如果是，我同意，但是因為和Model 3比，車本身底盤高重心高，轉彎時肯定不如小車平滑。不管多豪華的SUV，在這點上和同廠家生產的sedan比，肯定是有區別的。
我不太理解你說的“有點顛”是指什麽？能再解釋一下嗎？不會是指shock absorber功能不佳吧？
從幾個車評網頁我都看到對 ride quality有負麵評論，所以昨天我和老公輪流開車，兩輛車裏都做過driver and passenger. 甚至可以說整個試車的重點就是在體驗舒適。我們兩個都沒捕捉到特別的感覺，可能我們感官比較遲鈍。
謝謝你的帖子們，給了我一個很好的信息源，這是我的第一輛TESLA，我會仔細看貼，也會關注這裏的評論。試車的Y是2023年型的，steering wheel後麵有兩個stalks, 換到2024年型的3就換成了兩個turn signal buttons. 第一次轉彎時，方向盤已經離開zero position，再去找轉彎燈，確實很不習慣。後來再轉彎，我有了經驗，就先打燈。不過，我完全同意，為了一個sleek look，增加了一個安全隱患，這點不太明智。
我看了YouTube, 學習了調節Tailgate的開啟高度。即使需要降低，我的身材可能也不會有撞頭的危險。謝謝你的提醒。
準備今天order一個wall connector. 裝充電器有什麽需要注意的嗎？
等我拿到車，以後一定會有更多感受。期待繼續交流。
