紀念活動的抗戰老飛行員方守義先生說：“９月１８日，對所有的中國人來說都是一個永遠不能忘記的悲慘日子。現在，在中國共產黨的領導下，我們有了一個強大的中國，那種悲劇再也不會發生在我們身上。”方先生原來是印尼華僑，“七七”事變後回國報考空軍，參加抗日。１９４９年１１月９日，當時在香港中國航空公司工作的方守義參加了“兩航”起義。１９９５年，為建立抗日航空烈士紀念碑，他捐款１５０萬元人民幣。
在抗戰期間，中國空軍共出動飛機２１５９７次，擊落敵機５９９架，擊傷敵機１１０架，炸毀敵機６２７架，炸傷１２０架，擊沉擊傷敵艦、船８０１３艘，炸毀炸傷敵坦克、軍車８４５６輛。前蘇聯誌願航空隊於１９３７年秋來華，僅據在１９３８年到１９４０年５月期間的統計，就擊落敵機８１架，炸毀敵機近百架，炸沉炸毀敵船１４艘。從１９４１年１２月到１９４５年９月，美國誌願航空隊共擊落和炸毀日機２６００多架，炸沉炸毀敵艦船４４艘，擊斃日軍６６７００多人。中美聯合開辟的駝峰空運航線，在長達三年多的空運中，先後投入飛機２０００架，參戰人數８４６００人，運送物資７３萬噸，運送人員３３４７７人。
但是，當時的中國空軍和和援華的前蘇聯、美國航空誌願隊也為此付出了巨大的犧牲。僅刻在南京抗日航空烈士紀念碑英名碑上的中國航空烈士就有８８０名，前蘇聯航空烈士２３６名，美國航空烈士２１８６名，韓國航空烈士２名。還有５７０多名中外航空烈士的名單待刻。
南京抗日航空烈士墓大門 
10年前建成的抗日航空烈士紀念碑顯得年久失修，周圍環繞著刻有烈士名字的石牌林 
中國烈士名單(部分) 
許多美國軍人是在日本投降前幾天犧牲的，這裏是其中的幾位。 
沿著山坡，兩側是烈士墓碑。 
中國空軍軍階最高的空戰陣亡者，赫赫有名的高誌航。這時候來了幾個香港學生，他們互相說道，“這就是昨天在書上看到的高誌航”。 
擊落18架半日本飛機的美國中校大隊長WILLIAM N ．REED。 
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□ 摘自《華夏論壇》
