車型：2006 Mazda 3
故障特征：行駛路麵稍有不平整即有咯咚咯咚[clunk?]異響【因聲音的文字描述有近幾十種，準確還需現場耳朵驗收】，且轉彎也有非正常輕微震動，總之駕駛感粗燥鬆弛且前端常伴隨異響。
排查：
1:平地按壓前端兩側避震[strut]，查看避震器彈簧[strut coil/spring]狀態及吸震器[shock absorber]是否漏油，最先被排除。
2:將車開上ramp，上下拉扯平衡杆[sway bar/anti roll bar]，發現存在明顯匡量[play]，且伴隨咯咚咯咯咚聲，絞結處[sway bar link]均正常，故判斷為平衡感膠套[sway bar bushing]過度磨損。
3:拉扯晃動下擺臂[lower control arm]，均發現有匡量，膠套【bushing]已部分斷裂分離，判斷為年久老化所致，需更換。
配件：因車的殘值很低，且並無長久持有計劃，故從rockauto購買了中間價格的配件，一對平衡杆膠套[sway bar bushing]及一對下擺臂[lower control arm]，總計兩百以內。
更換：
Youtube上有很多相關視頻，這個年份的馬3有兩款，帶空調的操作稍微麻煩一些，需要頂引擎，否則擺臂的有顆長螺栓會因空調壓縮機遇阻無法取出，不帶空調的比較簡單，基本都是打螺絲的工作。
除常規工具外，需要木頭墩【wood block】和撬杠【pry bar]，使用了一段6“長的熱水器鋁鎂陽極棒，在榔頭多次衝擊後下球頭[ball joint]方鬆脫，擺臂水平膠套螺栓需擺臂承載後打至標定力矩，可選頂擺臂下球頭或落車後再打力矩。
看著挺簡單的，但說說笑笑三個人耗時五六個小時，我是雜工助理，負責流程和節點等非常規操作，兩個年輕人是主力。
結果：試車異響消失，駕駛感提升，符合預期。
戰利品：送回收站前。
