現實是公交擠死人，私家車急死人。這兩個問題經濟發展了能解決嗎？

所有跟帖： 

• 人口密度東京最高。短期看還是錢和管理的問題，長期看管理其實也是錢的問題。 -趙飛燕- ♀ (160 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:22:11

• 不對，香港更高，8是按順序排的。不過都比上海高。 -趙飛燕- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:25:55

• 紫禁城還有高幹住房占了北京很大麵積，留給P民的麵積肯定和孟買的差不多 -xiaoyuzi- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:27:38

• 北京都沒排上。上海沒有紫禁城吧？;p -趙飛燕- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:31:07

• 上海郊區有大片農田，怎麽住人？除非全房地產開發 -xiaoyuzi- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:32:34

• 就是得向外開發才能緩解，但不光是住房，更多的應該是工作地點外移。 -趙飛燕- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:40:43

• 我倒覺得矛盾點是汽車工業發展和私家車控製的矛盾 -xiaoyuzi- ♀ (202 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:44:27

• 都往浦西開肯定不行阿，要是往四麵八方開不就汽車工業和交通都沒問題了？;p -趙飛燕- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 09:52:47

• 東京的車要往外疏散能解決為啥沒幾個人買車？日本可是汽車工業基地哦 -xiaoyuzi- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 10:09:51

• 日本再怎麽疏散也就那麽點地。還有就是土地私有。日本農民跟法國農民一樣厲害，很難搞定的。;p -趙飛燕- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 10:27:13

• 華東地區的土地並不比日本的多 -xiaoyuzi- ♀ (0 bytes) () 12/11/2012 postreply 11:11:51