關於置頂貼貼主懷疑比亞迪弄虛作假的回答

首先我在國內開過3個月的DM-i，我也是抱著懷疑的態度試駕，然後決定是否要買這款PHEV。實際換算下來經過公裏，升轉到英裏，加侖，大約接近100英裏/每加侖。這是實測。所以不論什麽懷疑，這是我的實測真實數據。

其次我開始研究為什麽會有如此高的燃油效率。我開始同樣不太相信比亞迪的宣傳，就像我也不相信我30年前的豐田Camery號稱油28mile/gal的燃油效率。實際上無論我如何小心，減少加速度開車，10年中從沒有達到那種效率，但豐田車的燃油效率確實比我現在的梅賽德斯S500要好很多。這和豐田等等車企最近發現的造假沒有關係。撇下不表。

豐田有兩套動力係統，油和電。比亞迪實際上是一套動力係統，通過燃油機發電到電池裏，然後電池供電驅動，也就是PHEV技術。這和豐田的完全不一樣，雖然中文名稱也叫混電。

小型發電機發電和充電效率因為不再通過燃油機驅動就省略了很多結構上造成的損耗，姑它的“燃油”效率就比豐田的高了很多，也就是你說的降維性打擊。加上比亞迪的幾項自研的電池充電技術，和機械驅動本身特有的機械損耗遠高於電動車的損耗，效率大幅攀升就不奇怪。國內混電比亞迪還不是最好的，估計不久混電會出一次充電加燃油可以跑2000公裏，目標瞄準4000公裏。在物理學裏麵音放有個功率匹配，使得喇叭可以最大功率輸出。如果在充電過程中也可以達到類似的匹配，充電效果最好。比亞迪是自家電池，自家充電係統，可以具備天時地利人和。豐田包括寶馬奔馳不具備這些條件，隻能達到匹配的80%到95%。雖然這也很好了，但實際效果會帶來幾乎一倍的差距。學過物理的童鞋應該比較能理解。

這種結構性的轉換和技術上的革新帶來了你懷疑的比亞迪的“不可能的超越”，不存在你說的比亞迪數據猶如100米跑5秒。也不存在所謂能量不守恒的現象。

所有跟帖： 

• Well, well, well, what do you have to say about this -MoonRiverMe- ♂ (152 bytes) () 06/22/2024 postreply 21:02:20

• 怎麽是空白的？被和諧了嗎？ -slow_quick- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 12:16:31

• 還有啊 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 15:16:10

• 最關鍵是市場；歐洲限製（加關稅），美國沒有開放。 -胡雪鹽8- ♂ (214 bytes) () 06/22/2024 postreply 22:10:28

• 哎,邏輯啊邏輯.事實陳述vs價值.判貼子討論的byd的油耗是不是真實這個話題，豐田等造假已經是鐵板釘釘沒啥好討論的。 -wibblypig0- ♂ (267 bytes) () 06/23/2024 postreply 06:31:51

• 最關鍵的信息你沒給出：平均時速是多少？海拔上升下降多少？ -wibblypig0- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 06:18:14

• 誰都知道騎車慢比快省勁兒 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 07:57:55

• 這問題變得很簡單了 -波粒子3- ♂ (358 bytes) () 06/23/2024 postreply 09:03:25

• 網上查到 宋 Plus DM-i 一度電可以跑7公裏，你說能達到25英裏，依據在哪裏？ -TBz- ♂ (484 bytes) () 06/23/2024 postreply 15:42:24

• 我上麵算的很清楚啊 -波粒子3- ♂ (72 bytes) () 06/23/2024 postreply 18:13:22

• 你這個＂關鍵＂是哪兒來的定律？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 19:06:25

• 你買個發電機可以自己證明 -波粒子3- ♂ (167 bytes) () 06/23/2024 postreply 19:35:25

• no time, no money to waste on such BS -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 20:01:52

• you can google how much electricity a generator can produce -波粒子3- ♂ (45 bytes) () 06/23/2024 postreply 20:19:06

• 你這個是最不“關鍵”的 -TBz- ♂ (118 bytes) () 06/23/2024 postreply 22:51:07

• 我的答案是 -波粒子3- ♂ (21 bytes) () 06/24/2024 postreply 07:27:03

• 你把自己認為的“不可能”作為前提，來討論問題？ -TBz- ♂ (0 bytes) () 06/24/2024 postreply 22:14:25

• “不可能”是我的結論不是前提，你沒有看懂我的推理 -波粒子3- ♂ (260 bytes) () 06/25/2024 postreply 07:34:25

• 一度電跑7公裏倒還像是在地球上而不是在月球上跑的 -MoonRiverMe- ♂ (82 bytes) () 06/23/2024 postreply 19:17:24

• 他用需要證據證明為真的數據當假設條件再去證明那個假設為真，有意思，就像追著自己的影子轉圈圈：） -wibblypig0- ♂ (0 bytes) () 06/24/2024 postreply 12:41:27

• 是你自己買自己開？還是AI生成的帖子？你上次在電腦壇關於OBi200的帖子明顯是錯誤的 -slow_quick- ♂ (0 bytes) () 06/23/2024 postreply 12:22:34

• 估計又是一篇AI胡謅的文章。。。 -slow_quick- ♂ (150 bytes) () 06/23/2024 postreply 13:08:34

• 不是AI就是ZI -MoonRiverMe- ♂ (27 bytes) () 06/23/2024 postreply 15:18:45

• “在物理學裏麵音放有個功率匹配，使得喇叭可以最大功率輸出。”這個沒有的 -chinomango- ♂ (121 bytes) () 06/24/2024 postreply 21:21:37

• 他可能是一知半解隻知道個名詞“最大功率匹配”，就是負載阻抗跟源輸出阻抗共軛匹配時源的輸出功率最大程度送到負載上 -wibblypig0- ♂ (204 bytes) () 06/25/2024 postreply 21:02:56

• 音頻功放的輸出阻抗多小於0.1ohm，喇叭阻抗為2-16歐，不能做成匹配的。 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 20:22:48

• 我就是寫那篇文章的人。我是做實驗科學的（不關汽車），我有open mind。讓事實說話。再說一遍根據國內長途實測的換算— -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 06/26/2024 postreply 23:29:42

• 虧電情況下，長途自然路況有起伏，達85 mpg或100km/2.6L。如果是，那就是100米跑5秒，若是事實，我也得接受 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 06/26/2024 postreply 23:39:34

• 熱切等待。希望母國做出不尋常的好東西。 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 06/26/2024 postreply 23:43:29

• 目前普通電車每度電跑不到10公路，混動發動機每加侖發不到5度電，比亞迪的油箱是17加侖。請做乘法 ！ -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 06/27/2024 postreply 00:10:40

• 最新的海豹06，第三方測得比官宣還好，續航2100-2500公裏，百公裏油耗2.5-2.9升 -chinomango- ♂ (1046 bytes) () 06/28/2024 postreply 20:24:58