在您批判高鐵時，也慢一下好嗎。

來源: 看個樂兒吧於 2011-07-28 03:25:31 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (38924 bytes)

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中國鐵路出事了，對死難者的表示哀悼，更能深刻的理解，那些活著的人承受著更大的悲哀，從此永別了所愛的人和希望（慈愛的父母，美麗的戀人，可愛子女）。更沒有勇氣去想象那些因此而致殘的人，從此要怎樣堅強的麵對人生。我不是在這裏表達對失去生命的悲哀. 而是要這次車禍後說我們民族有可能失去更重要的東西。

要先從三點高鐵對我們國家經濟和安全戰略的重要性說起，其實當年搞高鐵這個戰略早在李鵬當總理時就已經定下來了。不是前鐵道部長劉誌軍所定的。１９９０年１２月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構想報告”。１９９４年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題組完成了“京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告”的深化研究[i]。

高速鐵路重要性，第一：加快城鎮化，拉近各個經濟中心的距離，促進人員和物資流動，增加就業尤其是服務業，能使每個城市更有效和平衡的發展。

大家都知道中國的經濟瓶頸，由投資和出口型經濟，向消費型經濟轉型，這樣經濟模式才更完善更有持續性，人民生活水平才能普遍提高。要讓大家願意消費，除了降低利率提高持匯成本，主要的是完善社會保障製度，比如就學，醫療，失業等保障，後顧之憂沒了才能消費。隻有城鎮化帶來的大數機製和經濟規模才可以有效的解決社會保障問題。便利高速的交通就是的那把開啟城鎮化的鑰匙。隨著高速鐵路縮短了時間，人們把地域觀念縮小了，選擇工作的障礙也隨之縮小了。高鐵和城鎮化一樣促進了大量的服務業的發展比如旅遊。同樣由於高鐵分流了人員運輸，大大提高普通鐵路對物資的運輸量（物流），從而減低經濟成本，讓我們的經濟更有競爭力。

第二：環保，降低對進口能源（石油）的依賴，有效保障長期國家的安全戰略。

高鐵用電，而電的來源很多，不一定是化石能源，比如核電，（未來我們要建57個核電廠）風電，水力，太陽能。不但讓我們的環境可持續發展，而且這些選擇大大減低我們對進口石油的依賴。讓我們平常的經濟安全更有保障。如果一旦國際風雲出現危機，比如台海，我們高鐵和普通鐵路還能快速部署部隊和運輸物資，曾半天內運輸十萬部隊[ii]。

第三：高鐵我們中國工業產品升級的一個階梯。

我們都知道經濟理論“爬競爭優勢的階梯”。每個國家剛開始時都會發展相對競爭優勢的產業，完成資本積累後，會向資本密集型和技術密集型的高附加值的產業轉移。我們都知道中國開始時的相對競爭優勢是人力密集型產業，低技術低薪，比如做衣服，能犧牲環境，比如煉鋼。也是沒有辦法這是客觀的市場經濟規律。現在我們已經完成了初步的資本積累，和技術積累開始上台階了。高鐵產業促進的是精密製造，控製係統軟件設計開發，自動化等等一個係統大產業。高鐵的成功將對我們國家產業升級有深遠的意義。我們將移到世界產業鏈和利益鏈裏的前端。這個效應還會輻射到其他的商品中，改變世界對中國產品的偏見[iii]。

第四：高鐵加強了中國作為亞洲政治文化中心和影響力。整合亞洲提高亞洲的競爭力

高鐵將於2025年和17國連接[iv]。大大的加速以中國為中心的個亞洲國家的文化，人員，物資流通。整合了亞洲，提高了這個亞洲的競爭力，把整個經濟蛋糕做的更大[v]。

本人認為找這次事故的原因比找誰要負責任更重要，更重要的是吸取經驗教訓，不光是鐵路技術和管理本身的，還有危機公關，從新認識社會輿論，把各個麵的損失降到最低。我不想說政府該怎麽辦，或那裏做的不好。我要說的是這次事故有可能為我們國家未來發造成深遠的負麵影響。而我們可以改變這個負麵的影響。請繼續看！

我先要介紹幾個國外的事故。1998年6月3日 –德國艾須德高鐵車禍高速列車ICE出軌並撞上陸橋，101人死亡。 2005年4月25日日本JR福知山線出軌事故, 日本兵庫縣尼崎市: 一列由寶塚駛往學研都市線的快速列車，因駕駛欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛車相撞後，衝入一座住宅大廈，造成第一車廂與第二車廂全毀，由於第一車廂為女性專用車廂，因此死亡的107人中女性占較為多數，另有555人受傷 [vi]。韓國高鐵更是在今年裏出來大小事故38起 [vii]。看看火車發展的曆史[viii]，在英國推廣火車的人就是火車車禍致死的。我在這裏並不是像孩子一樣跟你在說，我這樣，你不也這樣，來證明事故就是合理的。我是在說一個基本常識，任何新的科技都是有風險的，你能把風險降到最低，但不管任何時候風險永遠伴隨著人類每一步的科技進步。像我們的人生一樣也永遠有失誤和不測。隻有大膽的接受挑戰，在時間和實踐裏完善才能進步。

有人會跟我爭論，中國的事故是超速發展了，領導好大喜功大躍進造成的，也有人會說不應該用犧牲生命的風險來推動進步，我誠實的說，本人不知道怎麽回答，真希望我像有的網友一樣知道世界上所有的答案。但我說，我不願相信我們的鐵道部會輕易忽視人民的生命來做實驗，應為事故是掩蓋不住，的我相信沒有那麽傻的領導人。我也不願相信國外網上傳言的那樣，國外產業競爭的陰謀論，從一開始通過網絡影響中國大眾對高鐵信心，達到不可告人的目的。但我知道這個世界上有的是人要打倒我們這個民族，不需要我們自己在幫忙了。日本人緊張的看著我們高鐵的每一步發展，準備告我們剽竊，我不否認咱們借鑒了別人的技術。而我們的京滬高鐵一次失誤會上到他國網站新聞的頭條，但他們忘掉了新幹線剛開時的坎坷的曆史[ix]。

不管怎麽樣，事故已經出了，我不想分析是不是高鐵或動車，也不想討論是人為的還是設備造成的。不管什麽原因影響已經造成了，南車和美國通用的合作準備在美國加州修高鐵的意向肯定會受影響，沒有美國這個廣告和證明，隨之而來還有其它的競標包括我們對巴西高，俄羅斯高鐵技術出口都可能受到影響，我不為此而抱怨，應為我相信時間會把事情回歸理智。我還是認為網絡帶來的各種信息對社會進步和完善政府職能有著非常積極和深遠的意義。而且政府也必須要經過這一步才能的良性的發展和不斷完善，就像這次對高鐵謹慎和科學發展觀的質疑我承認是積極的。但我同時也要說在大家批判時候也要停下來等一等，找毛病指責是永遠最容易的，盲目從眾發表言論也是不理智的。言論自由是大家應有的權利，但記住了，享有偉大的權利後麵也要承受偉大的責任。如果從此後在強大的不理智的輿論壓力下，我們國家各部門的負責人不敢在接受挑戰而進步，不敢在承擔風險，真正丟了那顆積極趕超爭第一的心和創造奇跡的靈魂。那才是這次車禍帶給我們國家最大的悲痛。那才是我們最悲哀的命運。

[i] http://www.gov.cn/jrzg/2008-04/18/content_947868.htm

[ii] http://military.people.com.cn/GB/15214879.html

[iii] http://www.cankaoa.com/Article/waiguoren/22646_2.html

[iv] http://news.163.com/10/0310/07/61D7Q3QU000146BD.html

[v] http://www.chinanews.com/hb/2011/01-06/2769307.shtml

[vi] http://news.ifeng.com/history/shijieshi/special/gaotie/

[vii] http://world.huanqiu.com/roll/2011-07/1831776.html

[viii] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=09fcdad16cb93a07

[ix] http://news.dayoo.com/huizhou/201107/28/73626_104610095.htm