第一,你一晚上停充夠第二天的電,你要沒自己的充電樁這很不方便
第二,要節假日出遠門的時候你得準備好去和別人搶電,
第三,要有足夠的地方建充電樁,充電樁不像加油站那樣的低占用率,一輛電車停在那兒充電至少是加一箱油的兩三倍,也就是說一個加油站等於兩三個充電樁。
第四,極端氣候區也降低裏程。
第一,你一晚上停充夠第二天的電,你要沒自己的充電樁這很不方便
第二,要節假日出遠門的時候你得準備好去和別人搶電,
第三,要有足夠的地方建充電樁,充電樁不像加油站那樣的低占用率,一輛電車停在那兒充電至少是加一箱油的兩三倍,也就是說一個加油站等於兩三個充電樁。
第四,極端氣候區也降低裏程。
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是這樣。短途可能不錯。長途的話,還是比較麻煩,起碼現在是這樣。
-原上草2017-
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05/03/2023 postreply
12:19:30
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層主曾分享過一篇電車開長途的經曆。我的讀後感是他一路上都在操心充電問題。
-成功的熊-
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05/03/2023 postreply
12:22:54
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那次長途我的新電馬行駛時間20小時充電另加4小時再加兩晩hotel overnight charge
-MoonRiverMe-
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05/03/2023 postreply
13:55:40
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hotel是不是也要選那種提供充電服務的啊?
-成功的熊-
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05/03/2023 postreply
14:34:16
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不是每個hotel 都有充電樁的,也不是每個人都充滿了就騰出來讓別人充的
-MoonRiverMe-
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05/03/2023 postreply
14:57:18