來源: europe 於 2015-03-30 14:18:53 [檔案] [博客] [轉至博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀:38 次 (2562 bytes)
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回答: 同學在某非主幹高鐵公司. 講他們的高鐵經營狀況. 由 蒙得 於 2015-03-30 13:05:39
高鐵賺錢嗎?
如果賺錢,多久能賺回成本?
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以京滬高鐵為例,總投資2200億,其中資本金1150億
京滬高鐵每年的折舊+還貸是150億,這一塊是固定成本
根據2012-2013年的實際運營數據,京滬高鐵平均每人次運輸裏程是600公裏左右,運輸成本約100元,這一塊是變動成本
同樣根據2012-2013年的實際運營數據,京滬高鐵每人次平均票價300元
好,開始算賬:
當京滬高鐵達到每年8000萬人次時——成本:固定成本150億+變動成本80億=230億,收入為240億,基本盈虧平衡
1億人次——成本:150億+100億=250億,收入:300億,年淨利潤50億
1.2億人次——成本:150億+120億=270億,收入:360億,年淨利潤90億
1.6億人次(京滬高鐵設計運力)——成本:150億+160億=310億,收入:480億,年淨利潤170億
看明白了麽?
當京滬高鐵達到設計運力時,就是一條年資本淨利潤率達到15%的現金奶牛
就好比小明花了115萬首付買了套房子,每年的租金減去貸款月供和房屋折舊以外,還有17萬。這收益秒殺餘額寶兩三倍有木有?
相信用不了幾年,京滬、京廣、京津、滬寧等發達地區高鐵,就和現在發達地區的高速公路一樣,是會被輿論罵死的暴利產品。。。如今那些罵高速公路亂收費、暴利的文章,到時候改兩個字就可以直接用了。。。
ps:京滬高鐵2013年運輸旅客超過7000萬人次,營收超過200億,即將達到8000萬的盈虧平衡點。
根據武廣、京津這些早期線路的年客流增長情況來看,2014年京滬高鐵人次就會達到9000萬左右,2016年就會超過1.2億,2020年之前,就會達到1.6億的設計運力。。。
中國高速鐵路: 運量分析
歐傑, Richard Bullock, 金鷹,周楠燕
世界銀行北京代表處
2014.12.
http://www.shihang.org/content/dam/Worldbank/document/EAP/China/china_HSR_traffic_2014_cn.pdf