高鐵對人口密集還是有一定意義的，但是主要問題也不是車速，而是中轉速度。

如果人口高度集中（大都市），那麽大都市直接的高鐵可以開得起來（中間少停），但都市內部和高鐵的交接就很煩惱緩慢。
如果人口比較分散（重小城鎮為主），那麽高鐵的速度就毫無意義，因為停站太多，但城市內交通和高鐵的交接就方便得多。
所以歐美早在六十年前就放棄了高鐵戰略和技術發展。

所有跟帖： 

• 長途又不如飛機 -大號螞蟻- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 07:37:08

• 北京到上海，高鐵5個小時不到，飛機2個小時不到。不過，國內飛機晚點現象較多 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 08:36:09

• 飛機 wastes time in security checking -ManOfHonor- ♂ (48 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:00:20

• 10Miles，直升飛機可以直接飛辦公室樓頂，嗬嗬。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:28:58

• 高鐵速度300公裏，動車200-250公裏，高鐵一般停幾個主要站，小站動車停的多 -WSTB- ♂ (110 bytes) () 05/20/2014 postreply 08:49:32

• 800公裏以內的距離，航空肯定搶不過高鐵。1000公裏以上的距離，航空還是有優勢的 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 08:40:25

• 高鐵站離市中心不是很遠 上海的南京杭州的都不太遠。 飛機場就遠了 所以來回機場的時間 加上安檢的時間。 高鐵絕對有優勢。 -ManOfHonor- ♂ (115 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:04:21

• 學NYC把地鐵修到飛機場就行啦。 但是上海北京故意不修。哈哈。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:11:35

• 上海 already 地鐵修到飛機 , how long ago did u return??? -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:12:50

• OK. 那就一樣啦。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:14:06

• takes an hour and half to get to airport via subway -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:14:52

• only 20 mins to rail station. -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:15:36

• 如果你住在機場那一邊，就反過來了。嘿嘿。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:17:19

• talking about city residents. farmers don't go out -ManOfHonor- ♂ (11 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:18:45

• 人都在往外頭搬啊。外圍的人越來越多了。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:20:29

• takes abt 1 hour 20 mins from People's square to PVG -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:19:58

• 上海兩個機場之間以後會建快速通道，半小時搞定 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:18:25

• 人民幣25元坐到東直門 -甚荒唐- ♀ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 17:10:23