中美地鐵大PK 美國人的評價很客觀(組圖)
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現代城市經濟發展離不開運輸力提升。地鐵，無疑是改善城市交通的最佳利器之一。
身處發展迅猛的中國，人們可能還沒意識到身邊的交通工具在這幾年變化有多大。如果將其可視化，中國地鐵發展的驚人速度不得不令人讚歎。
最近，美國軌道交通愛好者彼得·多瓦剋製作的1990年-2020年中國地鐵發展動態圖，非常形象地展示了中國地鐵驚人的擴張速度。
動圖顯示，1990年的中國，隻有三座城市擁有地鐵交通。而多瓦克預計到2020年，擁有地鐵係統的中國城市將突破40座！
中國的地鐵運輸水平也開始步入世界領先行列。
英國《衛報》援引洛克菲勒基金會的數據稱，全世界城市軌道交通網絡最好的10個城市中，中國就占了兩個，分別是上海和香港。美國在綫雜誌《沙龍》也曾用“日新月異”來形容中國地鐵的發展速度。
根據美國房地産網站Curbed的數據，上海和北京目前已有龐大且覆蓋密度極高的地鐵網，年客流量分別為20億和18.4億人次。
與之對比，紐約地鐵的年客運量僅為16億人次。
發展又快又好的中國城市軌道交通係統也引來許多海外網友的羨慕。
YouTube上一則實拍上海地鐵的視頻下麵評論區，就有不少被驚呆的外國人。
由於年代久遠，加上設施和管理沒能跟上城市發展的節奏，紐約地鐵已經成為被吐槽的對象。
紐約市主計長斯靜格辦公室曾經花了一年時間對紐約的33個地鐵站進行考察，得出的結論簡單粗暴：衛生狀況之差令人反胃，配不上這個世界級的城市。
車站裏油漆斑駁，垃圾遍地，甚至軌道裏也有垃圾，這不但會招來昆蟲，嚴重時甚至會引起火災，迫使列車延誤。
髒還不算什麽，最讓人擔憂的是，因為沒有防護門，紐約地鐵站甚至成為危險的地方。
2015年，有50人墜入鐵軌身亡。而在2016年11月以前，有44人墜軌死亡。
一些外國網友表示，紐約的地鐵跟上海的地鐵沒法比。
網友們搬出親身經曆：“一個紐約、上海地鐵都乘坐過的人表示，無論從管理還是乘客素質角度，上海都勝過紐約！”
“比許多歐洲城市都好的乘車體驗。”
“車站非常乾淨也舒適，比日本地鐵好。”
還有好幾位網友更是點名表揚了中國地鐵的車門設計和關門速度合理，稱這對保障乘客的生命安全至關重要。
而現在，中國地鐵還將“開向”國外。
最近，中國中車長客股份公司就與美國洛杉磯縣大都會交通局簽了一筆1.78億美元的大單，要對洛杉磯陳舊的地鐵車輛進行更換，並對線路進行擴展。
此前，中車已進軍波士頓、芝加哥等美國城市。
就在這個月，中國中車還宣佈，已經將有著95節車廂的19列地鐵列車送往土耳其港口城市伊茲密爾。每輛地鐵列車最多可容納1286名乘客。
同樣是在本月，一列為巴基斯坦鐵路設計的列車駛下生産綫，將於今年7月移交巴基斯坦，另外還有26輛列車將於年底移交，這將打破巴基斯坦無地鐵的曆史。
而在去年裏約奧運會上，中國地鐵還在全世界麵前亮了相。由中國製造的地鐵列車運行在裏約4號線上，往來於奧運村和科帕卡巴納賽場，最高時速可達100公裏，最多能容納2240名乘客。
從“一無所有”到“走向海外”，中國地鐵不但促進了中國城市的發展，更贏得海外對中國製造的尊重。
身處發展迅猛的中國，人們可能還沒意識到身邊的交通工具在這幾年變化有多大。如果將其可視化，中國地鐵發展的驚人速度不得不令人讚歎。
最近，美國軌道交通愛好者彼得·多瓦剋製作的1990年-2020年中國地鐵發展動態圖，非常形象地展示了中國地鐵驚人的擴張速度。
動圖顯示，1990年的中國，隻有三座城市擁有地鐵交通。而多瓦克預計到2020年，擁有地鐵係統的中國城市將突破40座！
中國的地鐵運輸水平也開始步入世界領先行列。
英國《衛報》援引洛克菲勒基金會的數據稱，全世界城市軌道交通網絡最好的10個城市中，中國就占了兩個，分別是上海和香港。美國在綫雜誌《沙龍》也曾用“日新月異”來形容中國地鐵的發展速度。
根據美國房地産網站Curbed的數據，上海和北京目前已有龐大且覆蓋密度極高的地鐵網，年客流量分別為20億和18.4億人次。
與之對比，紐約地鐵的年客運量僅為16億人次。
發展又快又好的中國城市軌道交通係統也引來許多海外網友的羨慕。
YouTube上一則實拍上海地鐵的視頻下麵評論區，就有不少被驚呆的外國人。
由於年代久遠，加上設施和管理沒能跟上城市發展的節奏，紐約地鐵已經成為被吐槽的對象。
紐約市主計長斯靜格辦公室曾經花了一年時間對紐約的33個地鐵站進行考察，得出的結論簡單粗暴：衛生狀況之差令人反胃，配不上這個世界級的城市。
車站裏油漆斑駁，垃圾遍地，甚至軌道裏也有垃圾，這不但會招來昆蟲，嚴重時甚至會引起火災，迫使列車延誤。
髒還不算什麽，最讓人擔憂的是，因為沒有防護門，紐約地鐵站甚至成為危險的地方。
2015年，有50人墜入鐵軌身亡。而在2016年11月以前，有44人墜軌死亡。
一些外國網友表示，紐約的地鐵跟上海的地鐵沒法比。
網友們搬出親身經曆：“一個紐約、上海地鐵都乘坐過的人表示，無論從管理還是乘客素質角度，上海都勝過紐約！”
“比許多歐洲城市都好的乘車體驗。”
“車站非常乾淨也舒適，比日本地鐵好。”
還有好幾位網友更是點名表揚了中國地鐵的車門設計和關門速度合理，稱這對保障乘客的生命安全至關重要。
而現在，中國地鐵還將“開向”國外。
最近，中國中車長客股份公司就與美國洛杉磯縣大都會交通局簽了一筆1.78億美元的大單，要對洛杉磯陳舊的地鐵車輛進行更換，並對線路進行擴展。
▲車廂內部效果圖
洛杉磯縣大都會交通局首席執行官菲爾·華盛頓表示，之所以選擇中國中車，是因為它是全球最好的軌道車輛製造商之一，可以幫助提高洛杉磯軌道交通的運輸水平。此前，中車已進軍波士頓、芝加哥等美國城市。
就在這個月，中國中車還宣佈，已經將有著95節車廂的19列地鐵列車送往土耳其港口城市伊茲密爾。每輛地鐵列車最多可容納1286名乘客。
同樣是在本月，一列為巴基斯坦鐵路設計的列車駛下生産綫，將於今年7月移交巴基斯坦，另外還有26輛列車將於年底移交，這將打破巴基斯坦無地鐵的曆史。
而在去年裏約奧運會上，中國地鐵還在全世界麵前亮了相。由中國製造的地鐵列車運行在裏約4號線上，往來於奧運村和科帕卡巴納賽場，最高時速可達100公裏，最多能容納2240名乘客。
從“一無所有”到“走向海外”，中國地鐵不但促進了中國城市的發展，更贏得海外對中國製造的尊重。
