寧要棄簡單變複雜，請看工程人員的說法。。

一位參加了雅西高速公路勘察設計工作的工程技術人員說：“其實最簡單、最方便的路線就是直接穿越安寧河平原。穿越平原壩區，不僅工程難度小，造價也低。但是，為了切實保護耕地，我們就是爬再多的山，鑽再多的溝也是值得的，畢竟找到了可避開良田的新線路。”
弄清楚了周邊山區的地質情況，項目組一共提出了3條公路布線方案。經過專家評審和項目論證，最終選擇的方案與工可推薦線路相比，改動路線25公裏。新線連接已建成的瀘黃高速公路後，上跨108國道，從安寧河平原的東邊翻越馬鞍山，然後沿馬鞍山山腳向北延伸。改線的25公裏僅占雅西高速公路全長的十分之一，但少占基本農田400餘畝。。。《以後安全人命重要，還是400畝田重要？》

如何解決超長連續縱坡行車安全的問題，也是雅西高速公路必須攻克的一道科技難題。項目在麂子崗、大相嶺、拖烏山、扯羊、勒不果喇吉和馬鞍山上共6次越嶺，受地形、地質等條件限製，一些路段不可避免地出現連續長大縱坡，最長的一處達50多公裏。“這麽長的下坡，長時間踩刹車會不會導致刹車失靈？”麵對超長連續縱坡，記者對行車安全不免擔心起來。
　　據現場工程人員介紹，為了解決這一難題，設計單位基於行車安全的越嶺路線設計，在不影響路線升坡的地段，順應地形增加緩坡段或反坡段，減短路線縱坡長度或坡度，達到主動控製安全的目的；其次在路線確定的前提下，選擇有利地形，在適當位置設置服務區、停車區、冷卻池、避險車道、爬坡車道等被動安全防護設施，確保行車安全。
　　同時，在調查的基礎上，通過實車試驗和計算機仿真分析，研製出新型網索避險車道、路側強製減速帶、新型消能減速護欄等交通安全設施。
　　在調查分析的基礎上，研究了上坡路段控製瀝青混合料和瀝青路麵的重載低速抗永久變形能力、下坡路段控製麵層瀝青混合料的抗滑性能衰變，提出了上坡路段各層瀝青混合料的車轍控製標準；得出了幾種典型表麵層瀝青混合料的抗滑性能衰變規律。
　　“我們還對連續下坡路段的危險程度進行劃分，即安全區、相對危險區、危險區等。目前，項目已對雅西高速公路初步設計及施工圖設計進行了安全評價與分析，對雅西高速公路連續長下坡路段避險車道設置、平縱設計指標對駕駛員生理心理指標的影響進行分析研究。”聽了介紹，記者懸著的心終於放下來了。

-----《-一般普通民眾，那會懂得這麽多知識，這樣的設計，埋下安全隱患，開這條路的司機，隻好自求多福啦

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• 為了切實保護耕地--!@#$%^&*()_+ -FL棉農- ♂ (0 bytes) () 06/15/2015 postreply 09:29:23