一家自動駕駛公司，卻把未來押在了機器人？
是的，你沒聽錯~這就是特斯拉最新正式發布的《Master Plan Part IV》（以下簡稱宏偉藍圖4）所透露的信息。
而且馬斯克進一步補充了具體數值——80%。
未來，特斯拉約80%的價值將來自機器人Optimus。
除此之外，《宏偉藍圖4》本身的內容也在引起廣泛熱議。
早在一年前，馬斯克就開始為這份規劃預熱，並表示：
這將是史詩般的。
中間又陸陸續續在各種公開場合闡述藍圖4的一些理念（如去年在特斯拉“We, Robot”活動上，老馬也反複cue到），直到現在，完整規劃內容終於出爐。
對此，網友們評價道：
聽起來特斯拉正在重新定義大規模自動駕駛的框架。
以前所未有的規模實現一個“人類才剛開始想象的世界”
整體而言，特斯拉的這份最新藍圖核心在於——
將AI引入真實物理世界，並通過大規模統一特斯拉的硬件和軟件，實現“可持續富足”。
何謂“可持續富足”，藍圖4在開篇引言部分進行了詳細介紹，原文經翻譯後如下：
自特斯拉成立以來，我們的每一次“宏偉藍圖”迭代都聚焦於同一個北極星目標：在不妥協的前提下，實現不受限製的可持續發展。
人類是工具的創造者。在特斯拉，我們以低成本、大規模地製造實體產品，目標是讓每個人的生活變得更美好。
隨著人工智能（AI）的影響力和作用日益增強，在《宏偉藍圖4》中提出新的使命也就不足為奇。
特斯拉故事的下一篇章，將幫助我們創造一個人類才剛剛開始想象的世界，並以前所未有的規模實現。我們正在打造的產品和服務，將把AI真正帶入物理世界。
近二十年來，我們始終不懈努力，通過電動汽車、能源產品和人形機器人，為這一場技術複興奠定了基礎。
如今，我們正在把製造能力與自主研發實力結合起來，推出新的產品和服務，加速全球繁榮和人類幸福，推動經濟增長的普惠共享。我們正在實現硬件與軟件的大規模統一，從而創造一個更安全、更清潔、更美好的世界。
這，就是可持續富足。
然後藍圖4闡述了特斯拉將遵循的幾項具體原則：
原則一： Growth is infinite（增長是無限的）
一個領域的增長，並不需要以另一個領域的衰退為代價。資源的短缺，可以通過技術的進步、更大的創新和新的想法來化解。
那些賦予人類使用機器的技術，引發了工業革命，拓展了我們的經濟版圖，為所有人創造了更多機會。
像半導體和互聯網這樣的突破性發明，不僅沒有減少，反而極大地擴展了人類社會與經濟的可能性——從創造更多的就業崗位，到讓更多人能夠獲取信息，再到促進更深層次的人際關係。
我們渴望突破人們原本認為的“可能界限”，這種追求將推動實現真正可持續富足所需的增長。
原則二：Innovation removes constraints（創新消除限製）
幾個世紀以來，人類的主要交通方式都是馬匹。直到過去五十多年，化石燃料驅動的內燃機汽車才成為標準和預期的交通工具。
曾經，人們認為低成本、大規模生產電池，從而讓交通行業脫離對化石燃料的依賴，是一種愚蠢的幻想——直到特斯拉引領了這條道路。
通過持續不斷的創新，我們突破了電池研發的技術瓶頸，並建立了一個依靠可再生資源驅動的產業。
原則三：Technology solves tangible problems（用技術解決現實問題）
在加速邁向“可持續富足”的進程中，所誕生的產品和服務正在通過解決現實世界的問題推動人類進步。
為了進一步加快創新，我們打造的每一款產品都比上一款更高效、更可持續。
太陽能發電和大規模儲能設施，正在以更經濟、更可持續的方式，提升社區清潔電力的可用性與可靠性。
自動駕駛汽車，可以顯著改善交通的可負擔性、普及性和安全性，同時減少汙染，特別是在日益擁擠的全球城市。
自主人形機器人Optimus，不僅改變了人們對勞動的認知，也改變了勞動的可用性和能力。那些枯燥或危險的工作，如今可以交由其他方式完成。
原則四：Autonomy must benefit all of humanity（自動化必須造福全人類）
在特斯拉，我們製造的工具，幫助我們打造能促進人類繁榮的產品。
我們如何開發和使用自動化技術——以及它帶來的新能力——必須以其改善人類生存狀況的潛力為指導。通過自動化技術，讓所有人的生活變得更好、更安全，一直以來都是我們的核心使命，並且未來也將如此。
原則五：Greater access drives greater growth（更廣的普及，帶來更大的增長）
要建設一個繁榮且自由的社會，就必須讓先進技術產品價格合理，並能實現規模化效應。
真正的精英社會標誌，是為每個人創造機會，讓他們能夠發揮技能，實現想象中的可能。每個人都應當享有這些機會，而技術的進步能確保我們最大化利用最寶貴、最有限的資源——時間。
最後，特斯拉還特意留下了幾點提醒：
其一，上述挑戰將會極其艱難。
要讓資源不再稀缺，需要不懈且精益求精的執行力。
有些人會認為這是不可能的，也會有人稱讚我們在前進道路上必然遭遇的每一次障礙和挫折。
但當我們最終跨越這些挑戰時，批評者們會看到，他們曾認為“不可能”的事情，其實真的可能。
其二，千裏之行始於足下。
我們的第一步，是製造了一款令人興奮的跑車——Roadster。
隨後，我們利用這些利潤，投入了更實惠、但依舊令人振奮的產品——Model S和Model X的開發與生產。接著，我們重複了這一模式，推出Model 3、Model Y，並持續推進。
這個過程需要我們邁出許許多多的步伐，有些很小，有些很大。
但最終，每一次成功都會帶來新的成功。即便在失敗中，我們依然能夠保持前進的動力。正是這股勢能，使我們能夠建立起一個可持續產品生態係統——涵蓋交通、能源生產、儲能以及機器人。
其三，如今正處在一個革命性時代的入口，我們將迎接前所未有的增長。
這一次，不僅僅是再邁出一步，而是特斯拉乃至全人類的一次飛躍。
即將開發的工具，將幫助我們構建一個一直夢想的世界——一個可持續富足的世界，通過在全球範圍內、規模化地重新定義勞動力、出行方式與能源體係，讓它真正惠及所有人。
和前幾次規劃相比有什麽不同
當然，要理解《宏偉藍圖4》真正的意義和改變，那麽最好的辦法就是和前三次進行對比。
畢竟每一次的藍圖都是建立在前一次的基礎之上，層層遞進且共同構成了馬斯克想要改變世界的完整路線。
《宏偉藍圖1》是由馬斯克和特斯拉聯合創始人於2006年發布，目標也是非常的明確——加速世界向可持續能源的轉變，核心就是推廣電動汽車。
若是總結來看《宏偉藍圖1》，可以理解為電動車的“三步走”：
第一步：製造一款稍微貴一點、小批量的跑車（Roadster），目的是證明電動車可以擁有極致性能，吸引早期用戶，並為後續研發積累資金。
第二步：用賺到的錢開發一款價格稍低、產量適中的車型（Model S/X），目標是擴大市場，進一步驗證技術和商業模式。
第三步：再用賺到的錢造一款大眾化且性價比較高的電動車（Model 3/Y），目標是實現大規模生產，真正將電動車推向主流市場。
與此同時，《宏偉藍圖1》還表示將提供太陽能發電的選項。
即便在這個計劃發布之際，有人甚至嘲笑說是癡人說夢，但現在回頭來看，特斯拉可以說是精準執行了每一步。
時隔10年後，也就是在2016年，特斯拉發布了《宏偉藍圖2》，是基於電動車，把版圖擴展到了可持續能源生態係統。
同樣是總結來看，《宏偉藍圖2》的內容主要包括：
整合能源生成與儲存：創造配備集成儲能功能的、美觀的太陽能屋頂，將發電（Solar Roof）和儲能（Powerwall/Powerpack）無縫結合。
擴充產品線：向所有主要細分市場擴張，包括緊湊型SUV、皮卡（Cybertruck）和重型卡車（Semi）。
發展自動駕駛：開發比人類駕駛安全10倍的全自動駕駛能力。通過大規模車隊學習，實現技術的快速迭代。
實現車輛共享：當自動駕駛實現後，讓你的特斯拉在你不用的時候，通過加入共享車隊為你賺錢。
《宏偉藍圖2》的計劃可以說是更加具備爭議性，因為內容所涉及到的太陽能業務發展不如預期，Semi卡車交付延遲，而FSD的完全實現至今仍是“進行時”。
但它清晰地指明了特斯拉從汽車公司向能源和科技公司轉型的方向。
《宏偉藍圖3》發布於2023年，視角一下子提升到了全球乃至整個地球的層麵，它更像是一份寫給全人類的能源解決方案白皮書，而不僅僅是特斯拉一家的商業計劃。
其主要內容包括：
全麵轉向可再生能源電網：計算出全球實現100%可持續能源所需的可再生能源發電量（太陽能、風能）和儲能容量。
全麵電動化：計算出將全球所有交通工具（汽車、輪船、飛機）和供暖係統電動化所需的電池產能。
可持續燃料的應用：為飛機、遠洋航運等難以完全電動化的領域，規劃使用氫能和可持續燃料的路徑。
投資估算：給出了實現這一目標的總投資額（約10萬億美元），並指出這對於全球經濟而言是完全可行的。
在梳理了前三個《宏偉藍圖》之後，《宏偉藍圖4》的不同之處就比較清晰了——可以說是一次範式的轉變。
因為這一次，特斯拉不僅僅關注能源，而是將人工智能作為核心驅動力，深度融合到物理世界中，類似於從原子世界向比特世界的轉移。
這也就解釋了為什麽馬斯克會將公司80%的未來價值歸於機器人：
因為在第四次藍圖的框架下，汽車本身也隻是機器人生態中的一個特例，即一個在特定場景（道路交通）下執行特定任務（運輸）的輪式機器人。
如果說FSD是驅動這個輪式機器人的“大腦”，它在經過通用化處理之後，可以被移植到人形機器人擎天柱身上，讓其在更廣泛的場景中發揮作用。
One More Thing
在《宏偉藍圖4》發布之際，眼尖的網友還發現了一個有趣的細節：
沒錯，疑似一款SUV造型的Cybertruck被曝光了。
網友們猜測這有可能是特斯拉有意而為之、放出來的一個預告或噱頭。
