中國高鐵開一條虧一條

來源: 臘腸西於 2013-01-30 21:56:32 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (1516 bytes)

中國去年一共開通11條高鐵。但在通車捷報頻傳的同時，業內卻斷言鐵路虧損已成定局，而高鐵則是備受指責的「燒錢」禍首。「高鐵成本高，投資周期長，從目前的情況來看幾乎是開一條虧一條。」一名鐵路領域的資深專家對第一財經日報表示。

在一片虧損聲中，也有部分線路「逆襲」。財新網報導稱，京滬高鐵去年客票收入173億8000萬元，而去年6月時，該線路收入已可覆蓋運營與貸款利息支出，現金流已為正。

不過，該專家表示，客運創收僅限於發達地區，西部大部分線路仍然處於巨虧狀態，高額債務償還期來臨等因素決定高鐵短期內難以實現贏利。但隨著高鐵網絡的不斷完善，高鐵客流會呈現明顯增長趨勢，客運帶來的收入也會隨之增加。

據報導，該專家稱，在不考慮折舊的前提下，目前能基本達到收支平衡的有京津城際鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵和滬杭城際鐵路。

位於中部地區的武廣高鐵也表現突出，第一年虧損約25億元；2011年，武廣高鐵上半年收入即已突破50億元，發送旅客3424萬人，同比增長68.2%，全年收入接近90億元。

報導指出，事實上，鐵路主要依靠貨運贏利，貨運利潤占到整個鐵路贏利的70%。而該專家認為，鐵道部近年來把建設重點放在高鐵上，貨運一直沒有明顯提升是今天鐵路贏利狀況不佳的原因之一。

盡管如此，他仍然表示看好客運發展。「隨著經濟的發展，各地流動和交流必然會增加。客運量還會增加。」他說，近一兩年來，上海、廣州鐵路局客運比例已超過貨運，北京鐵路局的客運大幅上升，客運的未來潛力巨大。

報導說，北京交通大學李紅昌教授表示，在考慮全部運營成本（包括還本付息）的情況下，世界上少有鐵路客運專線是絕對贏利的。但目前中國高鐵攤子鋪得過大，速度目標值過高，可持續性差等特點需要反思。