所以技術員可以在小企業裏當頭,因為小企業人少,管理簡單。
但大企業就完全不一樣了,比如說鋼廠,汽車廠, 技術水平其實都差不多,決定成敗的是管理水平。
一個簡單的例子,美國是最早提出現代質量管理的(戴明),但以前美國的質量管理,一定比例的次品不可避免,於是就搞產品測試,合格的過關,不合格的返工。
但日本的質量管理認為,產品測試是無用的浪費, 而專注於消滅次品。結果就是日本車比美國車,不僅質量好,而且價格低(消滅了浪費)。
所以技術員可以在小企業裏當頭,因為小企業人少,管理簡單。
但大企業就完全不一樣了,比如說鋼廠,汽車廠, 技術水平其實都差不多,決定成敗的是管理水平。
一個簡單的例子,美國是最早提出現代質量管理的(戴明),但以前美國的質量管理,一定比例的次品不可避免,於是就搞產品測試,合格的過關,不合格的返工。
但日本的質量管理認為,產品測試是無用的浪費, 而專注於消滅次品。結果就是日本車比美國車,不僅質量好,而且價格低(消滅了浪費)。
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是的,HBG人少時生存可以靠技術,人多了必須靠
-wxc2011-
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06/29/2012 postreply
10:40:18
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其實是,日本的車便宜,窮人都要賤貨,。。。。
-europe-
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06/29/2012 postreply
11:35:56
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淩誌呢?Bill Gates likes 淩誌
-Simply_leaf-
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06/29/2012 postreply
11:50:44
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與日本人有默契而已,。。。。
-europe-
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06/29/2012 postreply
11:57:33
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-有些話不得不說-
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06/29/2012 postreply
12:25:41
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主要是因為日本車的質量好,開十年不用修。美國修車多貴啊。
-有些話不得不說-
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06/29/2012 postreply
12:26:38
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其實現在美國車質量也上來了。買日本車的還是亞洲人多。
-西門觀雪-
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06/29/2012 postreply
13:17:44