這兩天新聞都在報道蘋果公司造車失敗。
其實這不單單是蘋果公司一家的問題,而是幾乎所有電動汽車公司共有的問題。蘋果公司放棄造車隻是止損而已。
我在2001年就看清了問題的本質,也提醒過一些主要產家。
一些政府大額補貼電動汽車公司,擾亂市場秩序,也起了很壞的作用。比如,美國的電動汽車補貼高達每輛$7500,還有間接的補貼。
真正有價值的創新產品不需要政府補貼。蘋果手機不需要補貼。
電動汽車有其特點、優勢和缺點,有一定的市場,但拔苗助長反而有害了。
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這兩天新聞都在報道蘋果公司造車失敗。
其實這不單單是蘋果公司一家的問題,而是幾乎所有電動汽車公司共有的問題。蘋果公司放棄造車隻是止損而已。
我在2001年就看清了問題的本質,也提醒過一些主要產家。
一些政府大額補貼電動汽車公司,擾亂市場秩序,也起了很壞的作用。比如,美國的電動汽車補貼高達每輛$7500,還有間接的補貼。
真正有價值的創新產品不需要政府補貼。蘋果手機不需要補貼。
電動汽車有其特點、優勢和缺點,有一定的市場,但拔苗助長反而有害了。
• 新技術都是想拿補貼的,不是需要與否,不拿白不拿 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 03/08/2024 postreply 20:21:40