2009年法航大西洋那次空難也一樣沒有任何呼救信號飛機就解體了.

說不定這些機型有致命的設計缺陷, 這可比恐怖襲擊更危險.
現在機場安檢和飛機設計,炸機幾乎不可能.

所有跟帖： 

• 那次是因為測速管被冰堵住造成假數據，飛機失速，飛行員也有處理不當。和機體設計沒啥關係。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:03:49

• 那次算是飛行員瀆職！ -i751- ♂ (25 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:05:33

• 777是最安全的飛機之一，20年1000多架，隻有去年韓亞摔了一架，還是飛行員的問題。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:12:36

• 更正一下，沒有之一，是最安全的機型。 -i751- ♂ (50 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:16:56

• 嗯，777也是第一種被批準跨洋飛行的雙發客機，在隻有一個發動機工作的時候還可以安全飛行3小時。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:21:26

• 95年有本書叫：中國可以說不。 -i751- ♂ (199 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:25:18

• 四發還不安全，就隻好坐B-52了，嗬嗬。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:27:32

• 嗯，8發的最安全 -73888- ♀ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:30:41

• 說什麽都可以，問題是真的做（坐）不做，嗬嗬。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 10:29:33