墜機本可避免:機長起飛前發現異常 要檢修遭拒(圖)
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台灣客機墜河最新消息：據參考消息網2月5日報道，複興航空墜河班機機長廖建宗台曾要求檢修後再飛，但遭到地勤拒絕。複航曾於去年7月23日發生GE222班機墜毀於澎湖的事故，接連發生兩起重大空難，引發各界質疑複航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。
據台灣中時電子報2月5日報道，一名複興航空機師爆料，4日正駕駛廖建宗已執行一次台北金門的往返任務，從金門飛抵鬆山機場時，在飛航登錄表上記錄“引擎有異狀”，要求檢修後再飛，不料地勤擔心班機延誤被台當局民航主管部門罰款，要求廖飛完金門這趟回到鬆山機場再說，沒想到就出事。
此次墜機事故是複興航空公司2014年4月才交機，機齡年輕。台當局民航主管部門也表示機型ATR600是目前最好的機型。
據《自由時報》報道，放飛人員曾登機檢測飛機上的通信儀器，查無異狀後，要求廖建宗飛完金門這航次後再仔細檢查。依規定，駕駛若發現異狀應向公司回報，航空公司則要通報台當局民航主管部門，不過複航和台當局民航主管部門4日都說未接獲“引擎有異狀”的通報，5日將進一步了解。
複航才在去年7月23日發生GE222班機墜毀於澎湖，釀成48人罹難空難，在7個月內連摔落兩架ATR飛機，讓外界質疑該公司是否有內部管理問題；據台當局民航主管部門官員表示：“複興航空機組人員比起其他航空的人力確實較吃緊，尤其是飛行員人力不足。”
據《自由時報》報道，台當局民航主管部門官員指出，複興澎湖空難後，相關部門已對複興飛安項目扣分，意即複興在今年8月前都無法爭取到新航線的航權；而複興在遭逢重大飛安事故後，力拚讓複興全資金投入的廉價航空“威航V Air”於去年12月17日成功首航，並在12月底前公布希望申請美國天寧島及關島包機。複興接連發生馬公及昨日基隆河墜毀兩起重大空難，恐更引發各界質疑複航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。
去年複興航空澎湖空難後，一度傳出失事航機機長超時工作，還有複興空服員在臉書上指出，複興航空的要求，不管是台風天、大風雪，還是遇到雷雨包，機組員都要想辦法把飛機飛回來，飛機和機組員都盡量不在外地過夜。所以事故發生前一晚，複興航空另一班從東京飛桃園機場的班機GE3605原定深夜11時許抵台，因為台風，在狂風驟雨中硬是重飛了3次，才在23日淩晨1時許降落桃園機場，事後有機組員在臉書上寫道，“明明是台風飛不回來，到底為何公司要我們硬飛來呢？折磨乘客也折磨我們組員！”“為什麽要飛得那麽心酸呢？”。而當晚複興GE222航機就在澎湖馬公機場出事。
當時複興航空否認機長超時工作，也澄清沒要求一定要機組員將飛機飛回。台當局民航主管部門飛航標準組開始進行深度調查，要求航機簽派流程應更嚴謹，也加強組員考訓製度；到昨天為止，都還沒有具體對複航工作人員超時工作開罰。
航空業界也盛傳早在10年前，大陸民航業興起，資深機師需求量大，近年大陸更開出平均兩倍以上薪資挖角全球飛行員，也頻頻向台籍飛行員招手，間接加劇了台灣內部的機師荒，這個問題不隻複興航空麵臨到，台灣其他各大航空公司也難避免。
據台灣中時電子報2月5日報道，一名複興航空機師爆料，4日正駕駛廖建宗已執行一次台北金門的往返任務，從金門飛抵鬆山機場時，在飛航登錄表上記錄“引擎有異狀”，要求檢修後再飛，不料地勤擔心班機延誤被台當局民航主管部門罰款，要求廖飛完金門這趟回到鬆山機場再說，沒想到就出事。
此次墜機事故是複興航空公司2014年4月才交機，機齡年輕。台當局民航主管部門也表示機型ATR600是目前最好的機型。
複興航空班機5日淩晨0時將機頭殘骸吊掛上岸，並發現3名機組人員遺體，其中1具為機長廖建宗。
據《自由時報》報道，放飛人員曾登機檢測飛機上的通信儀器，查無異狀後，要求廖建宗飛完金門這航次後再仔細檢查。依規定，駕駛若發現異狀應向公司回報，航空公司則要通報台當局民航主管部門，不過複航和台當局民航主管部門4日都說未接獲“引擎有異狀”的通報，5日將進一步了解。
複航才在去年7月23日發生GE222班機墜毀於澎湖，釀成48人罹難空難，在7個月內連摔落兩架ATR飛機，讓外界質疑該公司是否有內部管理問題；據台當局民航主管部門官員表示：“複興航空機組人員比起其他航空的人力確實較吃緊，尤其是飛行員人力不足。”
複興航空7個月內發生兩起空難事故，令外界質疑是否有機組人力不足情形。
據《自由時報》報道，台當局民航主管部門官員指出，複興澎湖空難後，相關部門已對複興飛安項目扣分，意即複興在今年8月前都無法爭取到新航線的航權；而複興在遭逢重大飛安事故後，力拚讓複興全資金投入的廉價航空“威航V Air”於去年12月17日成功首航，並在12月底前公布希望申請美國天寧島及關島包機。複興接連發生馬公及昨日基隆河墜毀兩起重大空難，恐更引發各界質疑複航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。
去年複興航空澎湖空難後，一度傳出失事航機機長超時工作，還有複興空服員在臉書上指出，複興航空的要求，不管是台風天、大風雪，還是遇到雷雨包，機組員都要想辦法把飛機飛回來，飛機和機組員都盡量不在外地過夜。所以事故發生前一晚，複興航空另一班從東京飛桃園機場的班機GE3605原定深夜11時許抵台，因為台風，在狂風驟雨中硬是重飛了3次，才在23日淩晨1時許降落桃園機場，事後有機組員在臉書上寫道，“明明是台風飛不回來，到底為何公司要我們硬飛來呢？折磨乘客也折磨我們組員！”“為什麽要飛得那麽心酸呢？”。而當晚複興GE222航機就在澎湖馬公機場出事。
當時複興航空否認機長超時工作，也澄清沒要求一定要機組員將飛機飛回。台當局民航主管部門飛航標準組開始進行深度調查，要求航機簽派流程應更嚴謹，也加強組員考訓製度；到昨天為止，都還沒有具體對複航工作人員超時工作開罰。
航空業界也盛傳早在10年前，大陸民航業興起，資深機師需求量大，近年大陸更開出平均兩倍以上薪資挖角全球飛行員，也頻頻向台籍飛行員招手，間接加劇了台灣內部的機師荒，這個問題不隻複興航空麵臨到，台灣其他各大航空公司也難避免。
skyrose 發表評論於
恐怕也不排除那些飛行員想活命才從台灣航空公司離職。
台風天為省錢也要飛，這樣的航空公司簡直是罔顧人命。
台風天為省錢也要飛，這樣的航空公司簡直是罔顧人命。
skyrose 發表評論於
還不是台灣航空公司太窮，出不起高工資才被挖角。
好望角駱駝 發表評論於
黑貓們的小心髒真是脆弱啊。
侃-侃 發表評論於
這陳述裏有“埋怨大陸”的意思？
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航空業界也盛傳早在10年前，大陸民航業興起，資深機師需求量大，近年大陸更開出平均兩倍以上薪資挖角全球飛行員，也頻頻向台籍飛行員招手，間接加劇了台灣內部的機師荒，這個問題不隻複興航空麵臨到，台灣其他各大航空公司也難避免。
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航空業界也盛傳早在10年前，大陸民航業興起，資深機師需求量大，近年大陸更開出平均兩倍以上薪資挖角全球飛行員，也頻頻向台籍飛行員招手，間接加劇了台灣內部的機師荒，這個問題不隻複興航空麵臨到，台灣其他各大航空公司也難避免。
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難緘其口 發表評論於
台灣人在心裏應該很喜歡大陸人吧？因為什麽壞事都能賴到大陸人身上。小孩在101大廈酒店當著眾食客麵拉屎撒尿可以說是大陸人，眾女人以失事飛機為背景，笑嘻嘻地拍照也往大陸人身上賴。再發展下去，台灣男人不舉，女人不育，睡覺不香，食不甘味都可以賴大陸了。
Korea 發表評論於
噢，大陸又成了最大的輸家，TNND彎媒。
日光晃 發表評論於
這也能賴上大陸，彎彎能藥店碧蓮不？
appleface 發表評論於
天下奇聞，這也要賴大陸的錯，不檢討台灣為什麽留不住機師？機師為什麽去大陸？不僅是薪資問題，人性化管理也是主要問題，台灣的老板不管員工死活，讓你加班累到吐血，隻認錢，台灣人賺錢已到了恨錢的程度。
三木匠 發表評論於
一定要追究拒絕檢修的地勤人員的責任！！！
Bluelight漲停突擊隊 發表評論於
省錢與生命，哪個更重要？
幾月掉了兩架，乘客無辜慘死！
複興航空早就該剖腹謝罪啦！！!!
Bluelight漲停突擊隊 發表評論於
省錢與生命，哪個更重要？
幾月掉了兩架，乘客無辜慘死！
複興航空早就該剖腹謝罪啦！！!!
紐約客 發表評論於
歎一聲，這是飛機呀，是罰款重要還是安全重要，真是無奈的體製。
ks2001 發表評論於
體製問題，要改，台灣的體製留不住人才
FL棉農 發表評論於
那不能去，非要去台灣。欠
北美慶豐 發表評論於
都是大陸人害的。
850580 發表評論於
接連摔機一定有製度上的問題. 台灣有關部門要認真檢討. 不要唯利是圖草菅人命.
三木匠 發表評論於
機長應該有拒絕起飛的權力？
哈琦 發表評論於
應該是製度問題。記得有一次坐AA,飛機不能按時起飛,在維修咖啡壺。
lake66 發表評論於
以後不坐台灣航空公司的飛機了。
hohoohooo 發表評論於
又要賴到大陸身上。
0862 發表評論於
有沒有人想說這是製度的問題啊？怪這怪那就是不願意承認自己已經落後了，拿人命當兒戲是民主的真諦嗎？可憐的遇難者，RIP。
凡夫俗子零零壹 發表評論於
台灣就一怨婦形象，自我感覺良好。
什麽事都怨天尤人，首先怪大陸。
總認為有最優秀的製度，出了問題，一定是外部原因。
這次空難也一樣，複航說，機型是技術最先進的，言下之意，不怪自身，怪大陸挖他的飛行員。
什麽事都怨天尤人，首先怪大陸。
總認為有最優秀的製度，出了問題，一定是外部原因。
這次空難也一樣，複航說，機型是技術最先進的，言下之意，不怪自身，怪大陸挖他的飛行員。
DMV5 發表評論於
果然最後又怪到大陸身上。
深海水手 發表評論於
利潤第一，是資本的本性，不嚴管是不行的。
hxl77 發表評論於
看來台灣被殖民的還不夠，自己管不好自己。
big_tiger 發表評論於
再殖民幾十年就沒這事了！
煤炭 發表評論於
唉，自己的祖先祖宗是不能。。
五次郎 發表評論於
這個信息反映出複興航空管理製度上的非人性化，唯利是圖的早期資本主義殘酷性！如果他們是獎勵起飛前提出故障檢修申請的人性化製度，就不會出這個事。
上次48人死的台風天降落事故，也是複興航空管理問題，不能降，盤旋50分鍾也不去別的飛機場天氣好的降落，硬要浪費油，死人，也不原意多出錢去轉場降落或者直接飛回出發地處置。
上次48人死的台風天降落事故，也是複興航空管理問題，不能降，盤旋50分鍾也不去別的飛機場天氣好的降落，硬要浪費油，死人，也不原意多出錢去轉場降落或者直接飛回出發地處置。
shakuras2000 發表評論於
據我理解，飛機安全是機長一句話說的算，地勤算個p。
jinzhengping 發表評論於
如果機長要求檢修後再飛遭拒有證據的話，那麽有人要吃官司了。
jinzhengping 發表評論於
PIC懂不懂啊，死了活該。陪死的倒黴。
AsiaRanch 發表評論於
航空安全和節約成本有時候是衝突的。這時候就應該堅持安全第一。
點點她姐 發表評論於
果然又扯上大陸了，剛看到新聞還想，估計又該說大陸遊客多什麽的，現在是往大陸挖角上聯係，
土撥鼠撥土 發表評論於
拉不出屎怨茅坑，真彎彎。
nh22 發表評論於
CH1034 發表評論於 2015-02-05 06:06:32 引擎有問題，怕被罰款，還要飛，中國人貪婪的傳統，在台灣得以完整保留。
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是啊 ，匪夷所思。。。這換了美國的機長，肯定不飛，機長權利應該比地勤大。所以美國的航班比如maintenance的原因延誤，都是好事，都是發現問題在地麵的時候。
而且還怪大陸挖飛行員。。。台灣人，扯淡了，繼續抵製服貿自己自力更生多好啊。
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是啊 ，匪夷所思。。。這換了美國的機長，肯定不飛，機長權利應該比地勤大。所以美國的航班比如maintenance的原因延誤，都是好事，都是發現問題在地麵的時候。
而且還怪大陸挖飛行員。。。台灣人，扯淡了，繼續抵製服貿自己自力更生多好啊。
CH1034 發表評論於
引擎有問題，怕被罰款，還要飛，中國人貪婪的傳統，在台灣得以完整保留。
Luckyd 發表評論於
唉，台灣的航空公司還是要大陸進行安全管理才行。飛機有毛病，還敢飛，還讓飛，還不敢拒絕飛。小島，人少，資源少，還搞出3-4個航空公司，那能好得了嗎？現在去台灣旅遊真得先寫好遺書才行。
唵啊吽 發表評論於
人往高處走，水往低處流。多少人材移民歐美，台灣也沒有抱怨過，到了大陸就成了大陸的罪過了？大陸人材流失也很嚴重。不隻是人材，還有資本，就是投資移民。
新發現。原來台灣工資才是大陸一半。
新發現。原來台灣工資才是大陸一半。
User_Long 發表評論於
擦，現在就業自由，台灣飛行員到大陸工作難道該怪大陸？如果你台灣有本事提高待遇，為什麽留不住人才？台灣飛行員就沒被別的國家挖走過？別沒事就習慣性的賴在別人身上，問題還是出在日漸落後於大陸的台灣自己身上。
邵誌尚 發表評論於
2014的飛機啊。
昨天有個阿才說是大齡老飛機呢，
哪個準確呢？
昨天有個阿才說是大齡老飛機呢，
哪個準確呢？
果天天 發表評論於
全到陸企上班，這不就是統一了麽
swaswa 發表評論於
希望好好總結血的教訓，而不是推給大陸，這樣飛安品質才會提高。安全是效益的前提。
湖南路 發表評論於
好像還不如國內呢。理念有問題啊！
nasastar 發表評論於
草菅人命，說好的濃濃的人情味呢？
kiki-wq 發表評論於
80萬人民幣去美國可以考個飛機駕照
傻大目 發表評論於
哈哈 鬧了半天墜機的根源還是大陸 這主意不錯 皿煮社會就是優越
irvinelee 發表評論於
往盡快查明原因，采取整改措施。
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