好多YouTuber隻是CR的傳聲筒。
我有過2014年的配ZF8AT的4WD Grand Cherokee， 主要是1換到2換到3檔時候，有一點頓挫感。買車不久有一個ReCall， 是Software Update，然後感覺這個問題解決了一半。還是有點頓挫感。不過不仔細品味都感覺不到。
2023年的大切就一點都沒有。而且感到發動機和Trans的配合幾乎完美。
我有2016年和2022年的配ZF9T Cherokee。2016的主要是倒車出停車位然後轉成D檔時候，要稍微踩一點油門車子才會往前。新的2022似乎稍微好點。仔細品也還有一點點這個問題。
看到網上有人抱怨過車子倒車後換到D，就Stall了。
不過我的2022 Cherokee是配2.0T發動機。動力和油門不是線性的。大概就是球版主說的到了2300RPM以後Turbo Kicks In。 動力會陡然增加。
這個沒有Toyota Venza的Hybrid Power Train 配合得平穩。大概是Turbo發動機的天然毛病。
Cherokee AWD 自重3900多磅，在高速上行駛，車速60上下而要超車時候，油門加下去，動力輸出還是足夠。
4200來磅的Ford Edge，也是2.0T， 那次我們兩個人加行李，估計一共450磅。就顯得差勁些。
