日本的今天就是中國的明天,我說過好幾次了.我感觸最深的就是中日兩國大興土木的不同結局,在日本所謂的

"失去的十年"中,政府為了刺激經濟,也推出過好幾次財政刺激方案,其中就包括大興土木,但結果是造就了許多所謂的the bridge to nowhere，掏空了財政而沒有產生任何持續效益。反觀中國，過去20年的大興土木，完全就是if you build itm, he will come. 好多看似浪費的公路，鐵路，橋梁，最後是帶動了一片區域的經濟起飛，起到了孵化器的作用。而這裏的最大差異就是人口。但以目前中國的人口發展趨勢而言，我估計10年後我們會看到越來越多的bridge to nowhere. 

其實以日本的土地麵積而言，其人口密度還遠大於中國，所以按中國某些人的觀念，它人口降下來豈不是好事嗎？問題是人口總量是一回事，人口結構是另一回事，你人口降下來一半，其代價是剩下的這半人口中絕大多數都是退休的老年人時，這樣的人口下降恐怕是災難性的。

所有跟帖： 

• 高鐵早晚成為擺設。高鐵離不開人口。減人口就是破壞經濟。 -tzbcwbc- ♂ (0 bytes) () 09/28/2015 postreply 21:55:33

• 還是身處國內的人看的透徹，讚。東北高速路空空蕩蕩。 -低頭的穀穗11- ♂ (0 bytes) () 09/28/2015 postreply 23:55:16

• the bridge to nowhere（嗬嗬，放在房地產叫鬼城現象吧）。“the bridge to nowhere”在內蒙 -低頭的穀穗11- ♂ (559 bytes) () 09/29/2015 postreply 00:35:19

• 謝謝V5，好思考，受益了。我正在幹新農村集並，300畝老村子，建樓房占地60畝即可，集並農村可以倒騰出大量非耕土地用於工業建設。 -低頭的穀穗11- ♂ (150 bytes) () 09/29/2015 postreply 00:42:50