中國發展的好不好? 看看百姓怎麽說

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中國發展得到底有多快？

 

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離線的阿卡 活著忒沒勁，死了賊可惜！

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【上帝視角下的中國－城市篇】，根據2016年4月25日《第一財經周刊》發布了新的中國城市分級排名榜單，對中國338個地級以上城市進行劃分整理一些城市的鳥瞰全景供大家自行欣賞。

（點擊城市名查看，排名不分先後，數據僅供參考）

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一線城市（4個）

• 北京（直轄市） ……有霾
• 上海（直轄市） 
• 廣州（廣東省會） 
• 深圳（廣東地級市）

新一線城市（15個）

• 天津（直轄市）
• 重慶（直轄市）
• 南京（江蘇省會）
• 杭州（浙江省會）
• 成都（四川省會）
• 西安（陝西省會）
• 武漢（湖北省會）
• 長沙（湖南省會）
• 沈陽（遼寧省會）
• 青島（山東地級市）
• 大連（遼寧地級市）
• 廈門（福建地級市）
• 蘇州（江蘇地級市）
• 寧波（浙江地級市）
• 無錫（江蘇地級市）

二線城市（30個）

• 福州（福建省會）
• 合肥（安徽省會）
• 鄭州（河南省會）
• 哈爾濱（黑龍江省會）
• 佛山（廣東地級市）
• 濟南（山東省會）
• 東莞（廣東地級市）
• 昆明（雲南省會）
• 太原（山西省會）
• 南昌（江西省會）
• 南寧（廣西省會）
• 溫州（浙江地級市）
• 石家莊（河北省會）
• 長春（吉林省會）
• 泉州（福建地級市）
• 貴陽（貴州省會）
• 常州（江蘇地級市）
• 珠海（廣東地級市）
• 金華（浙江地級市）
• 煙台（山東地級市）
• 海口（海南省會）
• 惠州（廣東地級市）
• 烏魯木齊（新疆首府）
• 徐州（江蘇地級市）
• 嘉興（浙江地級市）
• 濰坊（山東地級市）
• 洛陽（河南地級市）
• 南通（江蘇地級市）
• 揚州（江蘇地級市）
• 汕頭（廣東地級市）

三線城市（70個）

• 西寧（青海省會）
• 蘭州（甘肅省會）
• 桂林（廣西地級市）
• 三亞（海南地級市）
• 呼和浩特（內蒙古首府）
• 紹興（浙江地級市）
• 泰州（江蘇地級市）
• 銀川（寧夏首府）
• 中山（廣東地級市）
• 保定（河北地級市）
• 蕪湖（安徽地級市）
• 贛州（江西地級市）
• 綿陽（四川地級市）
• 漳州（福建地級市）
• 莆田（福建地級市）
• 威海（山東地級市）
• 邯鄲（河北地級市）
• 臨沂（山東地級市）
• 唐山（河北地級市）
• 台州（浙江地級市）
• 宜昌（湖北地級市）
• 湖州（浙江地級市）
• 包頭（內蒙地級市）
• 濟寧（山東地級市）
• 鹽城（江蘇地級市）
• 鞍山（遼寧地級市）
• 廊坊（河北地級市）
• 衡陽（湖南地級市）
• 秦皇島（河北地級市）
• 吉林（吉林地級市）
• 大慶（黑龍江地級市）
• 淮安（江蘇地級市）
• 麗江（雲南地級市）
• 揭陽（廣東地級市）
• 荊州（湖北地級市）
• 連雲港（江蘇地級市）
• 張家口（河北地級市）
• 遵義（貴州地級市）
• 上饒（江西地級市）
• 龍岩（福建地級市）
• 衢州（浙江地級市）
• 赤峰（內蒙地級市）
• 湛江（廣東地級市）
• 運城（山西地級市）
• 鄂爾多斯（內蒙地級市）
• 嶽陽（湖南地級市）
• 安陽（河南地級市）
• 株洲（湖南地級市）
• 鎮江（江蘇地級市）
• 淄博（山東地級市）
• 郴州（湖南地級市）
• 南平（福建地級市）
• 齊齊哈爾（黑龍江地級市）
• 常德（湖南地級市）
• 柳州（廣西地級市）
• 鹹陽（陝西地級市）
• 南充（四川地級市）
• 瀘州（四川地級市）
• 蚌埠（安徽地級市） 
• 邢台（河北地級市）
• 舟山（浙江地級市）
• 寶雞（陝西地級市）
• 德陽（四川地級市）
• 撫順（遼寧地級市）
• 宜賓（四川地級市）
• 宜春（江西地級市）
• 懷化（湖南地級市）
• 榆林（陝西地級市） 
• 梅州（廣東地級市）
• 呼倫貝爾（內蒙地級市）

四線城市（90個）

• 臨汾（山西地級市） 
• 南陽（河南地級市） 
• 新鄉（河南地級市） 
• 肇慶（廣東地級市） 
• 丹東（遼寧地級市） 
• 德州（山東地級市） 
• 菏澤（山東地級市） 
• 九江（江西地級市） 
• 江門（廣東地級市） 
• 黃山（安徽地級市）
• 渭南（陝西地級市） 
• 營口（遼寧地級市） 
• 婁底（湖南地級市） 
• 永州（湖南地級市） 
• 邵陽（湖南地級市） 
• 清遠（廣東地級市） 
• 大同（山西地級市） 
• 棗莊（山東地級市） 
• 北海（廣西地級市） 
• 麗水（浙江地級市） 
• 孝感（湖北地級市） 
• 滄州（河北地級市） 
• 馬鞍山（安徽地級市） 
• 聊城（山東地級市） 
• 三明（福建地級市） 
• 開封（河南地級市） 
• 錦州（遼寧地級市） 
• 漢中（陝西地級市）
• 商丘（河南地級市） 
• 泰安（山東地級市） 
• 通遼（內蒙地級市） 
• 牡丹江（黑龍江地級市） 
• 曲靖（雲南地級市） 
• 東營（山東地級市） 
• 韶關（廣東地級市）
• 拉薩（西藏首府） 
• 襄陽（湖北地級市） 
• 湘潭（湖南地級市） 
• 盤錦（遼寧地級市） 
• 駐馬店（河南地級市） 
• 酒泉（甘肅地級市） 
• 安慶（安徽地級市） 
• 寧德（福建地級市） 
• 四平（吉林地級市） 
• 晉中（山西地級市） ……
• 滁州（安徽地級市） 
• 衡水（河北地級市） 
• 佳木斯（黑龍江地級市）
• 茂名（廣東地級市） 
• 十堰（湖北地級市） 
• 宿遷（江蘇地級市） 
• 潮州（廣東地級市）
• 承德（河北地級市） 
• 葫蘆島（遼寧地級市）
• 黃岡（湖北地級市） 
• 本溪（遼寧地級市） 
• 綏化（黑龍江地級市） ……
• 萍鄉（江西地級市）
• 許昌（河南地級市） 
• 日照（山東地級市） 
• 鐵嶺（遼寧地級市） 
• 大理（雲南自治州）
• 淮南（安徽地級市）
• 延吉（延吉州府）
• 鹹寧（湖北地級市）
• 信陽（河南地級市） 
• 呂梁（山西地級市） 
• 遼陽（遼寧地級市） 
• 朝陽（遼寧地級市） 
• 恩施（湖南自治州）
• 達州（四川地級市） 
• 益陽（湖南地級市） 
• 平頂山（河南地級市） 
• 六安（安徽地級市） 
• 延安（陝西地級市）
• 梧州（廣西地級市）
• 白山（吉林地級市）…
• 阜陽（安徽地級市） 
• 銅陵（安徽地級市）
• 河源（廣東地級市）
• 玉溪（雲南地級市） 
• 黃石（湖北地級市） 
• 通化（吉林地級市） 
• 百色（廣西地級市） 
• 樂山（四川地級市） 
• 撫州（江西地級市）
• 欽州（廣西地級市）
• 陽江（廣東地級市） 
• 池州（安徽地級市）
• 廣元（四川地級市）

五線城市（129個）

• 濱州（山東地級市）
• 陽泉（山西地級市）
• 周口（河南地級市）
• 遂寧（四川地級市）
• 吉安（江西地級市）
• 長治（山西地級市）
• 銅仁（貴州地級市）
• 鶴崗（黑龍江地級市）……
• 攀枝花（四川地級市）
• 昭通（雲南地級市）
• 雲浮（廣東地級市）
• 伊寧（新疆伊犁州府）
• 焦作（河南地級市）
• 西昌（涼山州府）
• 興義（黔西南州府）
• 廣安（四川地級市）
• 新餘（江西地級市）
• 錫林郭勒（內蒙古盟）
• 宣城（安徽地級市）
• 興安盟（烏蘭浩特市）
• 紅河州（蒙自市）
• 眉山（四川地級市）
• 巴彥淖爾（內蒙地級市）
• 雙鴨山（黑龍江地級市）
• 景德鎮（江西地級市）
• 雞西（黑龍江地級市）
• 三門峽（河南地級市） 
• 宿州（安徽地級市）
• 汕尾（廣東地級市）
• 阜新（遼寧地級市）
• 張掖（甘肅地級市）
• 玉林（廣西地級市）
• 烏蘭察布（內蒙地級市）
• 鷹潭（江西地級市）
• 黑河（黑龍江地級市）………
• 伊春（黑龍江地級市）……
• 貴港（廣西地級市）
• 漯河（河南地級市）
• 晉城（山西地級市）
• 克拉瑪依（新疆地級市） 
• 隨州（湖北地級市）
• 保山（雲南地級市）
• 濮陽（河南地級市）
• 文山州（雲南地級市）
• 嘉峪關（甘肅自治州）
• 六盤水（貴州地級市）
• 烏海（內蒙地級市）
• 自貢（四川地級市）
• 鬆原（吉林地級市）
• 內江（四川地級市）
• 黔東南州（凱裏市）
• 鶴壁（河南地級市）
• 德宏州（雲南自治州）
• 安順（貴州地級市）
• 資陽（四川地級市）
• 鄂州（湖北地級市）
• 忻州（山西地級市）
• 荊門（湖北地級市）
• 淮北（安徽地級市）
• 畢節（貴州地級市）
• 巴音郭楞盟（庫爾勒市）
• 防城港（廣西地級市）
• 天水（甘肅第二大城市）
• 黔南州（貴州自治州）
• 阿壩州（馬爾康市）
• 石嘴山（寧夏地級市）………
• 安康（陝西地級市）
• 亳州（安徽地級市）
• 昌吉州（新疆自治州）……
• 普洱（雲南地級市）
• 楚雄州（雲南自治州）
• 白城（吉林地級市）
• 賀州（廣西地級市）
• 哈密（新疆地級市）………
• 來賓（廣西地級市）
• 慶陽（甘肅地級市）
• 河池（廣西地級市）
• 張家界（湖南地級市）
• 雅安（四川地級市）
• 遼源（吉林地級市）
• 湘西州（吉首市）
• 朔州（山西地級市）
• 臨滄（雲南地級市）
• 白銀（甘肅地級市）
• 塔城地區（新疆）……
• 萊蕪（山東地級市）
• 迪慶州（德欽縣）
• 喀什地區（新疆）………
• 康定（四川甘孜州）………
• 阿克蘇（新疆）………
• 武威（甘肅地級市）
• 巴中（四川地級市）
• 平涼（甘肅地級市）
• 商洛（陝西地級市）
• 七台河（黑龍江地級市）
• 金昌（甘肅地級市）
• 中衛（寧夏地級市）
• 阿勒泰地區（新疆）
• 銅川（陝西地級市）
• 海西州（德令哈市）
• 吳忠（寧夏地級市）
• 固原（寧夏地級市）
• 吐魯番（新疆地級市）
• 阿拉善盟（巴彥浩特）
• 博爾塔拉州（博樂市）
• 定西（甘肅地級市）
• 西雙版納州（景洪市）
• 隴南（甘肅地級市）……
• 大興安嶺地區（黑龍江）……
• 崇左（廣西地級市）
• 日喀則（西藏地級市）
• 臨夏州（臨夏市）
• 林芝（西藏地級市）
• 海東（青海地級市）……
• 怒江州（瀘水市）
• 和田地區（新疆）………
• 昌都（西藏地級市）………
• 儋州（海南地級市）
• 甘南州（合作市）
• 海南州（青海自治州）……
• 海北州（青海）
• 玉樹州（玉樹市）
• 阿裏地區（西藏）……
• 那曲地區（西藏）
• 黃南州（青海自治州）………
• 克孜勒蘇州（新疆自治州）……
• 果洛州（青海自治州）………
• 三沙市（海南地級市）………

未劃分（港澳台）

• 香港（特區）
• 澳門（特區）
• 台北（台灣首府）

.........2017.03.10更新...... 

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我我 “我孫子是你”才是本名

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我初中的時候學世界地理，02年左右，那時候老師說，世界上最大的港口是荷蘭的鹿特丹，記住，考試會考的。

最近查了下，才知道近幾年鹿特丹隻能勉強排到第九第十。吞吐量前十的港口裏麵有七個是中國的。或者說前八裏除了新加坡之外，都在中國。

貼一個洋山港的紀錄片，基建狂魔的日常。

http://www.bilibili.com/video/av360684 （已掛）

【CCTV紀錄片】中國洋山港《東方大港》世界最大全自動化碼頭_紀錄片_科技_bilibili_嗶哩嗶哩（2017.03.03更新鏈接）

2016.11.03更新 額，怎麽那麽多讚，有點嚇到了 (?Д?)

評論裏好像吵了起來，對於十年後崩潰得更快的評論，我覺得這個問題問的是中國發展的速度，不是評價或者預測什麽時候會崩潰，所以在這個問題討論崩潰不太合適。大家也適可而止吧^_^。

還有朋友質疑準確性，說實話，港口的排名有不同的指標，用貨物重量是一個，用集裝箱是另一個，得出來的結論是不一樣的。權威數據我偷懶沒查，隻看了網上的數據，這點很抱歉。

至於為什麽不用集裝箱的吞吐量，是因為

( ´▽` )?這麽算前十就沒有鹿特丹了。

編輯於 2017-03-03 90 條評論 感謝 

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984讚同反對，不會顯示你的姓名

海伯利安物理學、粒子物理學話題優秀回答者 汪！

984 人讚同

祖父給地主放羊，一輩子不識字，生活範圍大概是村子周圍三十裏。
父親高中畢業，回到村裏的小學教書，生活範圍大概是鎮子或市縣的方圓百裏。
我實在也不是謙虛，我一個少數民族山區的農村娃，怎麽到北京做科研來了呢？
現在甚至還到了美國，西方哪個國家我……都想去……

我的經曆是中國很多普通同齡人的縮影，貧困地區和少數民族山區的孩子也能受到比較好的教育，接觸更大的世界，我們家族三代人的命運在短短幾十年內發生了質的飛躍。

從我一個普通家庭的變化，我們能一窺中國的飛速發展。
這麽快的變化是怎麽發生的？回想起來簡直不可思議，我自己還一臉懵逼。
我稱之為奇跡，不是個人的奇跡，是一代代普通中國人披荊斬棘創造出來的奇跡。

發布於 2016-11-03 72 條評論 感謝 

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Daxmax

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發展快到上一代人的人生經驗已經對下一代人沒多少指導意義了

編輯於 2016-11-03 100 條評論 感謝 

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王家 『不可避免的經濟周期』

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跑不快的要被中國彎道超車：舉個例子visa

這種快實際上不止是中國有更快的量變，而且是讓質變來的更快。

2015年visa進入了中國的清算市場，終於可以和銀聯掰掰手腕了。按照傳統節奏，高大上的國際巨頭和本地巨鱷之間必然是你死我活。可現實是，銀行卡係統的所有人在中國都要時刻防備讓互聯網金融彎道超車；實際上就是要被彎道超車。支付寶和微信的速度讓visa和銀聯這種穩紮穩打的傳統企業感受到巨大的壓力，現在能給他們刹車的隻有管理部門，可惜去年支付寶和銀聯金融牌照也都下來了。這已經是一個幹掉傳統模式和你無關的行業了。

中國企業近十年發展之快，除了校長@常凱申提到的量變迅速外，更有行動力之快。新模式和新產品在行動力和資本的助推之下可以用國外幾分之一的速度推開。這裏不光是互聯網企業，傳統企業也一樣：電商快、o2o快，還是零售行業的便利店也非常快。


根據中國連鎖經營協會發布的"2015中國連鎖百強"榜單顯示，2015年連鎖百強銷售規模2.1萬億元，同比增長4.3%，是曆年統計以來增長水平最低的一年。而便利店行業在2015年門店增長速度達8.4%，銷售額達15.2%，在相對灰暗的零售市場當中形成了一抹亮色。

中國的快在於照辦國外模式之後，更有資本群雄迫不及待尋找更新的模式。照搬美國模式的企業很多，今天都改得麵目全非，剛剛的例子中，日本便利店進入二三線城市的時候發現本地競爭者已經靜候多時且o2o模式玩的駕輕就熟。

任何今天進入國內的世界巨頭都要麵臨被迅速本地化的競爭者超車和被新模式把市場顛覆的挑戰。


舉個之前寫過的例子：


Mit有個團隊做了一個可以用無線信號模擬磁條卡的技術，美國到處都有pose機，這種技術於是可以不用修改現有設備，直接把所有卡放在一個小發射器裏麵。這種設備就是三星pay的原型，當時這個公司（2014年）還樂觀地估計和蘋果比這個技術不用修改現有pose機，可以無縫銜接現在的信用卡適應者與商家。可以和蘋果正麵抗一下，市場空間前景。然而兩年時間：





相比jcb信用卡進中國，還是日本商家務實：與其等著jcb在中國吭哧吭哧開信用卡，還是我們上支付寶比較快吧

今天中國企業節奏之快，那些進步速度和研發速度慢的原領先企業已經不能站在山腰靜靜等待了，visa這種國際巨頭也好，銀聯這種壟斷地位也罷：摩拳擦掌的互聯網企業是來掀桌子、來彎道超車的。

編輯於 2016-11-01 46 條評論 感謝 

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1993年弗朗西斯·福山《曆史之終結與最後一人》出版，這本書是以蘇聯解體，東歐變色，中國民生凋敝，人均GDP連很多非洲國家都不如，共產主義運動全麵失敗為背景。

在這本書中福山教授得出了曆史終將終結在西方的自由民主製下，這就是著名的曆史終結論。

然後時間到了2014年，他又出了一本書叫《政治秩序的起源：從前人類時代到法國大革命》，我們就看下這個目錄：
第一部分 國家之前
第1章 政治的必需
第2章 自然狀態
第3章 表親的專橫
第4章 部落社會的財產、正義、戰爭
第5章 “利維坦”的降臨
第二部分 國家建設
第6章 中國的部落製
第7章 戰爭和中國國家的興起
第8章 偉大的漢朝製度
第9章 政治衰退和家族政府的複辟
第10章 印度的彎路
第11章 瓦爾納和迦提
第12章 印度政體的弱點
第13章 奴隸製與穆斯林走出部落製
第14章 馬穆魯克挽救伊斯蘭教
第15章 奧斯曼帝國的運作和衰退
第16章 基督教打破家庭觀念
第三部分 法治
第17章 法治的起源
第18章 教會變為國家
第19章 國家變為教會
第20章 東方專製主義
第21章 “坐寇”
第四部分 負責製政府
第22章 政治負責製的興起
第23章 尋租者
第24章 家族化跨越大西洋
第25章 易北河以東
第26章 更完美的專製主義
第27章 征稅和代表權
第28章 負責製或專製主義?
第五部分 邁向政治發展理論
第29章 政治發展和政治衰敗
第30章 政治發展的過去和現在

天朝過去30年的爆發用福山當年自己的理論是解釋不過去的，於是他重新解讀了什麽是專製什麽是負責製，然後他又覺得負責製政府也是一個不錯的選擇（當然所謂的負責製，我覺得中國人更喜歡叫他中央集權）

你看，天朝的發展快到了能讓很多理論學者還活著的時候就打了他臉的地步。

以上吐槽來自於戰忽局政委金燦榮某次演講。

編輯於 2016-11-02 45 條評論 感謝 

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常凱申

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1、首先想到的是這個新聞：
許憲春：2050年中國有望成為世界第二經濟大國

新華網北京１１月１３日電 題：中國ＧＤＰ：新世紀的步子能邁多大？

　　——訪國家統計局國民經濟核算司司長許憲春

許憲春在分析國內外曆史資料和經濟增長因素的基礎上，對中國和目前經濟總量世界排名前五位國家的未來經濟增長率、國內生產總值以及中國人均國內生產總值進行了預測，得出以下基本結論：中國國內生產總值將於２００５年超過法國；２０２０年，中國有望成為世界第三經濟大國；２０５０年，有可能超過日本，成為世界第二經濟大國。

還有這個帖子：
駁雪亮軍刀“中國GDP2030年超過日本”論

然後是下麵這張gif動圖：
（知乎不支持GIF，如果是在電腦上，可以直接單擊圖片查看動畫效果，或者右鍵開新窗口打開圖片。。把後綴換為 gif 就行了。或者幹脆直接到這裏查看
美媒：未來十年 中國印度美國將成為世界三大經濟體係）


2、記得小時候看新聞，世界500強的企業裏麵，中國有3家。是哪一年的新聞已經不記得了。
而2016年則有110家（含7家台灣企業）。
2016年《財富》世界500強榜單出爐：中國110家創新高

3、十年前還覺得買車是一件很遙遠的事情。如今小區裏已經幾乎停不下了。
2015年底全國機動車保有量2.79億 平均每百戶有31輛私家車


4、1949-2012年中美發電量對比


5、鋼鐵產量

1957年11月，毛澤東曾提出要在15年左右時間在鋼鐵等主要工業品的產量方麵趕上和超過英國的口號。在“ 以鋼為綱，全麵躍進”的口號下，鋼鐵生產指標越提越高。北戴河會議正式決定並公開宣布1958年鋼產量為1070萬噸 ，比1957年翻一番，號召全黨全民為此奮鬥，開展空前規模的大煉鋼鐵運動。

當年轟轟烈烈的全國齊上，所追求的產量也不過是區區1070萬噸，這個在現在看來並不多的數字。


6、我記得以前上大學看新聞的時候，當時的網民數量大概有三千多萬，而現在則有七億。
CNNIC公布網絡發展狀況統計報告(2002/1)專題
網民人數首超7億 日均上網3.8小時(1)_科技頻道
當時我們大學宿舍裏，8個人湊錢買一台計算機，一直用到大四畢業。而且到最後畢業，這台計算機也沒能上網，我們用了四年單機。通過多張軟盤借助在機房上機的時間拷貝東西過來，另外還有通過軟件雜誌帶的光盤裏麵拷flash或者歌、軟件出來用。
現在的大學生，應該是人手一台筆記本了吧？


7、孫中山先生提出了以“均富”為重要內涵的民生主義學說。今天，海峽兩岸的執政黨正在共同朝這個方向努力。

台灣同胞來大陸的身份也由最初的台商、台幹，變得更加多元化。
“北漂”台灣青年：為了更好的機會 必須離開台灣


8、電力，終於在2015年底，徹底、完全地進入了全部13億中國人的生活，不論高山間隔、峻嶺阻礙。在這個奇跡上，確實體現了社會主義製度的優越性。
中國全麵解決無電人口用電問題

新華社北京12月24日電 （記者陳煒偉、張宏祥）記者24日從國家能源局獲悉，隨著青海省最後3.98萬無電人口實現通電，我國全麵解決無電人口用電問題。

這些地區基本都是偏遠貧困民族地區，地理氣候等自然條件惡劣、居住分散，距離大電網較遠，交通條件差，工程建設非常困難。

突出困難還包括：一是物資設備運輸困難，部分無電地區不通公路或公路條件較差，運輸靠犛牛運、馬幫馱、人肩扛，施工條件異常艱苦。二是無電地區冰凍期長，造成年均施工周期不到半年，有效施工周期短，給施工的組織保障提出了更高的要求。三是無電地區工程技術力量普遍比較薄弱，需從內地抽調人手支援工程建設。另外，西藏和四川、甘肅、青海藏區等高寒缺氧帶來的施工困難和人員安全問題也是較為突出的困難。

四問無電人口用電

難度有多大，可參考：為什麽中國仍然有 20 多萬人沒有供電？ - 社會


9、十年前對綠皮車的記憶尤新，看展示國外的先進畫麵的時候就是一列子彈頭式的科幻列車駛過。
外媒：中國占全球高鐵市場近7成 碾壓日本和歐洲

參考消息網8月8日報道 外媒稱，目前，中國鐵路巨頭中國中車在全球高鐵市場占據69%的份額。直到2007年，中國還不得不進口高鐵列車並在外國製造商的幫助下進行組裝。
……

以川崎和日立為首的日本公司占據了世界高鐵市場的9%，法國TGV高鐵的生產者阿爾斯通占了8%，一度以德國城際特快列車在行業內領先的西門子隻占了3%。這是美國國際服務公司一項最新調查的結果。加拿大龐巴迪、西班牙的CAF、塔爾高等公司瓜分了剩下11%的份額。

報道稱，近年來的數據證明了中國人在該業務上的增長是多麽迅速。2007至2009年，中國南車和中國北車各占高鐵市場14%的份額。這比西門子當時的全球份額僅高出兩個百分點。在此期間，日本人和阿爾斯通的市場份額分別為22%以及21%。而在2007年之前，利潤頗豐的高鐵業務完全是由歐洲人（特別是法國人和德國人）以及日本人所壟斷的。

10、以互聯網為代表的新產業迅速發展。
全球前20大互聯網公司排名 過去一年發生巨變--百度百家
前20名的總部基本上都位於中國和美國，歐洲一個沒有。


11、超級計算機。
2003年的時候，中國隻有一台超級計算機進入了世界TOP500的行列。而到了2005年，這個數字就大幅增加到了19台（以安裝地計算），不過，排名最靠前的一台也隻位列第18位。

從研製實力來講，我國的技術水平與美、日兩國相比，尚有較大的差距。安裝在中國的19台機器絕大多數為IBM和HP公司所擁有，這說明國產高性能計算係統的發展尚任重道遠。目前，中國隻有曙光、聯想以及深圳蜆殼星盈公司生產的三台機器進入了前100位。
國內外超級計算機發展概況

而2016年：
June 2016 | TOP500 Supercomputer Sites

這次500強榜單還有一個重大變化是，美國入圍的超級計算機總數量首次被中國超越。中國現在入榜的超級計算機數量達到167台，美國則是165台。
全球超級計算機500強中國雙第一

12、旅遊人數大幅增加。
十年之前，出國旅遊對普通人來說還是個較為遙遠的事情。而如今，不止年輕人，很多大爺大媽都有過出國旅遊的經曆了。
社科院報告：中國去年出境遊1.2億人次

2015年，中國國內旅遊人次近40億，國內旅遊收入3.6萬億元(人民幣，下同)，國民出境旅遊1.2億人次，巨大的旅遊需求成為中國社會經濟的重要支撐。

中國大陸遊客也成為境外各地商家眼中爭相吸引的大客戶。當然，或許台灣除外。
這背後是中國普通民眾手中快速增長的財富所支撐的。


總結：

昨天的現實就是今天的曆史，今天的現實就是明天的曆史。回顧這些快速進步，我們可以看到中國追趕世界先進水平的速度。同時，今天我們還有很多東西正在等待成為和未來比較的基數，例如我們現在的操作係統還基本上使用外國操作係統、計算機芯片大部分還是來自西方設計、我們的社會保險體係仍有待加強、我們擁有四倍於美國的人口，但經濟總量目前隻是美國的六成左右……

這些不足的地方，就是我們這一代人努力的方向。能生逢一個國家和民族的上升期，是幸運。

未來四十年，將是中國國力快速爆發、追平世界先進水平後接過領先大旗的時代。像同一時期的英國和美國一樣，與國力猛增和處於領先地位所對應的，則是這個國家會湧現出一大批在未來曆史書上群星燦爛的名字，包括科學家、思想家、軍事家、藝術家、政治家、文學家……這些名字可能出現在你我身邊，可能出現在明天的新聞聯播裏，也可能就是未來的你。

一個人的命運啊，當然要靠自我奮鬥，但是也要考慮曆史的行程。
你的名字，會出現這些未來人類曆史上的燦爛群星之中嗎？過了這個村就不一定有這個店了，現在努力還來得及。

願與諸君共勉之。

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木魚君 珍愛生命，拒絕反智。

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其實這個問題可以換一個角度來說：
中國落後了有多久？

我的外公外婆穿著葛布青衣；
我的父親母親不知道如何使用電腦；
而我現在在這裏幹的事情對前兩者來說是完全無法理解的另一個世界。
中國很快，把世界高速發展的百年濃縮進不到四十年的時間裏。
我們這一代農村出來的中國青年，何其有幸地見證了人類社會跨階段的發展。
那種感覺，就像是穿越。

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812讚同反對，不會顯示你的姓名

敬明Terry CEO（Chief Entertainment Officer） 首…

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至於中國發展有多快，樓上很多都已經用非常高大上的宏觀數據展現了，其他不多說，我就來說說作為普通人自己一點點感受。

我家鄉是在四川東部一個國家級貧困縣的貧困村，名字就不說了，父母都是軍人，90年代隨軍遷到北京生活，老家隻有爺爺、奶奶和小叔一家。自從到了北京，回老家機會太少，山高路遠，道路泥濘，從重慶到老家縣城再到爺爺奶奶的村子基本上要走8-10個小時，中間還要通過接駁船過河，因此基本上從90年代開始3年多才回老家看一次老人（很慚愧）

過去農村老家的房子基本上都是這樣的（小時候沒有照過老家的房子，網上找的圖片，基本上一致）：


通往爺爺奶奶家的路大部分都是這樣的：
一到下雨，洪水泛濫，江河水位上升，大部分房屋和農田都會被淹沒：

去年，爺爺去世的噩耗傳來，全家時隔六年再次回到家鄉，這一次回家，四川農村的變化真的是讓我震驚。

首先是路修好了，從重慶下飛機，通往老家縣城的路都變成了國家級高速公路：


不得不說天朝的道路施工水平真是世界一流！在川東這樣一個“蜀道難”的地方，遇山開山，遇溝架橋，逆天的工程也隻有中國人能夠做到！從重慶到老家貧困縣隻需要2個小時。

其次是市政府對農村貧困地區的補貼逐年加大，這次回到老家看到農村的道路全變成了柏油路、水泥路，再也不用擔心下雨天泥濘不堪，汽車拖底甚至打滑。

農村老家的房子也越來越漂亮，以政府為主導建設的農民新村越來越多。

完全不輸歐美鄉村好不好！


中國的變化是實實在在能夠感受出來的，社會主義的優越性也是任何國家無可比擬的。

——————————————————
最後是爺爺奶奶家鎮樓，緊挨著江邊，雞犬相聞，阡陌交通，世外桃源，一畝三分地，種點果蔬也算是怡然自得。
渠江邊上，修築了防洪壩，暴雨水位上漲導致洪水也不怕了

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3368讚同反對，不會顯示你的姓名

寧南山 在深圳搬磚的中產階級，公眾號：寧南山

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中國的發展快到什麽程度？快到即使你用2014年的數據也是過時的，

2014年中國經濟總量是64萬億人民幣，而我們現在正在經曆的2017年GDP將會突破80萬億，2014年的經濟總量隻有2017年的不到80%。也就是現在的中國經濟實力是2014年的中國的1.25倍。也就是說，如果你用中國2014年的經濟數據，展現的也隻是一個80%的中國。現在網上說中國不行的，無一例外都是用的老數據，2014年算新了，還有用2013年，2012年數據的，跟現在中國的實際情況更是差得遠。

我這裏舉10個例子，看看2017年的中國和2014年的中國已經有了多麽大的不同。

1：民航客機

2014年中國的天空上，沒有一架國產噴氣式民航客機在飛，而2017年的中國，國產支線噴氣式客機ARJ21 已經成功的在成都航空公司運行了5000個小時，載客上萬人了。2017年3月份，國產大型客機C919將首飛，世界大飛機領域被空客和波音壟斷的局麵將被打破。

2：超級計算機國產芯片和應用

2014年的中國研製的世界最快超級計算機天河二號，全部是進口美國芯片；而2017年的中國研製的世界最快超級計算機“神威太湖之光”，已經是全部采用國產“申威”芯片了。

同樣是2014年的知乎上，還有很多人在噴當時世界最快的天河二號計算機造出來沒有用，是浪費。例如下麵這位自稱是“業內人士”的，說造出來不代表中國有核心技術，還說美日造不出來是因為超級計算機除了好看，沒有多大意義。

https://www.zhihu.com/question/21220111

而2017年的中國，基於“神威-太湖之光”的“千萬核可擴展全球大氣動力學全隱式模擬”應用項目，在前一年美國鹽湖城舉行的2016年全球超級計算大會上，獲得國際高性能計算應用領域最高獎——“戈登貝爾獎”。

不僅如此，“神威太湖之光”還模擬了天宮一號隕落的路徑，國產C919大型客機的精細數值模擬工作，承接大量任務，睡眠時間僅占20%。

http://tech.sina.com.cn/it/2016-11-20/doc-ifxxwsix4115001.shtml

3：國產電子品牌席卷日本

2014年的中國，國產電子品牌在日本隻有聯想表現優異，占據了日本25%的筆記本市場，壓倒索尼，東芝，NEC等日本本土品牌，名列日本市場第一。

2017年的中國，不僅聯想筆記本電腦在日本份額超過了30%，進一步擴大了優勢，還在日本市場迎來了2個新的中國小夥伴：2017年華為智能手機份額在日本占據了第四位，華為平板電腦在日本市場份額高達17.7%，僅次於蘋果的ipad在日本市場份額位居第二位，

http://mt.sohu.com/20161216/n476132158.shtml

另外一個小夥伴是美的，自從2016年收購了東芝家電業務後，美的集團在日本的洗衣機銷售份額為 20%，位居第三；冰箱銷售份額為15.3%，位居第三；微波爐銷售份額為22%，位居第四；吸塵器銷售份額為13.7%，位居第四；電飯煲銷售份額為11.5%，位居第四。

http://money.163.com/16/0331/08/BJFMM2AB00253G87.html

4：互聯網和移動支付進一步普及

2014年的中國，沒有共享單車，網上零售額為27898億元；2017年的中國，滿大街都是共享單車，網上零售額預計會超過6萬億元，比2014年增長了一倍。

5：國產手機進軍3000元以上高端市場

2014年的中國，國產旗艦手機華為P7價格為2888元，華為Mate7 標準版價格為2999元，定價不敢超過3000元，中國人還不習慣買3000元以上的國產手機。

2017年的中國，華為的旗艦Mate 9賣的最好的版本是64g的3899元，華為2017年2月在歐洲發布的P10價格為649歐元—799歐元，相當於4700—5800元人民幣。國內版本即將在3月份發布，預計價格會超過4000元。

6：國產手機處理器技術進步到世界一流，且隊伍日益壯大

2014年的中國，國產智能手機處理器有海思和展訊，海思麒麟925比高通還有差距；2017年的中國，海思麒麟960處理器已經趕上了高通的水平，不僅如此，又迎來了小米鬆果處理器加入了戰鬥。

7：進入宇宙的能力提高了一倍以上

2014年的中國，用來發射載人宇宙飛船的火箭是長征2號F，近地軌道運載能力隻有8.8噸左右，而歐美俄早就達到了20噸以上，連猥瑣的小日本火箭推力也有接近17噸。長征二號火箭的直徑隻有3.35米，如下圖，典型的細軟短。

2017年的中國，已經首飛成功了新一代大推力火箭長征五號，近地軌道運載能力達到了25噸，超過了日本，追上了歐美的水平，如下圖，火箭的直徑達到了5米，典型的大粗硬。

8: 高鐵裏程猛增，標準化大大提升全球領先優勢

2014年的中國，高鐵運營裏程是1.6萬公裏，超過全世界其他國家總和；2017年的中國，高鐵運營裏程是2萬公裏，超過2014年的中國25%。

不僅如此，2014年的中國大地上的高鐵，跑著各種各樣的型號，有的根據川崎技術製造，有的是根據西門子技術製造，有的是根據龐巴迪技術製造………他們不僅駕駛方法不一樣，零部件不一樣，維修體係不一樣，不同型號之間還不能混用，不能有效通訊。

而2017年的中國，國產標準動車組（CEMU）已經上路運營，所有的高速列車，將會是一樣的技術體係，一樣的通訊協議，一樣的維護保養，意味著這個地球上60%的高鐵軌道上，將會逐漸跑著一樣的高速列車，這將極大的提升了運營效率，降低了生產和維護成本。這不僅擴大了中國高鐵技術在世界上的領先。而且憑借著這種壓倒性規模化應用的優勢帶來生產成本大大下降，世界沒有任何國家的高鐵製造商能和中國競爭。

http://news.163.com/17/0224/10/CE1IE5J600014AEE.html

9: 自主品牌乘用車每年多賣400萬輛，挺進20萬人民幣高端領域

2014年的中國，自主品牌乘用車遭遇了合資品牌的打擊，銷量為六百萬級別，達到626.49萬輛，在中國市場上的占有率隻有33.9%，比上年還下降了0.6個百分點。試圖衝擊高端市場的售價20萬人民幣級別的國產旗艦長城H9，從2014年11月上市，前4個月總共才賣了8000輛。

2017年的中國，自主品牌乘用車銷量在前一年曆史上首次突破了1000萬輛，達到1052.9萬輛，銷量比2014年增長了68%，占中國市場份額上升到了43.2%。

http://www.askci.com/news/dxf/20170112/16272987597.shtml

同樣是售價接近20萬人民幣的廣汽傳祺GS8，2017年1月份銷量突破了9000輛。2017年2月上市的比亞迪唐100混動SUV（100公裏純電），其售價竟然超過了30萬人民幣。

10: 世界科技排名躍升

2014年的中國，在2004—2014年10年段，我國各學科論文的被引用次數處於世界前1%的高被引論文為12279篇，占世界份額的10.4%，數量比上一年統計時增加了28.9%，排在美、英、德之後，居世界第4位.

2017年的中國，2006—2016年10年間中國處於世界前1%的高被引論文為1.69萬篇，占世界份額為12.8%，世界排名超過德國，由去年統計時的第四位前進到第三位。中國近兩年間發表的論文得到大量引用，且被引用次數進入本學科前1‰的國際熱點論文為495篇，占世界總數的18.0%，世界排名首次進入到第三位。

http://news.xinhuanet.com/politics/2016-10/13/c_129320131.htm

2014年的中國，中國公司在《專利合作條約》(PCT)框架下共提交了25539件國際專利申請，美國是PCT國際專利申請最多的國家，2014年申請數為61492件，占全球數量的28.7%，其次是日本有42459件，占19.8%，中國排在第三位，占總量的11.9%。

2017年的中國，中國公司在前一年2016年PCT國際專利已經達到4.22萬件，比2014年增長65%以上，是全世界唯一平均每年增速在20%以上的國家，已經和日本幾乎不相上下，今年肯定超過日本，躍居世界第二位。

如果想正確的認識自己的國家，就不要用兩三年前的數據，一定要用最新的數據，因為中國每一天都在快速的變化。

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文桑桑 IT程序媛，七七的媽媽

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這速度，，，我是遠遠趕不上的。

還有兩88年的，，，T_T桑心，啥也不說了，搬磚去！

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也就十年前，覺得隻要誇一下中國，都有瘸子拿這棍子把你腿打折讓你跪下。

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DAYU 專業散播負能量，毒舌傷人，辭職讀博準備中

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這是一個反映中國經濟發達地區和西歐發達國家發展對比的真實案例，挺有意思的故事。 筆者一個月前寫的，放在這裏正合適。

《輸給中國速度的巴黎華人司機》



2017年春節前的幾天，筆者赴法國巴黎參加了一個會。為了在巴黎交通方便，團隊找旅行社雇了一輛奔馳的麵包車，開車的是一位原籍上海的司機師傅。對他第一印象也就是南方那種到外國找出路的人，說實話打心裏也沒怎麽看重他。然而通過與他的交流，發現他是一個有故事的人，當然也是一個很努力的人，最終拿到歐盟的綠卡，在法國定居下來。而這位上海師傅的經曆，可以作為比較中國發達地區與西方發達國家發展速度對比的標本記述下來。 

司機師傅從機場接上我們，就開始滔滔不絕的說起中國遊客對巴黎的經濟多麽重要，近期中國遊客數量下滑（受難民危機治安不好和旅遊目的地更多元化的影響），巴黎的商業受到很大衝擊雲雲。中國人的海外購買力之大為世人所共知，這個話題並沒有引起我們的多大興趣，反倒是有一次行車在離香榭麗舍大街不遠的一個算是高檔社區的區域，師傅略帶自豪地介紹起了這裏的房子（他自然沒有高檔區域的房子，自豪感可能是源於這裏是巴黎吧）， 引起了我們一行人對於法國和國內對比的思考。這個區域的房子看起來大概都是十九世紀留下來的石質建築，質量應該都不錯。師傅說這裏的房子很貴，而且大家都惜售不怎麽拿到市麵上去賣，一旦要賣一套一百平方米以內的公寓肯定是百萬歐元以上，還是買家搶著買。師傅說一百多萬歐元，估計是想讓我們覺得這裏的房子很貴，他自己肯定負擔不起這裏的房子所以他說的價格未必準確，但在的概念裏肯定是高價了。然而，這一百萬歐元也就是相當於七百多萬人民幣而已，放在北京遍地是10萬每平米房價來說，也就是四環以內一個兩室兩廳的價錢，還不一定是新房。師傅拿來向我們炫耀的高房價，完全沒有把我們這個從北京來的團隊嚇著。反倒是巴黎老式的五六層的石頭房子的質量，讓我們羨慕不已。 

前麵說了這麽多都是題外話。其實是某天晚上晚餐後師傅講起了他的生平經曆，讓吃飽了略帶睡意的我頓時精神了起來。聽了他的故事，唏噓不已：一個很勤奮的男人奮鬥了一輩子，辛勤流汗的果實差點讓中國奇跡般的發展速度給吞噬幹淨。 

司機師傅是上海人，說話還帶著上海口音。上海在解放前是有法租界的，與法國有著千絲萬縷的聯係。改革開放後也有很多人遠赴法國淘金，師傅的叔叔較早就到了法國，開了一家中餐館。每次回國拿出大把大把的法郎一副衣錦還鄉的神氣做派，讓師傅也萌生了去法國淘金的念頭。 

終於，十七八歲的師傅踏上了法蘭西的土地，到叔叔的中餐館裏打工餐館裏跑堂端盤子。不知是因為那個叔叔隻是個遠房叔叔，還是因為師傅和他叔叔關係不怎麽好的原因，他叔叔幫助辦了其他一些人在法國的身份，卻沒有把侄子的身份辦下來。這樣一來，師傅隻能提心吊膽的打黑工。後來，他聽說有很多華人冒充越南人、柬埔寨人（原法國殖民地）更容易地拿到了法國身份，於是在黑市上找人買了個假國籍用來申請身份。結果中間人東窗事發，師傅辦身份的事就被一直耽擱下來。期間他也找一些華人圈裏有頭有臉的人幫他寫信找內政部、警察局反映問題，都無濟於事。 

司機師傅無奈之下隻能輾轉於各個中餐館打黑工。身在法國，才知道掙外國人的錢根本不容易。很多人拿著大把的外匯回國請親戚朋友吃飯擺闊，隻不過是打腫臉充胖子，而回到法國，隻能是節衣縮食拚命攢錢，然而除去生活費也剩不了多少。打工期間，師傅也曾有機會建立家庭。一個餐館的老板很中意他，希望把大女兒嫁給他，這樣一來他的身份能解決，還有可能繼承餐館。然而，師傅卻是一個有自己想法的人，他本身更想找一個上海姑娘，將來退休以後還回上海去。而且就在那個餐館本身來說，他更喜歡老板的二女兒而不是大女兒。就這樣，他也一直沒有結婚，一直跑堂端盤子，直到他手裏拿到錢從法郎變成了歐元。在師傅四十歲出頭的時候，終於拿到歐盟綠卡了。 

有了身份，就可以幹很多事情。一來師傅開始嚐試各種生意，也像北京人在紐約一樣開過小服裝廠，但沒有成功，最後還是找了個司機的工作。好在在法國即便是藍領工作，收入也相對可觀。工作解決了，師傅又開始琢磨娶上海媳婦的事了。畢竟他也一大把年紀，等不得了。終於，在國內的親戚朋友的介紹之下，找到一位上海女士結婚，婚後女方來到巴黎。可是好景不長，二人的婚姻出現了危機。中國女人對法國巴黎往往是存在著浪漫的幻想的。然而，從二十一世紀初的上海到巴黎，師傅的新婚妻子產生了巨大的落差，覺得巴黎的社區居住條件也不如上海，馬路也不如上海寬闊，總之是還不如不來。兩人的婚姻遭遇了危機，期間那位女士一度回到上海，師傅也提出尊重她的意見可以離婚，並且答應給她十萬塊錢賠償。最終，那位女士還是回到了師傅身邊，兩人現在養育了一雙兒女，師傅也算晚來得福。 

師傅一直是有深厚的上海情結的，總想著落葉歸根。期間他曾懷揣著辛苦攢下的十幾萬歐元回上海想買一所他看好的兩居室房子。然而當時那房子報價160萬元超出了他的預算，最後他放棄了購買懷揣著“巨款”又回了法國。然而今日他後悔不已，那房子已經漲到七八百萬，已經相當於他心中巴黎高檔區域住宅的價格。“現在在上海有房子的人身價都幾百萬上千萬，他們根本不需要好好工作。工作對他們來說就是打發無聊”對比起國內的親戚朋友，他感慨不已（他大概還沒有意識到很多人在北京上海可不隻是一兩套房）。現在師傅家回上海的落腳點是他丈母娘家。他退休後回上海養老的想法，似乎變得越來越模糊。

現在師傅已經五十多歲了，但兒女還小，他依然辛辛苦苦地工作養家。師傅作為職業司機敬業態度沒得挑，主動給乘客拿箱子、開車門，也主動替我們考慮怎麽安排行程節約時間，並且並不收小費。他對法國的公立教育體係很是讚賞，因為他不需要負擔孩子的教育費用。但對於法國警察他卻總忍不住要罵幾句，因為一張罰單就是幾十歐元旅行社是要求司機自己付的。 

司機師傅是個勤勞的人，也是個挺聰明的人。雖然他到法國，解決身份蹉跎了一些歲月，但是他也在一刻不停地努力工作，夢想著有一天以成功者的姿態衣錦還鄉。然而，他的夢想似乎距離他越來越遠了，似乎永遠實現不了了。因為他的家鄉是中國，是上海。身在法國掙著高匯率的歐元，卻完全沒趕上中國經濟騰飛的紅利。當他帶著沾滿了汗水的歐元回來的時候，他會發現，從塞納河邊到黃浦江畔，他變成了一個沒什麽成就的窮人。中國、上海奇跡般的發展速度吞噬了師傅近一輩子的努力，也幾乎毀掉了他剛剛成立的家庭，讓他一無所有。與中國速度賽跑，在巴黎規規矩矩開車的司機師傅徹徹底底輸了。

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不少回應了，可以說幾句了。
1 陳述事實。真實故事。
2 答主沒有貶低司機師傅的意思，也沒有可憐師傅的意思。他有他的選擇，承擔選擇的後果。也並不是說他留在國內狀況就一定比現在好，也並不是說他留在國內一定要買房子才能成富人，隻是說他幹了一輩子並沒有達到他想風光回國的預期，師傅聊天時也是這個意思。寫個文章嘛，也總不能寫的幹巴巴的，總要有些語氣詞和評論。但不管怎麽說，那種出去掙點外匯回來充有錢人的時代（八九十年代吧）是一去不複返了。
3 關於房價。答主沒有在寫中國經濟發展的報告，就是選了個人當例子，沒有必要說GDP、淨出口、FDI，也沒有把經濟發展等同於房價上漲。房價是很多人關心的話題，司機師傅也很關心，聊起來天來也老是說到國內房價。答個題而已，難道答主必須做全麵分析，說房價就不行？那麽什麽樣的分析是不遺漏任何因素的分析。挺多答主都是某個側麵說的，有說以前不堵車現在堵車了，以前好停車現在不好停車了，不都是發展快造成的，不也是很好的答案嗎。況且經濟增長和房價是有正相關關係的，其他發展中國家也是這樣。查查莫斯科、墨西哥城、內羅畢吧
4 本文的邏輯相信大多數人都看懂了。現在中國、至少是北上廣深等一些發達地方，再也不用仰視西方了。這裏也要說，房價的財富效應很明顯，很多中國人比西方人更富有了，這是好事。
5 某些人對本文論點有很大異議，但本文似乎沒有什麽論點，就是這麽一個事。這些人很大可能也是沒趕上國家發展的任何紅利，抑或是正在或準備掙美元掙歐元回來向我天朝充富人。

編輯於 2017-03-04 68 條評論 感謝 

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Orz輝 思想二道販子

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前兩年去藍田扶貧，開了兩個多小時去了一所山區小學。一進大門，看到兩層樓的教室居然有空調，我就笑了。

遙想到當年我上小學，學校別說兩層樓，就是平房在當地也是領導家才有，而兩層教學樓更是縣城才有。那時候小學教室別說地板，就是連水泥都不平整，常常就是一塊水泥、一塊泥地。下雨天漏雨是常見的事。就這樣的教學環境已經是周圍鄉鎮最好的了，其他鄉村很多孩子都轉學過來，且我所在的小學是在關中平原地區主要省道旁邊，不像這所希望小學在深山。至於空調，應該是我上五六年級才第一次見吧，還是當地最富人家開的酒店包間裝的。

從02年我離開小時候住的地方，到現在不過14年吧，感覺就是滄海桑田。

編輯於 2016-11-02 81 條評論 感謝 

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匿名用戶

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九十年代中期的時候，廣東省的某領導說，咱們廣東努力發展二十年，力爭趕上泰國。

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知乎用戶 腹中貯書一萬卷，不肯低頭在草莽

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比如你今天想看看柏楊的雜文，你打開百度，輸入柏楊雜文，搜索，隨便點開一個鏈接，是吧。

比如我當年要看柏楊雜文，我首先拿出一本書↓↓↓↓↓↓
然後開始找柏楊
↓↓↓↓↓↓
哈哈，找到了，柏楊雜文選。趕緊的輸入鏈接。

十八年彈指一揮間。中國發展的迅速，讓我擁有了第一件文物。

發布於 2016-12-29 29 條評論 感謝 

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159讚同反對，不會顯示你的姓名

Snow 程序猿

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想想溫州動車出事那年。
滿屏都是 請等等你的人民。

現在別有一番感慨。

update 2017.3.07 第一個過百的答案，附上鏈接。
童大煥：中國你慢些走 等一等你的靈魂

中國喲，請你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一位公民都順利平安地抵達終點，每一個生命都有自由和尊嚴，每一位公民都不被“時代”拋下！

編輯於 2017-03-07 93 條評論 感謝 

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219讚同反對，不會顯示你的姓名

張矛盾 智商至上信奉者

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中國發展有多快呢，國民自信心的提高是最深入的體現。
大概十年前中國人是身處水深火熱的暴發戶，五年前是自卑的暴發戶，現在，中國人終於隻是個暴發戶了，而且好像今年明顯開始自信了。
我們要感謝這隻魚和樸槿惠，他們為中國人自信的轉折點添上了濃墨重彩的一筆，微博隨便搜索了一下"這要是在中國",終於不再是中國各種負麵各種素質低。積極樂觀陽光向上這樣多好。

等等，以下有熟悉的配方，但畫風好像有點不對........TG竟然也有成為正麵素材的一天?2016年真是世界顛覆元年網圖侵刪

編輯於 2016-11-28 40 條評論 感謝 

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226讚同反對，不會顯示你的姓名

矮個芝麻(沈兆國) 一枚程序猿

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感受最深的應該是最早出國又回來的一批人。

98年20萬賣掉北京的房子，去美國創業，奮鬥20年後在美國貸款買房買車人生贏家，衣錦還鄉。

發現當年的鄰居拆遷給的房子，一個月房租都比你收入多(ー`´ー)


上對船比個人的奮鬥更重要
o(╥﹏╥)o

編輯於 2017-03-05 93 條評論 感謝 

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554讚同反對，不會顯示你的姓名

請叫我禦阪小盆友 地緣政治通信喵，攝影助理考研汪

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1月4日更

The international monetary fund 
IMF

從購買力上麵來說，或許也可以看到一些端倪。

GDP (PPP), 2015 ($10 billion) 
Share of global GDP (PPP)

China $17632 16.5%
The EU $185933
USA $17416 16.3%
India $6777 6.8%
Japan $4788 4.5%
Germany $3621 3.4% 
Russia $3559 3.3%
Brazil $3073 2.9%
French $2587 2.4%
Indonesia $2554 2.4% 
The UK $2435 2.3%
Mexico $2143 2.0%
Italy $2065 1.9%


11月18日 小更

先貼一個鏈接：【走在川藏線，滇藏線，青藏線，新藏線上分別是什麽樣的感受？】http://www.zhihu.com/question/24506264/answer/136555763 

真.省（fu）可敵國係列→_→_→





===============→_→================

終於可以放上這張珍藏多年的老圖啦  


首先我們來看看長期排在前十的都是哪些國家？？？

（圖侵刪）

那麽，再觀察下排除中國後前五名的相對位置。。。

美 日 英 法 德

接下來再想想，百年以前在堅船利炮下威逼我們割地賠款的又是哪些國家？？？？

八國聯軍：美 日 德 法 英 + 意 俄 奧
辛醜條約：美 日 德 法 英 + 意 俄 奧 比 荷 西

後麵那仨竟然還能跟著蹭賠款。。

唉，想起來就傷心。

不說了

最後再來和自由民主公正普世的台灣做一下比較。。

PS：96年大陸軍費總和不及台灣的八成。

記得當年在美帝幹預下，準備打台灣的戰術是：

空軍一眾殲七殲八掩護僅有的30架Su27爭取有利態勢空中發射導彈打擊航母…

海軍一眾旅大、旅滬級，掩護僅有的四艘【現代級】，抵近美帝航母到300公裏以內，發射反艦導彈打擊航母…

現在呢，輪到對岸來考慮怎麽樣用F16和IDF來應付殲20殲31了。。。

風水輪流轉

有沒有一種恍若隔世的感覺？？

再看看去年國內各省【包括台灣】的GDP詳情
（配合上圖食用效果更佳）


圖侵刪


=========分割線是這樣的嘛？？=========


另外，驚世駭俗要上天的川藏鐵路（直通藏南）主體段已經開工修建啦 


【不過，作為對川藏鐵路有一定了解的人，筆者想說，現有文章所主要提到的難度，比如“50公裏距離爬升2000多米”，隻不過是一個小小的熱身、一碟開胃小菜而已，一大堆艱巨得多的還在後麵呢。
如果一切順利的話，可以期望到2030年左右，這麽一條世界鐵路修築史上難度登峰造極的超級工程，總長達1900公裏、造價約2000億，全線穿越全世界地質最複雜的高山峽穀的川藏鐵路全線建成。
而其控製性的跨怒江超級大橋、念青唐古拉山係列隧道等，將成為無與倫比的工程傑作，驚世駭俗，震鑠古今。
如此宏大的工程，隻為了一個簡單的目標：捍衛與建設好華夏遠方的國土，那也是我們的家。】
以上引自鳳凰網

什麽？？你說不知道什麽是川藏鐵路？？

來來來，先看下地形感受一下  



全文鏈接：

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODI5NTE2MA==&mid=2651630383&idx=3&sn=3e4bbec114c422eef1041f456dd31e10&chksm=bd34e8388a43612e6c6b68897ef33b5d40f209ce89b637265fd09d059b19003a14515c4c879b&mpshare=1&scene=24&srcid=110179udNLUd33iZrXpxF2gF#wechat_redirect


另，附上五條進藏天路(?_?)

諸君共勉?