沒能上救生船的 有1500人 全部落水 隻有一艘救生船回來救人 救上來六個人
總共有705人生還
“泰坦尼克號”沉船死了1500多人，那麽那些活下來的人呢？日本一位名叫野細正文的鐵路局官員，在逃生的那一刻，當所有男人都被用搶抵住不準上救生艇時，他卻趁人不注意偷混上船而活了下來。結果回到日本之後，它所受到所有日本報紙及輿論指名道姓地公開指責，被指為苟且偷生的懦夫，致使他在懺悔與罪惡感中度過餘生。
美國一對死裏逃生的貴族夫婦，在船難發生一年之內決定離婚，因為美國上流社會傳言丈夫是厚顏無恥才揀回了一條命，太太因為受不了這些謠言所以決定離婚。
根據“泰坦尼克號”的傷亡記載，頭等艙中的婦女143人中死了4個人（其中3個人誌願留在船上），二等艙的婦女93人中死了15人，而三等艙的婦女179人中死了81位。但是在小孩方麵，雖然二等艙的30位幼童中隻有一位小孩子葬身海底，但三等艙的76名小孩中卻有53個人死亡。據了解，有4名頭等艙的男乘客因為偷偷穿上女人的衣服，才終於等上了救生艇而逃脫，雖然這些人求生的行為並無罪過，但是他們仍然受到社會輿論的譴責。
據救援現場最新消息，長江客輪"東方之星"號沉船內部有生命跡象，救援人員能聽到倒扣的船裏有回應。出事船舶“東方之星”從南京駛往重慶，6月1日晚在長江中遊湖北監利水域沉沒。船上載458人，其中旅客406人、旅行社工作人員5人、船員47人。截至2日下午15時許，共救出19人，其中14人生還，5人遇難，還有439人生死未卜。圖為救援現場，救援人員回應沉船內的呼救。
獲救65歲大媽講述驚魂17小時：鐵棍敲船身吸引救援
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“東方之星”沉船事故中獲救的乘客朱紅美，目前身體情況已穩定。今天12時，65歲的她從沉船中獲救，讓苦等10多個小時的家屬們看到了希望。
監利縣人民醫院ICU重症監護室的醫生介紹，下午李克強總理慰問了朱紅美，與她進行了交談。朱紅美在水裏泡了17個小時，救上來時皮膚已經被泡白了。救上來時，朱紅美神誌清楚，身上隻有一些小擦傷。由於朱紅美本身身體有高血壓、糖尿病、支氣管炎等慢性病，因在船內被困時間比較久，支氣管炎犯了，目前在發燒，肺部有一些感染，受到了一些驚嚇，目前沒有其他問題。
醫生介紹，朱紅美在船艙的底層，船體倒扣之後，她在船內的最高位置，水沒有沒過她的脖子，沒有喝到太多水。船翻了之後，朱紅美爬到了櫃子上，從身邊找了根鐵棍子敲打船身，救援隊員就是聽到了聲響才知道艙內有人。
醫生介紹，朱紅美的丈夫還未找到，她很擔心。她不希望家人過於擔心，碰到這樣的災難，她也自覺有些不好意思，不想往外宣揚。
監利縣人民醫院ICU重症監護室的醫生介紹，下午李克強總理慰問了朱紅美，與她進行了交談。朱紅美在水裏泡了17個小時，救上來時皮膚已經被泡白了。救上來時，朱紅美神誌清楚，身上隻有一些小擦傷。由於朱紅美本身身體有高血壓、糖尿病、支氣管炎等慢性病，因在船內被困時間比較久，支氣管炎犯了，目前在發燒，肺部有一些感染，受到了一些驚嚇，目前沒有其他問題。
醫生介紹，朱紅美在船艙的底層，船體倒扣之後，她在船內的最高位置，水沒有沒過她的脖子，沒有喝到太多水。船翻了之後，朱紅美爬到了櫃子上，從身邊找了根鐵棍子敲打船身，救援隊員就是聽到了聲響才知道艙內有人。
醫生介紹，朱紅美的丈夫還未找到，她很擔心。她不希望家人過於擔心，碰到這樣的災難，她也自覺有些不好意思，不想往外宣揚。
據媒體報道，朱紅美和等五位女性住在同一間房。目前，她還沒有親戚們得救的消息。“在一個房間的室友得救了，還是有希望的。”
失事客船資料圖
長江沉船那一刻發生了什麽？十個你最揪心的問題(組圖)
文章來源: 澎湃 於 -
長江沉船事故發生15小時後，6月2日中午傳來好消息，一位65歲老人獲救，接著潛水員又在沉船艙內發現5名乘客。據現場救援海軍人員消息，被救老人已上岸，流出眼淚，連聲說“感謝、感謝”。
6月2日15時10分，經過搜救人員不懈努力，又有一名男性被救出，目前生命體征良好。
6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中發生翻沉。據初步統計，事發客船共有458人，其中旅客406人。救援現場最新消息顯示，目前沉船船艙內仍有生存跡象，潛水員還在繼續搜尋可能的生還者。與此同時，沉船遊輪遊客名單曝光，有多名八旬老人最小乘客年僅3歲。
以下是澎湃新聞收集的十個你最揪心的問題↓↓↓
1.沉船內還有生命跡象嗎？
6月1日深夜，重慶“東方之星”號客輪在湖北監利大馬洲水域翻沉，截至6月2日上午11時10分統計，已找到17人，其中，12人生還，5具遺體。6月2日中午，一位65歲老人獲救，接著潛水員又在沉船艙內發現5名乘客。6月2日15時10分，又有一名男性被救出。
事發已超10多小時，沉船內部還有幸存者嗎？6月2日上午，長江航務管理局相關負責人告訴澎湃新聞，“前方救援人員傳回來消息，潛水員入水後敲擊船體，還能聽到微弱的回應聲聲，還有希望！”
他介紹稱，由於遊船是瞬間傾覆，內部還有一定的密封空間。目前，當地天氣情況已有好轉，江麵可見度提高，將有利於救援工作的開展。
藍天救援發起人遠山分析說，“事發地點水深15米左右，估計船會在水麵上露出來一些，船裏麵可能會有氣泡空腔，還有一定存活的可能。”
藍天救援的潛水隊員大鵬認為，在船內有回應的情況下，更是要跟時間賽跑，因為就算是在氣室內，人也會不斷地排出二氧化碳。
“目前船是傾覆的，露出水麵的是船底，個人認為最佳方案還是從水下的艙門或者打碎窗戶進去，一個個的把人帶出來比較快速，畢竟如果從上麵外露的艙底打開通道是需要很長時間的。”大鵬說。
隻要有希望，我們的救援人員就不會放棄。
2日下午兩點半，南京世紀緣酒店，男子曹峰曹岑兄弟看到65歲的母親朱紅美在湖北被救出淚流不止，激動地和當地官員說話，要求立即安排他們過去。
曹峰曹岑表示，他的爸爸也在船上，生死不明。因此他們決定立即動身，自駕前往事發地點。其他家屬紛紛替曹峰感到幸運，曹峰連連說，我母親在三等艙，信基督教，是個好人，好人有好報。
2.失事客輪上有多少人？分別來自哪裏？有孩子嗎？
6月2日，澎湃新聞從重慶市人民政府新聞辦公室了解到，據海事部門報告，失事“東方之星”客輪核載534人，實載458人，旅客406人。
長江海事局有關負責人介紹，船上乘客多為上海一旅行社組織的“夕陽紅”老年旅遊團成員，年齡在50-80歲不等。
沉沒江底的東方之星豪華遊輪上，各省人員分布情況為：上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，山東23人，福建19人，安徽8人。另有船員47人，導遊5人。
6月2日，在協和旅行社上海總部大廈5樓，某保險公司工作人員向澎湃新聞（www.thepaper.cn）提供了一份沉船遊輪上的遊客名單。
從名單上看，有多名8旬老人，其中兩名1932年出生的83歲老人年齡最大。遊輪上還有三名未成年兒童，最小的年僅3歲，來自天津。大多數遊客多為上世紀四五十年代出生，六七十歲的老年乘客居多。
澎湃突發新聞報道組從交通部海上搜救中心得知，“東方之星”客輪沒有超載，客輪核載534人，實載458人。
“東方之星”輪船為長江普通旅遊客船，船長76.5米，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人，吃水深度2.5米左右。輪船共有534個艙位，其中一等艙44個，二等艙184個，三等艙306個。
記者從重慶市相關部門了解到，“東方之星”客輪隸屬於重慶東方輪船公司，該船於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強製報廢年限。
重慶東方輪船公司是經營長江旅遊客運的國內高級船務公司，為重慶市國有重點水運企業，公司有多艘國內豪華遊輪。船上配有GPS導航係統、衛星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。
重慶東方輪船公司客輪均為重慶市“市級文明船”，“東方王子”、“東方之星”、“東方之珠”輪曾被國家有關部門評為“部級文明船”。
4.沉船那一刻到底發生了什麽？
記者剛剛從南京海事局得到消息，經調查，事故船舶東方之星號駛於南京的時候，並沒有發現異常。
江西都市頻道《都市現場》通過微信公號報道：就在事故發生的同一天上午，同在南京港口，與傾覆遊輪“東方之星”號同時出發的遊輪，還有來自江西南方國際旅行社的旅行團所乘坐的另一艘船。
報道稱，經“另一艘船”的導遊描述，兩艘船出發時間本來是一致的，就是一前一後；由於“東方之星”號遊輪急於趕赴景點，船速較快，在中途漸漸與江西遊客所乘坐的這艘船遠離。
報道還稱，到了長江湖北段時，天已將黑，江西遊客所乘坐的這艘船的船長判斷，天氣不佳，臨時停靠在了湖北赤壁；“東方之星”號為了在6月2號下午趕到湖北荊州，繼續前進，不幸遇上惡劣天氣。
長江武漢航道局監利航道處一位全程參與救援工作的負責人告訴澎湃新聞，6月2日淩晨救出的7人中，其中一名獲救者身份為船上小賣部員工；該船員獲救後告訴救援人員，當時看到下雨後其出艙想收衣服，突然感到船發生側傾，他連忙搶了一件救生衣，隨後船下沉，其跟著落水。
5.傷者救治進展如何？
據荊州市人民廣播電台官方微博報道，監利人民醫院接到7名船上人員，其中4名經過檢查確認沒有外傷，沒有達到住院標準，經醫生同意自行出院。
3名患者為江庚（導遊，男，36歲，溺水）暫無外傷；譚健（船員，42歲，男）左肩肩環節脫位，已經做了急診手術；程林（船員，50歲，男）左腳撕脫性損傷，已經做過急診手術。
6.真的刮龍卷風了嗎？這麽大龍卷風出行前沒有任何預測嗎？
湖北省荊州軍分區政委告訴荊楚網記者，事故原因是因為突發龍卷風，且客輪逆水上行，風大雨大，就出事了，龍卷風持續時間非常短，基本上沒有時間逃生和發出救援信號。
湖北省監利縣氣象局一位測報員告訴澎湃新聞，6月1日17時，該局接中國氣象局、湖北省氣象局通知後發出暴雨大風預警，全縣有50毫米以上的降水。
該測報員表示，龍卷風很難預警。在過去20年中，監利縣境內的自動監測站沒有記錄到龍卷風。不過，該測報員稱，江麵上沒有自動監測站，其事實風速無法得到，隻能根據江水的雷達回波圖來判斷，“分析顯示，昨晚有12級以上的龍卷風。這是中國氣象局根據雷達回波圖，分析的事故原因。”
龍卷風容易在強對流天氣條件下發生，地勢也對其形成有影響，如平坦的地麵、水麵容易發生，對地麵物體產生很大的破壞力和殺傷力。
南京師範大學教授陸建隆等人2004年發表在《河北師範大學學報（自然版）》的研究論文《盆池渦旋轉方向和龍卷風的形成》顯示，龍卷風的產生是氣體自由渦現象：當時，高空處於低氣壓狀態，導致地麵氣體劇烈上升，而地表的空氣向該處聚攏，填補上升了的空氣，所以同時具有水平氣流和上升的垂直氣流。由於地球自轉、氣流旋轉和高空低氣壓狀態，龍卷風上部的旋轉氣流水平膨脹，所以一般看到的龍卷風是倒漏鬥狀。
12級龍卷風什麽概念？風力達到9級，汽船航行就比較困難；達到10級、11級時，汽船航行將非常困難，遇到這樣大的風力會非常危險，11級風相當於高速公路正常行車的最高車速。
不過，中國氣象局應急減災與公共服務司司長張祖強2日中午在中國氣象局的發布會上表示：對於沉船事故，現在仍不確定發生了龍卷風，但可以肯定發生了強對流天氣，中國氣象局已組成專家組趕赴湖北，進一步分析判斷是否出現了龍卷風。
7.船長去哪了？
“東方之星”出事前最後一次報告位置是在6月1日晚上21點31分，位於華容縣附近，航速6節，出事前曾有掉頭動作。
據“央視新聞”官方微博消息：被救上來的船長及船員描述，7個人是從沉沒的地點往岸上遊，到了岸邊報警。
官方通報顯示，船長和輪機長獲救後反映，當時突遇龍卷風，船舶左舷受風，船體向右舷急劇傾斜，在1分鍾內向右傾覆。湖北省應急辦向氣象部門稱，事發當晚21時至22時，該段江麵確實發生風力9.2級的龍卷風。
另據公安部門稱，船長和輪機長已被長航公安局控製。
8.現在救援最大難度是什麽？
6月2日9時30分左右，國內著名民間救援力量藍天救援隊的第一批隊員到達湖北監利客輪沉沒現場，藍天救援發起人遠山告訴澎湃新聞，此次的沉船事件與去年韓國“歲月號”客輪沉沒情況有相似之處，但難度更大。另外也有潛水員表示，在最壞的情況下，潛水員甚至會在船艙內遭遇危險。
“事發河段水流湍急，並且還下著中雨，離碼頭還有幾十公裏，現場條件非常惡劣，給救援增加了很大的難度。”遠山對澎湃新聞記者表示，與“歲月號”沉沒事件類似，發生在6月1日約21時28分的湖北監利沉船事件也是非常突然，都是船隻在大水域上的沉沒，人員比較多，救援難度相當大。
遠山表示，根據藍天救援隊與長江海事局了解到的情況，在6月2日早上，事發地點救援人員已有約2000人，但仍缺乏專業的救援設備。“我們要求救援隊員戴上高精度的科考聲呐和潛水設備過去，但是實施救援必須要專業的救援人員，普通的救援人員在現場的水流條件是完不成任務的。”
另據藍天救援的潛水隊員大鵬介紹，對於潛水救援來說，目前有四個方麵的困難，一個是長江水相當渾濁，能見度很低；其次是船體結構複雜，潛水員很難完全了解；再次是沉船往往會造成不可預測的水流漩渦；最後，在進入船體之後，在封閉水域的情況下，很可能潛水員最後也出不來。
“打個比方說，在什麽都看不見的情況下進入一個屋子裏頭，很多東西都是不可控的，有可能撞到東西，裝備也有可能被掛住，最壞的情況，在封閉水域裏麵很有可能潛水員也出不來，因為船體裏麵水流是靜止的，不可能借助外力擺脫。”大鵬說。
9.現場救援采取了哪些有效手段？有哪些救援設備儀器投入？
救援碼頭離沉沒船體有3公裏，這是最近的救援碼頭。
救援人員在船體底部浮出水麵部分進行敲擊，過程中船體內有人進行了回應，所以至少能證明船體底部區域有人生還。同時， 救援人員靠敲擊的方式來確認裸露出來的底部範圍，對沒有回應的部分小心地進行切割處理施救。
潛水員也已經到達水下，他們的工作主要有：1、潛到水下15米深處進行進一步救援。2、水下探測船體合適的角度，判斷船體能否重新回正。
昨晚船體傾覆之後順江漂流約3公裏，到達所在救援碼頭同側的3公裏外的位置，現在漂流已經停止下來了，沒有堵塞航道，航道不受影響，但是為了救人方便，暫時對航道進行了交通管製，以便有充足的時間和空間對人員進行勘測尋找和施救。
目前包括直升機在內的各種搜救設備已經到位，正在進行全方位搜救。
2日上午，長江委防辦對三峽水庫進行三次調度，減少出庫流量，從17200立方米每秒減少到7000立方米每秒，為長江沉船救援創造條件。
10.我也想去參與救援，請問可以麽？
謝謝你的好意，但是不建議。現場有專業人士正在救援。而且很難近距離接觸現場，因為江堤特別泥濘。
（信息來自澎湃新聞記者現場報道和新華視點、人民日報微博等）
最後讓我們一起為船上的每一個人默默祈福，希望你們平安。
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救援！救援！“東方之星”傾覆24小時(高清組圖)
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2015年6月1日深夜11點多，一輛載有458人的客輪突遇龍卷風，在長江湖北石首段傾覆。24小時救援爭分奪秒，傾覆現場可以說是在與死神搶生命。在過去的24小時，也不斷有生命奇跡出現，也有讓我們感動的英雄事跡發生。本報道，為您梳理客輪傾覆的24小時內，在那片水域發生的“生命大救援”。
【2015年6月1日晚20:52，事發前2小時餘，“東方之星”最後一次露麵】新華社記者從江蘇物潤船聯公司獲取一份視頻資料和航行軌跡圖，根據技術人員分析，視頻中左上角駛過的四層航船就是“東方之星”。據介紹，東方之星於2015年6月1日20時52分36秒與某船交匯，從視頻中以及結合當時雙方軌跡圖，畫麵中左上方出現的就是“東方之星”，它從某船左舷外約100米範圍內駛向上遊出事水域。
【2015年6月2日早7:07，救援人員積極展開救援】2015年6月2日，湖北荊州，“東方之星”客船翻沉事故搜救工作緊張有序進行。長江日報 陳卓 攝
【2015年6月2日早8:17，國務院總理李克強飛赴事發地，在專機上展地圖研究救援】6月2日，在飛赴湖北監利長江客輪事件現場途中，李克強總理專機上召集有關方麵負責人研究落實施救措施，此照片EXIF信息顯示拍攝時間為“8:17”。中新社記者劉震 攝
【2015年6月2日10:16，第一架救援直升機抵達展開救援】據湖北日報報道，6月2日上午10點16分，失事江麵上空出現一架救援直升機，勘查救援情況，並在江堤上降落，現場傳來巨大轟鳴聲。
【2015年6月2日12:17左右，蛙人下水救援】6月2日，救援人員在沉船現場展開營救。 新華社記者 肖藝九 攝
【2015年6月2日12:33左右，李克強登船抵達傾覆水麵坐鎮指揮】李克強總理及有關部門負責同誌已抵達湖北監利事故現場，旋即登上海事船，來到傾覆地點五六十米的水麵指揮救援，與專家緊急商討最佳施救方案。
【2015年6月2日12:55，第一名被困人員被救出】6月2日12點55分，一位老太太被成功救援出水。據現場救援人員說，被救老太太生命體征還好，救岀時連說：感謝感謝。繼老人被救出後，潛水員又在沉船艙內發現5名乘客，目前正在緊急施救。中新社記者劉震 攝
【2015年6月2日15:00左右，21歲重慶籍船員陳書涵被救起】6月2日3時許，24歲小夥子官東潛入水中搜救，將自己的救生設備，交給沉船發現的21歲重慶籍船員陳書涵使用，成功將其救出。官東上岸時，耳朵、鼻孔全是機油，眼睛充血。圖為在醫院接受救治的陳書涵（左）與在救援現場接受采訪的英雄官東（右）。
【2015年6月2日15:27左右，另外一名男性幸存者被救起】15時27分，一名年輕男性被成功從沉船中救出，現場武警官兵圍成人牆為搶救傷員開辟生命通道，120急救車火速將傷員轉移救治。
【2015年6月2日20:00左右，現場調來大型起吊船】北京時間20：00，距客輪傾覆事故已過去22個小時，現場救援仍在有條不紊地進行中。湖北省軍區一位宣傳幹事介紹，潛水員正在水下對船體進行搜索，現場已調來一艘大型起吊船，許是為起吊做準備。另記者在堤上看到有大型鏟車與挖掘機往現場方向開，應是在現場開路。
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