大陸的下個經濟增長點也許應該是這個

大力發展省際（省內）高鐵。具體來說，地級市全部與省會城市用高鐵 連接起來，時速250公裏以上。縣城與地級市，可以考慮輕軌，高鐵，普通鐵路連接起來 。

參照高速公路的曆史，如果省際高鐵在全國全麵鋪開，大陸下個 10年的增長沒有問題。一旦連成網，大陸想不當老大都難。

中國人口太多，每個縣，少則幾十萬人，多則上百萬，修建這樣的高鐵網絡 ，是有必要和剛性需求的，對環境也是有利的。

所有跟帖： 

• 介個占經濟總量不大吧？有數據支持嗎？ -低頭的穀穗11- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:14:15

• 參照高速公路，如果省際高鐵成網，估計需要10萬公裏左右。大陸高鐵造價1-2億，加上配套建設，總造價應該是30萬億左右 -michaelg- ♂ (99 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:22:57

• 老美有40萬公裏的鐵路，在用的大約20萬公裏。大陸目前有10萬公裏的鐵路，再建10萬公裏的高鐵，應該是不為過 -michaelg- ♂ (205 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:32:16

• 台灣西部的小鎮都通鐵路了。 -水準- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:35:06

• 其實，後來建高鐵跟普通鐵路差別不是那麽大了，因為征地的比重加大了。 -相對強度- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:14:26

• 現在也沒什麽東西好發展了，賣手機，電視給非洲兄弟，非洲人都人手好幾台手機了。過剩。 -水準- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:18:19

• 下一個工業革命還是能源革命。 -mapell22- ♀ (69 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:39:08

• 現在油價大跌會嚴重打擊新能源工業。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:43:25

• 我感覺技術還沒突破。不知道是突然解決，還是慢慢發展。 -mapell22- ♀ (255 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:48:01

• 應該會發展，隻是可能會被這次石油跌價延後。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 20:00:30

• 把這錢用在治理汙染，產業升級分散，小城鎮的改進上才是正理。有了這些，根本不會有春運問題。 -大號螞蟻- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:39:58

• 就是。沒事到處亂跑有什麽好的。家裏的孩子不上學嗎？跟著父母到處跑，還是丟在老家做留守兒童？生活質量有保障嗎？ -mapell22- ♀ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:44:10

• 將來戶籍上學等等製度正常化，人口的全國性流動，所謂的春運，或者說小春運，將會常態化 -michaelg- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 19:45:03

• 沒多少人會坐。距離太近。競爭不過大巴，大巴一路隨便上下車。嗬嗬。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 20:05:06

• 大巴不安全，不準時，速度不行。。。我所說的軌道網絡，有點類似日本的，一兩節車廂（視客流多少）， -michaelg- ♂ (139 bytes) () 12/15/2014 postreply 20:11:54

• 你來紐約郊區看看，通勤大巴和火車的競爭力不相上下的。火車是太死板，大巴可以在各個路口上下車。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 12/16/2014 postreply 05:30:47

• 我們這小鎮有一個火車站。有3條大巴線直達曼哈頓。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 12/16/2014 postreply 05:35:21

• 趕個集也要坐高鐵嗎？任何事情都有限度，物極必反。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 20:55:34

• 要喔，趕集不是事嗎？城裏人有什麽正事，不也是竄門子旅遊出去玩兒的坐高鐵。 -水準- ♂ (0 bytes) () 12/15/2014 postreply 21:12:34

• 趕集摩托/汽車最方便。嗬嗬。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 12/16/2014 postreply 05:46:41