8800噸大橋鬧市“轉身” 中國刷新多項世界紀錄(組圖)
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在鬧市區建設不平衡轉體橋，成功轉體。1月31日淩晨3時4分，湖北武漢市常青路主線轉體橋在曆時87分鍾順時針轉動81度後，順利跨越漢口火車站西咽喉岔區9股道，與引橋實現精準對接，刷新了轉體最不平衡、轉體橋麵最寬、跨越特等站鐵路股道數量最多三項轉體橋世界紀錄。
據央視新聞2月1日報道，常青路主線轉體橋位於武漢市中心城區，附近商鋪住宅集中，橋梁一側距離居民樓僅有5.4米，距離漢口火車站的鐵路接觸網最近處僅有2.5米。受建設場地限製，轉體橋在建設之處，便無法與主線橋梁對稱建設。為減少對既有鐵路的幹擾，建設者采取先建後轉的工藝。先沿著鐵路平行方向建設橋體，再將建設的橋體按順時針方向轉體到設計位置，這也是我國最大的不平衡轉體橋工程。
工程特點
據微信公號“中鐵十一局集團第二工程公司”介紹，該轉體橋由其承建，安全風險極大。
該橋上部結構為分幅鋼箱梁，轉體段全長135.2米，橋麵總寬51米，轉體重量8800噸。長臂端長91.4米，短臂端長43.8米，兩端橋長相差兩倍多，兩臂重量相差3600噸，具有極不對稱、極不平衡特點，為世界首例。
轉體前
中鐵十一局長青路轉體橋項目總工程師郭昭贏稱，“我們普通的轉帖橋支點都在中間，就像小時候玩蹺蹺板一樣。而目前這個支點往一邊偏了三分之一，也就是一邊有三分之二的長度，一邊有三分之一的長度。”
轉體前
首創“齒條齒輪式”轉體法
在極不平衡條件下，傳統的單球鉸牽引式轉體由於要在短臂端施加的配重壓力過大，超出梁體承受能力，因此無法在此橋使用。為解決這一難題，公司積極進行技術創新，並從海運浮吊工作原理上得到了創意靈感，首創“齒條齒輪式”轉體法，采用軌道梁輔助前支撐轉體技術。
首先，采用輔助前支撐將轉體橋與滾動小車連接；轉體時，由兩台滾動小車在電動機驅動下沿軌道梁行駛，帶動下方齒輪運轉，通過齒輪齒條轉動帶動滾動小車行走，使轉體梁轉體到位。這種轉體方法，就如同使用驢子拉磨盤轉動。這兩台滾動小車還與中心球鉸構成三角形，確保轉體施工時保持平衡穩定，提高了安全係數。轉體完成後，依次拆除軸支架、千斤頂、球鉸，進行合龍段施工。
轉體施工
為減少橋梁施工對既有鐵路的幹擾，保證鐵路運行安全平穩，建設者采取‘先建後轉’工藝，先沿著鐵路平行方向建設橋體，再將建好的橋體按順時針方向轉體至設計位置。
跨越鐵路9股道轉體
常青路主線轉體橋由於極不平衡、轉體橋麵寬、跨越特等站鐵路股道數量多等特點，在施工中麵臨左右幅橋麵穩定與平衡控製，橋麵橫向變形控製、轉體過程控製、安全風險控製等多項世界級施工難題。
為全麵攻克這一係列技術難題，常青路項目部專門成立了科技攻關小組、創新工作室，聯合設計院、高校進行科技攻關。他們按橋梁實際大小的1:5進行同比例縮小，製作實物模型，對施工方案通過實物模型進行驗證和改進，掌握了極不平衡狀態下的輔助支撐轉體技術、分幅鋼箱梁橋同時轉體橫向變形控製技術、連續鋼箱梁跨越特等客運火車站站場轉體施工技術三項關鍵技術。
因為轉體要跨越漢口火車站9股火車鐵路軌道，火車站每天有近600趟列車經過，所以轉體安排在了淩晨3點4分，整個轉體過程曆時103分鍾，安全平穩地實現了81度的順時針轉體。
轉體後
相比傳統單球鉸轉體方案，此轉體方案更安全、經濟、高效，解決了場地限製、不平衡轉體等難題，節約成本達億元以上，具有較大的社會效益和經濟效益，具有極其廣闊的應用前景，為今後同類橋梁施工積累了豐富的經驗。
轉體後
據悉，該橋是武漢市漢江大道常青路段的重要組成部分。漢江大道建成後將實現二環線和三環線之間的快速聯絡，市民從漢口火車站出發僅10分鍾即可上三環線，漢口火車站區域交通擁堵狀況也有望得到大幅改善。
清漪園 發表評論於
太牛了！讚中國的橋梁工程師！
vxmon 發表評論於
轉身竟然不華麗
KM2016 發表評論於
牛
萬綠叢中 發表評論於
更正：43小時完成拆橋建橋通車。搜索油管視頻標題：Beijing's Sanyuan Bridge to Be Retrofitted within 43 Hours
kingofLiu 發表評論於
中國基建方麵很牛，當然也是因為現在也隻有中國還有大規模基建，歐美已經沒有稍微大一點的基建項目了，還有其實很多歐美的著名建築設計事務所都大量和國內合作，很多新的設想和技術也隻有在中國才有用武之地，也就是說其實中國很多的建築奇跡有中國人的努力和智慧，也有歐美建築工程前沿的技術
sevenfish 發表評論於
厲害。如果橋上不裝燈是不是成本更節約
majia01 發表評論於
“刷新多項世界紀錄” 是不錯， 但世界上可能一輩子都用不到這種情況。
萬綠叢中 發表評論於
美國這樣規模的建橋，沒有半年一年是不可能的。
萬綠叢中 發表評論於
現在中國建築世界著名，很牛。n年前北京三環路三元立交橋重建，停止交通 48小時內，完成新舊橋拆除、重建、通車，油管上有視頻，老厲害了。
湖說 發表評論於
牛呀！ 太牛啦！
blush? 發表評論於
Cool, but I wouldn't want to live in one of those apartments near the bridge. Those residential buildings should at least be converted to commercial buildings, if not demolished altogether.
說一聲 發表評論於
中看不中用
貓爪 發表評論於
觀察者網
bashfulx 發表評論於
用已建成的橋墩為平台。組裝成主跨梁。然後走直線移到最終位置。
這樣的方案是否更簡單？
這樣的方案是否更簡單？
