1。現代modern機油既然有足夠的流動性在冷缸下啟動立馬保護引擎,難道還怕流不出來。
2。熱了引擎,難道髒油和顆粒不會粘在所有零件上。不經過一定時間,怎麽可能掉到底下來呢。
3。底部固然有髒顆粒,不過因為有油濾,能攪起來的顆粒應該在油濾裏,粘在底部的很有可能是攪不起來的顆粒。所以冷熱都一樣。如果顆粒逃出了油濾裏,應該用好的油濾或更勤換油濾。
感覺是,多滴幾小時可能遠比熱車缸有效。但現實是,多幾小時有就多排出了幾oz的油。不值得。
1。現代modern機油既然有足夠的流動性在冷缸下啟動立馬保護引擎,難道還怕流不出來。
2。熱了引擎,難道髒油和顆粒不會粘在所有零件上。不經過一定時間,怎麽可能掉到底下來呢。
3。底部固然有髒顆粒,不過因為有油濾,能攪起來的顆粒應該在油濾裏,粘在底部的很有可能是攪不起來的顆粒。所以冷熱都一樣。如果顆粒逃出了油濾裏,應該用好的油濾或更勤換油濾。
感覺是,多滴幾小時可能遠比熱車缸有效。但現實是,多幾小時有就多排出了幾oz的油。不值得。
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問一下你自己為什麽oil pan上會有沉澱?既然有filter為什麽還有沉澱?
-MoonRiverMe-
♂
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05/23/2023 postreply
19:33:04
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切,既然你熱缸換,怎麽還會有沉澱?
-PrimeryColor-
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05/23/2023 postreply
19:36:48
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切,你以為你的filter是萬能的?
-MoonRiverMe-
♂
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05/23/2023 postreply
20:05:20
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現代modern汽車,5000-10000 埋換,一直冷缸,底部還真沒有沉澱。gmc車有磁鐵,有一些鐵泥。
-PrimeryColor-
♀
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05/23/2023 postreply
19:47:03
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其實你把廢機油由盆倒入罐中就知道底部的更粘稠了
-chinomango-
♂
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05/23/2023 postreply
21:54:03
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那當然,應該是機油和盤底的摩擦力增大。熱油這情況下也一樣。。
-PrimeryColor-
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05/24/2023 postreply
09:47:09