轟動一時的北京市曆史教師袁騰飛曾說過“中國曆史教科書真實率低於5%”，或許這句話誇大了些，但在眾多史料揭示下，即使是最尋常的曆史事跡，在課本的記載中，都被發現有謊言。
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例一，小學政治教材中就會讀到：在舊中國，我國的工業相當落後，很多東西我們都不能自己製造，隻能用外國人製造的產品，甚至連火柴、鐵釘都要從外國進口，因此在這些物品的名稱前麵都加了一個“洋”字。（《品德與社會》6年級上冊第68頁，人民教育出版社出版）
例二，初中曆史教材再度強調了“洋火洋釘”問題：在近代中國，民族工業總的來說是很薄弱的，甚至連老百姓的日用品都要從外國進口，因此許多東西都帶一個“洋”字。“洋火”其實就是我們日常所用的火柴；“洋油”就是用來點燈的煤油；“洋灰”就是蓋房子用的水泥；而“洋釘”就是釘木板用的小小的釘子。（《中國曆史》8年級上冊第103頁，人民教育出版社2001年出版）
例三，初中曆史教材還摘選毛澤東1954年6月14日所作《關於中華人民共和國憲法草案》一文的內容，對這段曆史進行了描述：“現在我們能造什麽？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”（《中國曆史》8年級下冊第18頁，人民教育出版社2001年出版）
例四，高中曆史教材又對當時的經濟情況進行了總結：“新中國”成立之初，我國是一個落後的農業國。在國內既不能製造汽車、飛機，也沒有冶金設備、礦山設備和大型發電設備等製造業。1953年，國家第一個五年計劃開始實行……我國開始改變工業落後麵貌，為社會主義工業化奠定了初步基礎。”（《必修2》第50頁，人民教育出版社出版）……
這些教科書，初讀起來，1949年後的中國人在“一窮二白”的基礎上建設祖國，精神令人異常感動。而且成績如此斐然，令人自豪。不會有太多人會意識到，現行教材提及這段曆史時，是撒謊造假的。
在“新中國”工業起步之前，中國真的是“一窮二白”嗎？請看：
1，“中國火柴大王”劉鴻生。1879年，廣東佛山就出現了第一家中國人自己開辦的巧明火柴廠。1920年11月，劉鴻生創辦“鴻生火柴公司”，1930年時年產銷量已占全國的22%。1934年，他又兼並了長江沿岸7家火柴廠，成立了大中華火柴公司，資本激增至365萬元，年產火柴15萬箱，成為當時中國最大的火柴公司，劉鴻生也被稱為“中國火柴大王”，並涉足水泥行業。1949年，他一度遠走香港，後來在周恩來的“感召”下返回大陸。1956年，官方實行公私合營政策，劉鴻生名下的企業改行公私合營體製。
2，國產水泥長期壟斷中國市場。1906年，周學熙籌建中國第一家水泥廠“啟新洋灰公司”。由於產品質量優異，中山陵、上海外灘、上海郵政總局等民國知名建築都選用啟新公司的“馬”牌水泥建造，建國後的人民大會堂、曆史博物館等“新中國”“十大建築”也同樣使用啟新“馬牌”水泥建造。經過幾十年風雨，這些建築大部分完好無損。而啟新公司的“馬”牌水泥與劉鴻生名下的“象”牌水泥、以及南京中國水泥公司的“泰山”牌水泥一起，長期壟斷了民國時期的中國水泥市場。建國後，毛澤東於1954年4月22日視察了啟新公司唐山水泥廠，啟新公司也與劉鴻生火柴公司一樣，變成公私合營。
3，晚清與民國：可造槍支大炮軍艦飛機。清末，洋務派集中國家力量發展軍事工業，在短時間內開辦了江南製造局、福州船政局、安慶內軍械所等近代軍工廠，以及漢陽鐵廠等配套工業，讓中國獲得了槍支、大炮、輪船等裝備的製造能力。在甲午戰爭前後，江南製造局就成功量產了120mm、150mm口徑艦炮，福建船政局也造出了全鋼甲戰艦“平遠”號。辛亥革命後，福州船政局又於1919年8月造出了中國第一架雙翼水上飛機“甲型一號”，此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機。
4，抗戰時國民黨武器自給。抗戰軍興後，國民政府的兵器生產能力更是得到長足發展，兵工署直轄兵工廠（不含修械所）為24個，在陸軍常用的武器彈藥中，僅憑國產就能完全滿足消耗的有三大類（迫擊炮、重機槍、各種榴彈），能夠基本滿足消耗的有四大類（步槍、輕機槍、槍彈、迫擊炮彈）。從1939年到1944年，國民政府生產步槍364,0111枝、輕重機槍42,189挺、迫擊炮8,441門（含60mm、82mm、120mm等口徑）、擲彈筒91,098具、槍炮彈上億顆，還造出半自動步槍、戰鬥機、轟炸機、運輸機等裝備。直到1958年，“新中國”第一機械工業部部長趙爾陸還在國防工業電話會議中說：“我們工廠生產的衝鋒槍，隻打了十幾發子彈，擊針尖就斷了，還不如閻錫山兵工廠生產的好。”
為何曆史教科書對以上史實總是按下不表呢？人們無從得知。這也許囿於毛澤東在1949後對“舊中國一窮二白”的多次定調：
“我曾經說過，我們一為“窮”，二為“白”。“窮”，就是沒有多少工業，農業也不發達。“白”，就是一張白紙，文化水平、科學水平都不高。從發展的觀點看，這並不壞。窮就要革命，富的革命就困難。科學技術水平高的國家，就驕傲得很。我們是一張白紙，正好寫字。”（毛澤東《論十大關係》）；
“現在，我國又不富，也不強，還是一個很窮的國家。我國是個大國，但不是富國，也不是強國。飛機也不能造，大炮也不能造，坦克也不能造，汽車也不能造，精密機器也不能造，許多東西我們都不能造，現在才開始學習製造。”（毛澤東《在資本主義工商業社會主義改造問題座談會上的講話》）；
“我們必須打破常規，盡量采用先進技術，在一個不太長的曆史時期內，把我國建設成為一個社會主義的現代化的強國。我們所說的大躍進，就是這個意思。難道這是做不到的嗎？是吹牛皮、放大炮嗎？不，是做得到的。既不是吹牛皮，也不是放大炮。隻要看我們的曆史就可以知道了。我們不是在我們的國家裏把貌似強大的帝國主義、封建主義、資本主義從基本上打倒了嗎？我們不是從一個一窮二白的基地上經過15年的努力，在社會主義革命和社會主義建設的各方麵，也達到了可觀的水平嗎？”（毛澤東《把我國建設成為社會主義的現代化強國》）；
“為什麽要搞公私合營，要搞社會主義？就是為了便於把國家發展起來，社會主義比私有製度更有利於發展國家的經濟、文化，使國家獨立。我們在經濟上是不獨立的，大的機器不能做，精密的機器也不能做，隻能做不大不小的機器。飛機才剛剛開始出廠，汽車才剛剛開始生產。什麽國家替我們設計的呢？是蘇聯替我們設計的，我們應該同蘇聯合作。”（毛澤東《同工商界人士的談話》）；……
從上述幾段話裏，可以窺見毛澤東當時對中國工業的基本看法：“我們一為‘窮’，二為‘白’”，“許多東西我們都不能造，現在才開始學習製造”，“經過15年的努力達到了可觀的水平”，“什麽國家替我們設計的呢？是蘇聯替我們設計的”。
但即便是毛澤東的看法，也因為實際需要被推翻了，中國“第一艘萬噸級遠洋貨輪”的曆史就很好地折射出了這一無奈：1958年11月27日，由前蘇聯專家幫助設計，大連造船廠建造的“躍進”號貨輪建成，排水量22100噸，載貨量13400噸。大連造船廠特地製作紀念章，銅質鍍金，紅色琺琅彩，副章上鑄有主題文字“第一艘萬噸遠洋輪紀念”。當時各大媒體也載文歡呼“我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水”，競相稱讚“新中國”社會主義建設的這一偉大成就。為了宣傳這一重要的工業成就，郵電部於1960年12月15日發行特種郵票（編號T32，全套1枚）《中國製造第一艘萬噸遠洋貨輪》，畫麵為“躍進號”航行在大海中的英姿，船頭有“躍進”二字。
但僅過了三年，在1960年4月15日，又一個中國“第一艘萬噸級遠洋貨輪”“東風”號在江南造船廠的船台下水了。如果讀者對同時存在兩個“第一艘萬噸級遠洋貨輪”感到疑惑，可以仔細閱讀當天《人民日報》、《解放日報》等報紙的頭版頭條，不難發現這一個“第一艘萬噸級遠洋貨輪”前邊多了一個定語——“自行設計”。為何會特別強調“東風號”是“自行設計”的呢？回顧曆史，1960年正處於中國與蘇聯交惡時期，“蘇聯替我們設計的”第一艘萬噸輪當時自然是不好意思提了，由於“躍進”號在首航中便觸礁沉沒，以後更不好意思再提了。
以上就是“新中國”“第一艘萬噸級遠洋貨輪”的故事。
但事實上，早在1920年，建造“東風”號的江南造船廠的前身——江南造船所，就造出了中國第一艘萬噸輪，而且還不隻是一艘，而是美國政府訂造的四艘：“官府”號於1920年6月3日下水；“天朝”號於1920年8月3日下水；“東方”號於1921年2月23日下水；“震旦”號於1921年5月26日下水，四艘船的規格均為載重量10000噸、排水量14750噸。據《江南造船所紀要》稱：“船殼、鍋爐、煙箱等由富有經驗之匠目甘熽初、李慶祥等包工承造，木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造，機器、輪軸等件由本所機器廠製造。”這四艘船完工後均開赴美國交付，直至二戰時仍在美歐航線上使用。
1920年美國駐上海總領事克銀漢在“官府”號下水典禮上的演說，稱讚道：“江南造船所今既能造成美國引來賓所定四大船之一，則前所雲中國不能造大船之說實無根據，因一國之成功全在其出產力之大。”
至此，讀者就能對教科書中“舊中國工業相當落後”、毛澤東在1949後對所謂“舊中國”的“一窮二白”問題之類的論斷，就有了清醒的認識。有人說，袁騰飛的“中國曆史教科書真實率低於5%”論斷誇大了，但也有人對此並不買賬，應該是：中國的曆史教科書要將標點符號和頁碼的真實加起來，真實率低於5%。
當然，也會有人說什麽“原子彈、氫彈爆炸”、“衛星上天”之類的“輝煌”，但就是不敢提“兩彈一星”的製造者絕大部分都是美國培養的；而所有的大師，也都是在1949年前的國民政府培養的。1949年之後62年來，迄今有哪一個“大師”可以拿得出手炫耀？！現在中國科技的所謂“創新”，大多是從歐美盜竊了機密之後，改頭換麵的仿造罷了。 |
