本報記者 定軍
特約記者 李天驕 北京報道
從內蒙古包頭到海口有望有直達高鐵。
根據陝西發改委的消息，2014年12月30日，陝西發改委邀請內蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南省(區)發改委(鐵辦)及鐵一院，在西安召開了西部高速鐵路通道(包頭—西安—海口)項目前期座談會。
該會達成廣泛共識，並建立了聯動推進機製，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項目納入國家 “十三五”規劃並盡快啟動實施。
21世紀經濟報道記者獲悉，上述線路籌謀已久，其中西安到陝西安康、湖北恩施、湖南張家界的線路，已經列入2008年調整後的中長期規劃研究項 目。下一步隻需要將張家界再往南延伸即可。而廣西自治區政府製定了《全麵深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》，已經包含了張家界至桂林至 玉林至海口高鐵。
這條線路意義重大。長期從事鐵路研究的原發改委綜合運輸研究所規劃研究中心副主任張江宇指出，京廣線以西腹地大，但是一直缺乏一條南北大幹線，現在提出這條線路，說明“十三五”動工的可能性巨大
“現在要實施由東向西的梯度開發，京廣線以西再建一個南北大幹線是必要的，這樣可以把很多省會城市通過該線串起來。”他說。
此前湖南提出了建設長沙-西安的高鐵，這些高鐵可以與上述包頭-海口的高鐵並線。
通江達海路網通道
陝西發改委人士向記者透露，此次提出的這條線路，與原先2008年調整後的中長期規劃部分線路並不完全一樣。
其中像陝西西安到安康，以及再到恩施、張家界的線路，原先預計的是客貨混運線路，現在提出的包頭到海口的高鐵，是要建設時速350公裏的客運專線。
“目前這個線路還隻是一個概念，具體線路走向還可以具體研究。”陝西發改委一位人士說。
根據上述西部高速鐵路通道(包頭—西安—海口)項目前期座談會的消息，上述線路北起內蒙古包頭市，南下經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市。中間有望經過包頭、延安、西安、恩施、張家界、桂林、海口。
該線路沿途多個旅遊文化名城，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的通道。
這條線路建成後，將把“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶連接，且將中國南北幾個大幹線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道，該線路也將呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群連接。
對此，三峽大學經濟與管理學院旅遊管理係主任闞如良指出，該線路沿線多是旅遊景點城市，除了旅遊將有大發展外，山區
