那個偏角也是以路麵橫向弧度為依據設計的， 為的是輪胎全麵積抓地， 增加摩擦和輪胎均勻受力，直線行駛時尤其是，轉向時是特例

所有跟帖： 

• 以路麵橫向弧度為依據設計? 若開在4線道公路，四個車道孤度都一樣？請問是要如何設計？ -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/08/2025 postreply 20:57:23

• 正規公路設計施工是有國標的，排水和行車都有考慮。 回你問題，在一個圓弧上，四車道和八車道弧度不一樣嗎？ -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 09:39:01

• 再出一個思考題：主銷內傾的角度如何定？肯定不能毫無根據的亂定了。。。：）那根據是什麽？ -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 09:45:19

• 照你的說法，車輪應該是positive camber angle以配合曲麵路麵，但絕大數車子是負傾角 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 13:14:29

• 這個有點複雜。離開路麵形狀討論camber angle肯定沒有意義，camber angle的設定最終要落實到輪胎和 -zhenleilren1- ♂ (664 bytes) () 09/10/2025 postreply 11:51:48

• 再講一遍，有些車子camber angle 是不可調的，由負傾角造成輪胎內側磨損是正常，設計如此 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/10/2025 postreply 13:28:21

• 請列出你知道的不可調的車型，以供大家參考。 -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/11/2025 postreply 11:19:18

• Google result -khyang86- ♂ (1448 bytes) () 09/11/2025 postreply 17:13:44

• cam通常隻能調前輪，我博客裏有 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/13/2025 postreply 17:13:20