上海等7地擬建“空軌”列車 造價為地鐵1/5（圖）

上海等7地擬建“空軌”列車 造價為地鐵1/5

2012-03-09 15:31:41　來源: 大洋網(廣州) 

核心提示：為了緩解城市擁堵，中國將引入空中軌道列車建設，目前，上海、天津、溫州等7 座城市都表達了建設意向。空中軌道和地鐵、輕軌等相比具有造價低、工期短、對地麵建築無破壞等優勢。空中軌道造價為每公裏1.5億元，比地鐵造價低7億 元，使用國產設備，成本可再降5千萬。

空中軌道列車想象圖

空軌首入中國 七城市有意試點

吊在半空行駛速度50公裏/小時取經後北京有望建設

為緩解城市擁堵，中國將首次引入空中軌道列車(“空軌”)建設。目前，浙江溫州市有意向，擬建設首條運營線路，具體的規劃研究正在加緊進行中。

全國政協委員馮幸耘在今年全國兩會上提出《關於采用空中軌道交通係統緩解城市交通困難的建議》。

今天上午，記者獲悉，在溫州“嚐鮮”之後，城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市投入建設。多城市試點後，北京也有望投入建設。

按照設計規劃，建成後的“空軌”就好似地鐵列車吊在半空中，它將以每小時50公裏的速度悄無聲息地在地麵交通工具“頭上”飛馳，既可緩解地麵交通擁堵，也可以疏解地鐵客流。

“空軌”·引入

政協委員提建議推進“空軌”建設

全國政協委員馮幸耘接受記者采訪時表示，隨著汽車業的迅猛發展、車輛急劇增長，車路矛盾凸顯， 交通擁擠、堵車成了常態。不要說大城市，就連中小城市道路交通的“治堵難”都成了社會的熱點議題。汽車多、汽車尾氣排放多，增加了城市的噪音和空氣汙染， 對城市環境和人民群眾健康造成了危害。

對此，經過調研後，她在今年全國兩會上提出《關於采用空中軌道交通係統緩解城市交通困難的建議》。從安全、環保、快捷、經濟等方麵細數“空軌”的優點。

據介紹，無論是在冰天雪地還是大霧、暴雨天，“空軌”都能正常運行，具有全天候性能。此外，“空軌”采用電力能源驅動，不發生任何氣體排放，環保低碳零汙染。列車在行駛中幾乎不產生噪音，對居民生活幹擾小。

此外，“空軌”以地鐵造價的五分之一，將地下交通移至空中，占地少、無動遷、建設周期短，並隨著城市發展可移動變線。

“空軌”·設計

吊在半空中行駛時速50公裏

全國人大代表、中國工程院院士王夢恕認為：“解決交通擁堵問題，向下發展是地鐵，向上發展‘空軌’也是一個新思路。後者應該成為城市軌道交通發展的組成部分之一，尤其是交通聯絡線，以及大型居住小區、機場、景點等微循環係統，使用‘空軌’可以說是一種新選擇”。

空中軌道列車屬於城市快捷公交，是懸掛式單軌交通運輸係統。軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛。

此外，它以電力牽引為動力，解決了廢氣汙染；它比地鐵造價低、比輕軌占地麵積小，在建造和運營方麵有許多突出的特點和優點。

空中軌道列車每節車廂定員75人，四節車廂可承運人次/小時。按照設計的最高限額，它可以完成30000人次/小時的交通任務。

在喧嘩熱鬧的城市上空，在擁擠的公路上方，“空軌”以每小時50公裏的速度悄無聲息地穿梭而過，安全、經濟、快捷、舒適、無噪音、無汙染，令人非常愜意。

“空軌”·造價

建設成本每公裏比地鐵少近7億元

參與“空軌”項目科研研究的北京交通大學嶽兆宏教授表示，空中列車的懸掛式單軌交通模式，每公裏造價前期為1.5億，比建設地鐵的造價能減少近7億元。實施國產設備後，每公裏成本可以降到5000萬，低於高速公路建設。

除了價格上的優勢，“空軌”係統建設速度比較快，幾十公裏的線路在3-5個月時間裏就可以完成。

“這主要是因為該項目無需太多土木建設，隻需直接實施打樁和吊裝。”嶽兆宏教授說。相比地鐵、輕軌少則3年，多則5年甚至更長時間的建設周期和挖地、架橋等施工影響，可謂“省時省力”。

約1.5億元/公裏

①造價低，工程簡單 ②工程快，現場隻要幾個月③占地麵積小 ④不影響地麵原有建築⑤施工時對環境影響小 ⑥可拆遷、改建，擴線容易⑦載客量：1.5萬/小時

約3億元/公裏

①造價高，工程大 ②工程耗時長(3年)③占地麵積大 ④影響地麵原有建築⑤動遷太複雜 ⑥施工對環境影響大⑦一旦建成，無更改可能 ⑧載客量：1萬-2萬/小時

5億-8億元/公裏

①造價昂貴，工程浩大 ②耗時較長(5年)③施工時對環境影響大 ④受地質結構限製⑤一旦建成，絕無更改可能 ⑥載客量：3萬/小時

●北京落點

或在門頭溝“落地”

據嶽兆宏教授介紹，在溫州“嚐鮮”之後，城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市投入建設。多城市試點後，北京也有望投入建設。

今天上午，記者從“空軌”製造單位國際空列集團獲悉，目前國際空列集團正加緊與重點城市接觸，爭取將“空軌”建設盡早列入北京門頭溝區低碳生活城的備選交通方式。

據介紹，前期在中國落地的技術儲備與整合工作已經推進了3年半，各方麵條件已經成熟，下一步的重點是加緊促進“空軌”項目在中國各大城市的快速發展和布局。

據了解，北京門頭溝的低碳生活城的交通到底是采用輕軌，還是立體大巴，還是有軌電車目前仍在研究之中。

●“空軌”介紹

空中軌道列車自1901年烏波塔爾線建設開始，距今已有110年的曆史，後來又先後建設了多特蒙德線、杜塞爾多夫線等，是一項成熟的技術，具有獨特的優點，目前已引起人們的廣泛興趣和關注。

在日本、俄羅斯等國家，懸掛式軌道交通列車也已經運營多年，而且成為近年新建軌道交通項目的重要形式之一。發達國家近年已不再建地鐵，而由德國政府近年來資助研發的“空軌”逐漸引起人們重視。(本版文/記者蒲長廷孫慧麗 胡相宜)

責任編輯：NN032(本文來源：大洋網 )

所有跟帖： 

• 哈，磁浮，高鐵，地鐵，現在又搞“空軌”。 誰說不折騰來著？ -蒙得- ♂ (0 bytes) () 03/09/2012 postreply 10:16:39

• 上海會有台風的 -野生動物攝影家- ♂ (0 bytes) () 03/09/2012 postreply 10:22:34

• 台風不可怕。設計時可增大安全係數抗台風。但材料成本就高些了。 -┴- ♀ (0 bytes) () 03/09/2012 postreply 10:28:00

• 具體是“什麽安全係數”要根據具體的設計項目來定——搞過設計的人都知道的 -┴- ♀ (0 bytes) () 03/09/2012 postreply 11:04:31

• 不放心 -aChineseBostonian- ♂ (201 bytes) () 03/09/2012 postreply 10:59:29

• 國內當官的都喜歡爭項目，搞“建設”。。。 -1china1- ♂ (53 bytes) () 03/09/2012 postreply 11:04:37

• 好，乘客還可以相當於免費遊覽城市景色，（圖） -europe- ♂ (39 bytes) () 03/09/2012 postreply 11:29:30