中國首條跨越長江地鐵通車，1小時車程變三分鍾，普通百姓受益，這就是最好回報

來源: yasas 於 2012-12-28 05:55:55 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (2527 bytes)

中國首條穿越長江地鐵將創造巨大產業商機

2012年12月28日20:24 來源：新華網手機看新聞
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　　新華網武漢12月28日電（記者熊金超田建軍）12月28日，中國首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵二號線一期工程成功建成開通。這一貫通武昌、漢口兩鎮中心的城市地鐵，創造了中國地鐵建設的多項全國第一。

　　專家預估，未來幾年，隨著中國地鐵興建高潮的來臨，將給海內外地鐵產業方麵的客商帶來超過1萬億元人民幣的商機。

　　“武漢地鐵2號線的開通運營，改寫了中國無過江地鐵、中部無地鐵的曆史。”負責武漢地鐵二號線設計工程的中鐵第四勘察設計院集團副總工程師朱丹說。

　　朱丹表示，武漢地鐵過江隧道的“難度係數”在地鐵行業創下了5項全國第一，為全國城市地鐵發展提供了強大的技術支撐。

　　隨著中國城市化進程的加快和城鎮居民汽車擁有量的增多，發展地下交通已成為越來越多的中國城市解決擁堵問題的重要手段。

　　朱丹說：“1994年，我們受托研究武漢地鐵可行性方案時，就提出了武漢地鐵應穿江越城，溝通大江南北方案”。首條穿越長江的地鐵修建，標誌著中國城市地鐵施工技術達到了世界領先水平。

　　武漢地鐵二號線一期工程全長27．73公裏，其中穿越長江的部分約3000米。地鐵離長江江底最深達47米，最淺處也有16米，是目前國內埋深最大的地鐵線。

　　武漢城區特別是長江江底地質條件複雜，這一穿越山體、高樓、湖泊、長江等高風險地帶的地鐵施工，需要破解城市地鐵施工的許多難題。

　　“武漢地鐵二號線的開通，正式開啟了武漢城市交通的地鐵時代。”武漢市交通委員會彭俊說，未來武漢城市交通建設將以地鐵為主。

　　武漢軌道交通線網規劃顯示，未來武漢軌道交通建設，將由原先遠期規劃的7條、220公裏，擴容至12條、530公裏，建設總投資逼近3000億元。

　　按照這一規劃，武漢三鎮主城區地鐵線網規模將達到333公裏，共有7條長江通道。從今年開始，未來5年，武漢將每年開通一條地鐵。同時，武漢地鐵還將全麵延伸至武漢城市圈，輻射至周邊8個中小城市。

　　國內外一些與地鐵配套的產業紛紛入駐武漢。今年初，中國南車“武漢南車軌道交通裝備項目”在漢簽約，計劃明年投產年生產350輛地鐵車輛和城際動車組項目。11月20日，中國北車集團武漢長客修造基地黃陂開工。

　　以前，中國隻有北京、上海等特大城市擁有地鐵。近年來，中國地鐵建設逐漸向二、三線城市鋪開。目前，中國有28個城市有城市軌道交通運營或在建，其中12個城市已有城市軌道交通運營線路，分布於10多個省份。

　　預計到2015年，中國城市軌道交通運營線路將增至96條，運營裏程將由目前的1000多公裏增至3000公裏。

　　目前，石家莊、太原、濟南、烏魯木齊、蘭州等多個城市已出台修建城市地鐵的規劃。專家預計，在未來幾年，中國各個城市用於發展城市軌道交通的投資將達到1萬億元人民幣。

　　據中國土木工程協會秘書長張雁測算，地鐵項目每投資1億元將創造8000個就業崗位；地鐵項目每投資1億元，將帶動GDP2．63億元。

(來源:新華網)