好，試著解釋一下：

專門查下些資料。。
目前，全球僅有的幾個國家掌握了高鐵技術，中國依靠集中力量幹大事的製度優越性，在發展初期以戰略眼光引進了當時世界最先進的高鐵技術，據報道，中國有兩個部、6大企業、23所大學、11個研究院所、51個國家重點實驗室和國家工程中心、68位院士、500多名教授，以及數萬名普通科技人員組成的國家級科研團隊，實現了引進消化再創新，最終擁有自己的知識產權。。

看到的是，在過去若幹年，中國已在自己遼闊的土地上建成一張最先進的鐵路網，如今，中國“華麗轉身”，開始向海外出口技術啦。

現在從銷售業績方麵，中國列車製造商早已讓歐美競爭對手黯然失色。中國的北車與南車2013年的銷售額均達約120億歐元，遠遠超過其競爭對手龐巴迪、阿爾斯通和西門子，後者僅處於50億到60億歐元之間。合並後，兩大中國高鐵製造商2015年有望實現出口195億歐元。

幾年前，中國鐵路業在技術上還需要歐洲和日本合作夥伴的幫助。如今，中國已成為新的強大全球競爭者。

所有跟帖： 

• 這就是你的“高鐵技術標準”啊？ -mapell22- ♀ (160 bytes) () 12/13/2014 postreply 19:45:05

• 有了知識產權不就意味著 -謝謝你-- ♀ (75 bytes) () 12/13/2014 postreply 20:26:55

• 這可不一定啊。 -mapell22- ♀ (290 bytes) () 12/13/2014 postreply 21:42:34

• 我理解＂技術標準製定國＂ -謝謝你-- ♀ (195 bytes) () 12/13/2014 postreply 22:04:22