原創2018-01-25感悟生活 遠見時評1 微信號shsp_003
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——讀《真正的較量在背後》有感
我的朋友“時雨”先生寫了《真正的較量在背後》一文，通俗易懂地介紹了一個重
要的電子元器件IGBT模塊的進口與應用情形。我讀了這篇文章，聯想到近十多年來國內
民族主義狂熱日益盛行，終於導致中美關係出現重大轉向並且極可能走向正麵對抗的嚴
峻局麵，不禁感慨萬千。
美國政府不久前陸續公布的《國家安全戰略報告》和《2018國防戰略報告》已將中
國列為超越恐怖主義的最大威脅，並明確將從政治、經濟、軍事各方麵對中國進行全麵
圍堵；前天美國宣布動用201條款對進口太陽能電池板和家用大型洗衣機加征高額懲罰
減稅，特朗普還將很快宣布動用超級301條款懲罰中國所謂“竊取”美國知識產權的不
公平貿易行為，揚言不惜與中國爆發一場貿易戰。山雨欲來風滿樓。
與此同時，中國主流媒體和專家們似乎並沒有意識到中美關係麵臨的嚴峻形勢，不
是檢討如何盡快回歸務實理性的外交政策、繼續推進中國的改革開放事業、展示逐步平
衡中美貿易的誠意；而是堅持一貫以來自欺欺人的大忽悠，一邊散布美國陷入“內亂”
中不能自拔，根本無力對抗中國的假新聞，一邊繼續重複著美國同樣離開不了中國，不
可能真的對中國實施嚴厲製裁的陳詞濫調——盡管特朗普已經宣布啟動“201”懲罰措
施，仍然睜著眼睛說瞎話。
關於美國陷入內亂中不能自拔的炒作，近年來我寫過大量的文章進行駁斥，其實都
是國內主流媒體對美國製度的無知，或者是刻意妖魔化美國製度的荒謬想像。至於中美
之間誰離不開誰，我也寫過幾篇文章，明確表示：如果中美徹底翻臉，對美國的影響微
不足道；對中國則肯定是“辛辛苦苦幾十年，一年回到改開前”前的結果。
“時雨”先生這篇文章，談到本人非常熟悉的一個電子元器件IGBT模塊，可以講，
如果美國禁止這個元器件對中國出口，中國的電車、地鐵、電氣列車（動車、高鐵），
甚至飛機，船舶，以及凡是運用變頻電機驅動的電氣裝備全都得趴窩。管中窺豹，看看
中美之間到底誰離開不了誰。我可以負責任地講，“時雨”先生是這個領域的專家，他
這篇文章所說的都是事實；而且我現在任職的企業，也大量使用IGBT模塊，每次進口時
本公司還要提交保證該元器件不得用於生產軍工產品的保證書——當然最終用到哪裏去
了，國外廠家實際上無法跟蹤。
實際上，在所有高科技領域，中國幾乎都是山寨，包括國人最為自豪的航天、高鐵
和所謂華為手機，核心技術來自於模仿或拿來主義，核心元器件全部來自於進口或山寨
。北大張維迎教授曾以無可辯駁的鐵的事實，說明近500年來中國對人類科技發明的貢
獻為零，結果招致無數“愛國者”的憤怒聲討與謾罵。我跟張維迎教授堅信，一個沒有
思想自由的社會，不可能產生偉大的科技發明；而一個熱衷於“山寨”的國家，注定不
可能生產出高精類的產品——無論這個民族多麽聰明、勤勞。
就在我正結束這篇讀後感的時候，傳來國人最為自豪的高鐵又出事的新聞。1月25
日11時53分，由青島開往杭州東的G281次列車運行至定遠站停車，由於電器設備發生故
障，2號車廂冒煙走火，最後車廂被完全燒毀（如下圖）。幸虧在停站時起火，沒有造
成人員傷亡，否則後果不堪設想。這或許是一個偶發事故，但看出了山寨產品的品質與
正品還是有不少的距離。
現將“時雨”先生這篇文章附後，供讀者了解國情參考。俗話說：知己知彼，百戰
不殆。這篇文章提醒那些自吹自擂的媒體和專家們，說大話時別閃了舌頭；狂妄自大，
不自量力，整天陶醉於中國無敵於天下的臆想中不能自拔，最終隻會招致一敗塗地、禍
國殃民的結果。
附：
真正的較量在背後
作者：時雨
2017年世界十大強國GDP排行，中國第二，進一步縮小與美國的差距。但是芯片產
業的現狀不容樂觀。中國進口的第一大項目，是芯片而非石油。2016年芯片進口額超過
2200億美元。2017年隨著內存芯片的瘋狂上漲，這個數字應該隻會增加不會減少。這些
媒體已有大量報道，這裏說一個很少被報道的產業，那就是IGBT等功率元器件。全球
IGBT市場總量並不大，預計2022年隻有區區50億美元。中國擁有全球最大的功率半導體
市場，占全球1/3以上的用量。中國需要的IGBT絕大部分依賴進口，雖然這與2200億美
元的芯片進口量相比較，幾乎微乎其微。但是就IGBT的重要性來說，則是非常值得關注。
IGBT每一個指甲蓋大小的一個小方塊，就是一個芯片，別看它麵積很小，一個這樣
的芯片可以處理的能量，相當於100台電爐發出來的熱量。同樣是芯片家族的成員，和
處理信息或存儲數據的芯片不同，IGBT的主要工作是控製和傳輸電能，指甲蓋大小的芯
片組成的IGBT可以處理6500W以上的超高電壓，IGBT工作時可以在短短1秒的時間內，實
現10萬次電流開關動作，從而驅動高鐵飛速行駛。
IGBT與芯片產業是涉及國家經濟安全、國防安全等戰略性產業。IGBT是電力電子行
業中的主要功率器件。IGBT器件、模塊以及係統裝置廣泛應用於軌道交通、航空航天、
船舶驅動、電動汽車、加工裝備等一切由電機驅動的高端產業，以及智能電網、新能源
發電等一切需要用電力電子變換的設備。如果沒有IGBT這麽小小的器件，電車、地鐵、
電氣列車（動車、高鐵），甚至飛機，船舶，以及凡是運用變頻電機驅動的裝備全都得
趴窩。目前世界上德日美等國掌握著比石油還要重要的IGBT全球的產量。世界上有很多
國家生產石油，中國海岸線這麽長，石油不可能被封鎖。但IGBT流通則很容易被管製，
一旦被封鎖會嚴重影響國家安全。
那麽，中國為什麽製造不了IGBT？主要還是技術含量高，工藝設備購買和配套困難
。雖然國內已經有不少廠家生產，包括中車引進的IGBT流水線，但一來實際產量極少，
二來產品質量與進口產品相比還有很大距離，限製了國產IGBT的大規模應用。
全球IGBT企業排名
據調研機構IHS於2016年公布的報告，全球IGBT企業排名，德國英飛淩Infineon，
以獨占全球24.5%的份額高居榜首，日本三菱電機Mitsubishi，則以24.4%的全球份額位
列第二，另一日係大廠富士電機FujiElectric，以12.2%的占有率奪得季軍，第四名是
德國西門康Semikron，占9.7%，中車時代電氣在2015年隻占全球產量的0.6%，排名墊底
。中國的高速機車用IGBT由三菱完全壟斷，同時歐洲的阿爾斯通、西門子、龐巴迪也是
一半以上采用三菱電機的IGBT。如果沒有三菱電機的高壓IGBT，全球高鐵大部分將停駛。
盡管我國擁有最大的功率半導體市場，但是目前國內功率半導體產品的研發與國際
大公司相比還存在很大差距，特別是IGBT等高端器件差距更加明顯。核心技術均掌握在
發達國家企業手中。其實中國的電子產業，起步並不算很晚。70年代，中美關係有所緩
和以後，在上海、北京等地，建設了幾十家集成電路工廠。1985年江蘇無錫的742廠已
經能夠生產64KDRAM，幾乎和台灣、韓國同處在一條起跑線上。但是，隨著國際經濟環
境的變化，加上80-90年代國內奉行“市場換技術”觀念，結果中國前麵三十年的發展
重點，聚焦在下遊組裝產業，因為可以解決大量的就業問題，也能夠不怎麽費力提升
GDP，聚集高科技產業於是成為一句空話。
30多年過去了，在芯片相關領域，中國與世界一流技術愈行愈遠，芯片越來越依賴
進口。全世界集成電路產值大概是3500億美元左右，而中國進口額竟然超過2200億美元
，算上中國自己生產的芯片，中國消耗了全球芯片的80%以上。這其實也反映了另外一
件事，那就是中國的電子工業始終是下遊（組裝），處於產業鏈的末端，給中國企業沒
有留下多少利潤。
舉個例子，生產一台蘋果手機，日韓配件廠商拿走的產值高達100多美元，而留給
中國的組裝費少得可憐。但我國GDP則由此提高很多，按照GDP計算中國是第一製造業大
國，如果按照GNP計算，中國製造業的規模將大大低於美國。道理很簡單，iPhone在中
國生產，按照GDP算中國製造，但如果按照GNP，則絕大部分的產值應該歸美國。大量按
照GDP計算的高科技產品，如果按照GNP將從中國的產值中刨去，那麽我們還是世界老二
嗎。
芯片產業的實際意義，遠比其實際的產值還要高很多。中美產業的終極博弈，實際
上就是從政治經濟學方麵考慮的。中美雙方都清楚，芯片技術之爭，表麵看是經濟利益
，實際上是大國的政治較量。因此，美國捍衛芯片產業的領導者地位，已經與捍衛全球
領導權精密聯係在了一起。芯片產業的分工和布局和美國的政治意圖幾乎是完全合拍的
。芯片之戰，既然已經提升到大國博弈的政治高度，早就脫離了簡單的經濟利益之爭。
可以這麽說，在看得見的未來，高端芯片是中國產業界需要翻越的喜馬拉雅。
（注：上文轉載時略有改動。）
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