今天聊聊共享單車，回到北京，第二天就下載了小黃車的APP，從微信支付了99元押金

打開軟件，蹦出來一個畫麵，支付一元免費使用一個月，我正好要在北京住一個月，馬上參加活動，付了一塊錢。在樓下找了輛小黃車，掃二維碼，發來開鎖密碼到手機，打開密碼鎖，騎車上班了。從那天起，一直到離開，每天都騎幾次，去公司，去地鐵，去五道口，太方便了。街上有三四種品牌的共享單車，小黃車和橙紅色的車最多，還有共享電動車，估計押金比較高，沒看到有人騎。

         共享單車發展的規模超出我的想像，太多了，有點兒成災了，特別是地鐵站和寫字樓附近，成片成堆，很多管理嚴的地方都不允許共享單車進入，和幾年前在蘇州徐州看到的公共自行車完全不一樣了。那時，要辦個卡，在指定的地方停放。現在是隨便停放，街上，小區裏，到處都是，要說從城市管理上講，我更喜歡原來的方式。

         共享單車之所以這樣無序的發展，和錢分不開，其實就是一種集資的手段，與國內很多餐館健身房美容中心的預付卡差不多，隻是錢收的少，每人一百兩百，靠量。我同學很多都不用共享單車，一是自己有自行車，二是怕運營公司跑路，押金拿不回來。

         海外華人回到北京也可以用共享單車，方法是找個同學或者親屬幫助你，共享單車的開鎖方式有兩種，一種是掃描車子帶的二維碼，運營公司接到你手機傳來的信息，發回給你一串開鎖密碼。另一種方法是上傳單車的ID號給運營公司，得到密碼。所以，沒有下載共享單車APP的人可以用第二種方式。

 

 

所有跟帖： 

• 不錯。新西蘭也有，你交一個月子錢，一天可以騎幾個小時 -土棉農- ♂ (0 bytes) () 10/08/2017 postreply 04:45:56

• 騎行和停車的規矩一定比北京多吧？ -五刀口- ♂ (0 bytes) () 10/08/2017 postreply 04:49:31

• 大部分用於遊客，有些是少年將它用於交通工具。正常情況下，不會有多少人用它。 -土棉農- ♂ (0 bytes) () 10/08/2017 postreply 06:39:25

• 我不知道這種東西和自己有輛自行車相比有什麽更好處呢？我在北京一直就是騎車 -frombjwithlv- ♀ (155 bytes) () 10/10/2017 postreply 06:45:16