我可以試著說的細一點，你看看是不是貼切。
如果覺得國家是一輛車，執政的是司機，那麽中美兩國的區別還是挺明顯的。
美國是在事先要坐車的所有人之間討論，選出一個司機。更重要的是，所有人有一個協定，那就是邊上的人會監督這個司機，而且司機有一個任期限製，緊急情況下任期未滿也可以動議罷免這個司機。還有一個很重要的因素是，司機同乘客受到的保護一樣，都是安全帶與安全氣囊。就是這樣的限製下，司機難免開錯路，如果任期到，乘客們覺得他開得不好，大可以不讓他開下去。
而中國則是完全相反，因為某些特殊原因，某一乘客把原來的司機幹掉了，扔下車，然後坐上司機座，給全車的定了一條規矩，從此以後隻有他才是合法司機。而且他還端著槍，控製著糧食與水，告誡全體乘客老老實實不要亂說亂動。更有甚者，這個司機把後座的安全帶與安全氣囊都拆到前座，為了讓自己更安全。他曾經開的完全相反，把指出他開錯的乘客都收拾了，然後接著在反路上開。對他來講，並沒有什麽後果，因為他還是司機，他還是最受保護，並掌握著糧食與水。他有開對路的時候，路況好的情況下，還開得挺快，但是後座有暈車的甚至於有掉下車的，他就不管了。
勿總現在坐在前一輛車上，對司機有各種意見，比如說頭型不好，有體臭，等等，但是對於坐的這個車倒是沒什麽意見，如果讓他換到後一輛，他也是不肯的。不過有一點，因為第一輛車的司機乘客都比較喜歡誇他們這個運行係統，勿總有點逆反心理 - 你們老這麽說，我偏不支持後一輛車也用這個係統。所以時不時地說說現成話，後麵那輛車裏的乘客都不會開車，如果讓他們自己選擇，肯定一塌糊塗；或者後麵那輛車的，別忘以前是開到反路上去了，現在好歹正過來了，應該滿足了，等等。
如果覺得國家是一輛車，執政的是司機，那麽中美兩國的區別還是挺明顯的。
美國是在事先要坐車的所有人之間討論，選出一個司機。更重要的是，所有人有一個協定，那就是邊上的人會監督這個司機，而且司機有一個任期限製，緊急情況下任期未滿也可以動議罷免這個司機。還有一個很重要的因素是，司機同乘客受到的保護一樣，都是安全帶與安全氣囊。就是這樣的限製下，司機難免開錯路，如果任期到，乘客們覺得他開得不好，大可以不讓他開下去。
而中國則是完全相反，因為某些特殊原因，某一乘客把原來的司機幹掉了，扔下車，然後坐上司機座，給全車的定了一條規矩，從此以後隻有他才是合法司機。而且他還端著槍，控製著糧食與水，告誡全體乘客老老實實不要亂說亂動。更有甚者，這個司機把後座的安全帶與安全氣囊都拆到前座，為了讓自己更安全。他曾經開的完全相反，把指出他開錯的乘客都收拾了，然後接著在反路上開。對他來講，並沒有什麽後果，因為他還是司機，他還是最受保護，並掌握著糧食與水。他有開對路的時候，路況好的情況下，還開得挺快，但是後座有暈車的甚至於有掉下車的，他就不管了。
勿總現在坐在前一輛車上，對司機有各種意見，比如說頭型不好，有體臭，等等，但是對於坐的這個車倒是沒什麽意見，如果讓他換到後一輛，他也是不肯的。不過有一點，因為第一輛車的司機乘客都比較喜歡誇他們這個運行係統，勿總有點逆反心理 - 你們老這麽說，我偏不支持後一輛車也用這個係統。所以時不時地說說現成話，後麵那輛車裏的乘客都不會開車，如果讓他們自己選擇，肯定一塌糊塗；或者後麵那輛車的，別忘以前是開到反路上去了，現在好歹正過來了，應該滿足了，等等。
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