第一次買進特斯拉是2013年10月7日，當時以split前184.65價格在我和老婆的401K賬戶各買進100股，對應現在價格和股數就是以12.31的價格兩人賬戶各買進1500股.
至於買入rational，在下麵這篇貼子有詳述：
https://blog.wenxuecity.com/myblog/82610/202508/22111.html
可能有人會問為什麽隻買這麽一點，還是conviction的問題，當時雖然看好馬斯克和特斯拉的前景，但畢竟作為一家新興行業的開拓者不確定性還是很多，所以當時投入不夠大.
2014-2019年的5年，股價在2015年漲到過240（split後現價16左右），2017年漲到過360（split後現價24左右），總體上波瀾不驚. 直到2018左右，掀起驚浪巨浪. 當時特斯拉麵臨著巨大的挑戰。他們正在努力提高Model 3的產量，並且現金流緊張。2018年夏天，埃隆·馬斯克曾形容這個時期是“生產地獄”，公司也處於瀕死邊緣。股價也在2019年5左古跌回180左右（split後現價12左右），也就是我的買價，等於5年持有特斯拉投了個寂寞.
可能會有人說我的定律好，其實有兩個方麵因素：一方麵確實看好馬斯克和這家公司的前景，另一方麵投入資金不多，漲跌也不是那麽在乎.
2019年對特斯拉來說是關鍵的轉折點，公司成功地從2018年瀕臨破產的“生產地獄”中走了出來，並實現了顯著的業績增長: Model 3生產和交付大幅提升, 這是特斯拉轉危為安的核心。上海超級工廠的建設和投產, 盡管2019年初公司麵臨困境，但特斯拉仍以驚人的速度在中國上海建造了超級工廠。成本控製和財務狀況改善, 在2019年初，埃隆·馬斯克曾表示，公司需要大幅削減成本才能生存。特斯拉通過裁員和優化運營，有效地控製了支出。Model Y的提前發布， 盡管Model Y的正式生產和交付是在2020年，但特斯拉在2019年提前公布了這款備受期待的跨界SUV，這為公司注入了新的活力，並向市場展示了其未來的增長前景。
股價的真正起飛也始於此時，從2019年5月低點的12塊一直漲到2021年11月的415左右，兩年多時間漲了接近35倍.
我也從2019年後逐漸加倉到現在除了2013年的3000股以外，又逐漸買入3000股但成本要高得多.
漲的高跌的也猛，到2022年12月特斯拉從高點400多塊跌到了低點123，跌去了70%. 這才是考驗定律的時候，雖然說直到去年12月才年回高點，經曆了3年跌跌撞撞，我從不後悔持有.
2013年10月投入的本金36000，翻了將近30倍，現價值105萬，加上後來陸續買進的3000股，我特斯拉持倉是我的重倉之一，有200萬左右，仍然長期看好！
回頭看，除了底倉外，在value extreme時減持一部分等dip時再買入可能更好，以後可能會考慮.
