國家工信部規定從2026年7月1日起，汽車實體按鍵必須回歸，否則禁止上市銷售和不與上牌。
2026年2月，工信部正式發布新版汽車操縱件強製性國家標準修訂稿，對車輛核心功能操作作出明確規範，從安全與實用角度出發，推動汽車實體按鍵有序回歸，引導行業設計從過度追求視覺效果，轉向以安全為核心的理性發展。
本次發布的《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標誌》強製性國家標準，替代2016年舊版內容，屬於全國統一執行的硬性技術規範，所有在國內生產、銷售的新車型必須嚴格遵守，未達標產品無法通過型式批準，也不能正常上市和上牌。
標準明確實施節點，2026年7月1日起，新申報車型全麵執行相關要求；已上市車型給予合理過渡期，確保政策平穩落地，不影響在用車輛的正常使用。
新規的核心導向，是糾正行業內“大屏至上、按鍵越少越高級”的片麵追求，讓汽車設計回歸交通工具的本質，把行車安全與使用便利放在首位。
很多車主關心，實體按鍵回歸具體覆蓋哪些功能，新規用清晰條款劃定了強製範圍，全部與日常駕駛和應急安全直接相關:
1.燈光信號類中，轉向燈、危險警告燈也就是雙閃、喇叭必須配備獨立實體操縱件；
2.擋位控製方麵，嚴格禁止純屏幕換擋操作，P駐車、R倒車、N空擋、D前進四個核心擋位，必須通過擋把、按鍵、撥杆等物理結構實現切換，屏幕僅可作為輔助顯示方式；
3.安全應急類功能包括雨刮器、前風窗除霜除霧、車窗升降、車載緊急呼叫、電動汽車電源切斷開關，均要求設置實體按鍵；
4.駕駛輔助類中，組合駕駛輔助係統的激活與退出開關，也必須配備可直接操作的物理按鍵。
除了明確功能範圍，新規對實體按鍵的設計細節也提出量化要求，避免車企以簡化形式敷衍落實:
1.標準規定，實體按鍵有效操作麵積不小於10毫米×10毫米，確保成年人正常握持、佩戴手套也能輕鬆觸碰；
2.按鍵位置固定不變，支持盲操作，駕駛員無需低頭看屏幕，依靠肌肉記憶即可完成操作；
3.操作過程需提供清晰的觸覺或聽覺反饋，讓駕駛員準確感知操作是否生效。
這些細節要求，徹底解決全觸控屏幕操作延遲、誤觸率高、視線分心等問題，從設計源頭提升行車安全性。
