| 送交者: aqw[♂大司徒★★★★☆♂] 於 2016-09-01 14:23 已讀 7917 次 |  |
中國空域集團將獲得安-225包括發動機在內的所有技術、圖紙和產權。落戶於中國的四川瀘州和廣西貴港兩個地方。這是件令人振奮的事。安-225對中國有什麽樣的意義？我個人認為極為重要。從幾點來分析。 第一，它將是中國西線戰場的屏障。美軍曾經進駐過中亞。在吉爾吉斯建立了馬納斯空軍基地。距離新疆僅僅隻有400公裏。20分鍾即可飛抵新疆上空進行空襲。在當地以阿富汗戰爭為名駐紥過美軍的376遠征聯隊。也曾在烏茲別克使用過漢巴德空軍基地。雖然2014年6月美軍撒出中亞，但是美軍仍在阿富汗保有大量軍事基地並駐有重兵。對中國西部疆域產生實質性的巨大壓力。尤其是阿富汗首都附近的拜格蘭姆空軍基地曾經駐紥過十萬美軍。基地之大超越任何一個美國駐日本的軍事基地。中國的國防西線軍力不可能常期駐防重兵。所以大量的快速機動部隊調動…變得極為重要。西部多為沙漠與荒漠高原。人口密度低，交通不便。因此大型運輸機安225對於世界上絕大多數的國家沒有什麽需要，但是對於中國卻非常的重要。尤其是新疆和西藏地區廣袤的壃土。 第二，安225有超過300頓的運載能力，貨物可以放在機身內的貨艙中也可以架在機身外。An-225原本是要用來背負蘇聯時代＂暴風雪號＂太空梭而設計的超重型運輸機。機背貨架能夠肩負250頓的重物。相比之下，美國空軍最大型的軍用運輸機C-5隻有118頓的最大載重。連安托諾夫自家王牌的安-124，也不過150頓。除了世界最大的空運載重能力外，安-225因為機身龐大能帶的油料也相對更多，因此可以有超長的續航力。在全負載重情況下可以持續飛行2,500公裏。在國際航空聯合會（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新製定的世界紀錄中，它是長程飛行的荷重紀錄保持者，保有離陸重量300頓以上等級航空器的多項世界紀錄。 第三是它的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機（High Bypass Turbofan）有六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。其23,400公斤推力等級的烏克蘭製引擎，對於中國下一步開發生產高涵道比渦扇發動機有借鑒作用。如生產民用應可改換成西方民航界用的推力更大的勞斯萊斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）渦扇發動機。岷山，太行，峨嵋之後，中國最需要補的便是這種高涵道比的渦扇發動機了！ 第四是翼展對結構設計和材料的要求。這僅僅是參考價值。中國在這方麵已經走到世界前沿了！ 中國經濟發展必須轉型。航天工業是必須攻下的下一塊，這也是歐美俄最後的一塊工業技術版圖。心中十分歡喜中國能夠這麽順利的吃下這一塊。下一步是盡快落實它的轉移。中國發展與空客380，波音777和787相競爭的民用運輸機鴻圖即將展開。這裏麵的商機與就業工作機會將不可限量。
