2月10—11日，劉誌軍對西延線、西康線、襄渝線的主要行車設備、線路質量、治安環境進行全麵檢查，並檢查了陝西新延安站。
2月11日晚，58歲的鐵道部部長、黨組書記劉誌軍被有關部門帶走，事先沒有任何預兆。
據說，劉誌軍當時十分平靜，也沒說什麽，似乎早有心理準備。
新華網北京2月12日電 據中組部有關負責同誌證實，鐵道部部長、黨組書記劉誌軍涉嫌嚴重違紀，中央已決定免去其黨組書記職務。
消息傳來，歡聲一片。
有人說，這是送給全路職工最好的春節禮物。
有人說為河南人民出了一口氣。
媒體也開始大肆報道其如何腐敗。不少鐵路內部的人也站出來，說他獨斷專橫、貪功冒進，腐化墮落……
有人說他四處想辦法要錢，甚至動起了暗度陳倉違規融資的念頭。
有人說他權欲極盛，做了鐵道部長還想再進一步，所以才如此激進，以求多出政績。而據我所知，劉誌祥案件之後，他就已經得到了明確的示意，這個鐵道部長，就是他仕途的終點了。
全路接通知，迅速清除所有帶有他簽名、講話的文件以及宣傳資料。
牆倒眾人推的情節早已屢見不鮮，現在砸他的，不乏當初捧他的。隻要需要，什麽都可以給你，不需要的時候，給你的也什麽都不是。
劉誌軍就這樣被從政治上抹去了，就好像用手指輕輕從玻璃板上拭去一粒灰塵一樣了無痕跡。
在他2003年起執掌鐵道部的八年，是中國鐵路有史以來投資規模最大、建設速度最快的“跨越式”發展時期。隨著他的落馬，中國鐵路的“劉誌軍時代”徹底結束了。
NHK電視台在新聞中是這麽說的：劉誌軍是一位很受關注的高官，因為在他的領導下，中國加快建設高速鐵路，並正在籌劃將自己的高鐵技術出口到國外去。中國政府如此高調處理劉誌軍，相信劉誌軍的劣跡已經難以讓中國高層容忍。
是因為他的腐化墮落到了難以讓高層容忍麽的地步麽?
8年來，他得罪的外人早已數不勝數。而內部，對他也一樣忍氣吞聲。
2004年的一場設備供應談判，他強勢主導，獨斷乾坤，鐵路下屬設備生產商敢怒而不敢言。
2009年，他召集鋼鐵水泥企業的代表前來投標，並定下了失敗者不僅一分錢拿不到，而且其企業產品也不得通過鐵路運輸。
更有傳聞，他甚至直接挾鐵路以命諸侯，強迫諸省為高鐵建設行便利開綠燈。
在中國，這樣做的人會是什麽結局，我想就連一個普通的老百姓，都不難猜測。
毫無疑問，這種為鐵路的建設擴張所采取的行為方式，已經殘酷到可以用狠絕來形容。對於前來參與投標的鋼鐵水泥企業來說，失敗了固然悲慘，成功了也要自斷一臂。
有人說，可能這就是壓倒劉誌軍的最後一根稻草。
而2009年，劉誌軍就接受過調查。“可是他沒在意。不然也許就不會……”
不知道他是真的沒在意，還是沒打算去在意。隻知道鐵路前進的步伐反而更快了。
2010年，高鐵時代，這個充滿開拓和希望的名詞，迅速傳遍了全球，讓世界為之驚歎。
中國鐵路窮八年之力，鍛出了一張含金量十足的中國名片，使得中國的國際地位和影響力再度得到提升，帶來了巨大的政治效益。甚至帶動地緣戰略格局都出現了微妙的變化。
劉誌軍的高鐵王國，已經呼之欲出。
隻是他卻沒能看到那一天。
不出意料的，這位曾經站在實驗測速的車頭，看著被他寄以厚望的高鐵劈開淩厲的氣流，風馳電掣衝向前方的鐵道部長，最終還是走向了自己注定要走向的地方。
而在他的身後，是風雨中一個鐵路巨人那龐大卻依然有些柔嫩的骨架。
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