何時換機油，仿佛是一個靈魂拷問的Q&A，從“古代”的3,000英裏，到後現代的20,000公裏，也有2,000英裏的說法...
電池車已經開始大行其道，以後年輕人是搞不懂車輛為什麽要換機油的。
何時換機油是一個沒有固定答案的問題，是一個可以隨心所欲的問答題，與你 personal characters（喜歡勤換 or rather last as long as possible），車的品牌，發動機類型，機油類別，駕駛習慣，等等等等因素息息相關。何時換機油根據自己的需要，feel comfortable by yourself。畢竟出了問題可以修理。
機油是否失效，取樣送 lab test 也不是不可，隻是稍微嚴謹了一點。
某條大河有所謂“機油品質分析測試儀”，對糾結於此倒是可以考慮用一下（據介紹測試出的機油壽命低於30%應該換油了，If the oil test result is less than 30.0%, the detector will sound an alarm indicating that you should change the oil.）：
據說此類分析測試儀不像車帶儀表僅僅根據裏程和時間顯示機油的壽命，它可是“正兒八經”檢測柴油機、汽油車機油的酸性、積碳膠製物和水分、其他雜質含量, 顯示機油壽命的剩餘百分比。（到底如何不得而知）。
個人而言，隻要發動機 happy running，換一個全合成機油+過濾芯小菜一碟，相對而言算是比較勤的（手冊說 5,000 英裏，以過往2手車發動機報廢的經驗，打新車起換機油的 interval 控製在 3,500-4,000 英裏左右，很少接近 5,000 英裏，並且使用全合成，每次$30）。
（根據某些網紅機修工的說法，“礦物油5000英裏，那麽全合成應該可以7500英裏”就是BS。隻有5000英裏換油才真正保護了engine；全合成拖到7500英裏與礦物油用5000英裏沒有區別）
個人的換油 interval 沒有任何參考意義，純屬人各有誌。
16年“新”180,000 miles 的 3.5 V6 老爺車，發動機外殼上上下下幹爽無滲漏，換油時油量幾乎不怎麽損失，不清楚勤換全合成機油的確有效果，還是迷信？反正內壁很幹淨；氣缸頂部、活塞環積碳是否嚴重沒看過。據此可以判定，目前該車發動機不燒機油，不拉缸，缸內積碳不怎麽嚴重，氣門油封橡膠還沒有老化到讓油氣串通一氣的地步，車子用起來的動力、聲音與當初入手時幾無差別。去年因故拆下油底殼，發現內壁的陳年老油泥如下：
作為對比，網上有人的油泥狀況是醬紫的：（這個就比較尷尬了）
去年17萬英裏時，終於動手換了首次6個火花塞之後點火的情形，雖然是2007年秋啟用的老車，兩大件經過勤換好油/水，套用“老驥伏櫪誌在千裏”老話，再混幾年估計是OK的：
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