這一代車快停產了。大概2023是最後一年。
這一代車的底盤前懸掛是抄襲的老奔馳S級，是Double Wishbone。想想這年頭許多Mid Size的豪車前懸掛都是Torsion Beam，這實在是良心設計了。後懸掛是抄襲的老奔馳E級。
變速箱是德國ZF設計的8級變速，主要用於後輪驅動或者全驅車型。ZF8速，褒的比較多。(他家的9速,主要用於前輪驅動或者AWD的底盤,貶的較多。不過現在采用ZF9速的Jeep Cherokee多年改進下來，缺點似乎不再明顯了。)
發動機是Chrysler的3.6 V6.這個發動機得過好幾次Ward Top 10發動機獎。
可以說這代車子整個就是‘窮人的奔馳’。車身很長很寬很重，非常好的Highway Cruiser。大概得益於縱置發動機，後輪驅動這樣的布置。高速很平穩。
尤其適合美國北方的冬季的大農村。都市裏麵拐彎停車都不太方便。後排中間座由於是後輪驅動，有傳動軸通過，座位的落腳很不舒服。所以其實是個4座而不是5座車。
在SUV興起之前，這類車應該是那種跑長途的推銷員的Favorite。我的體會是，開個150-200Miles還行，再長的長途的話，還是覺得坐姿有點低。（盡管比Ford Taurus， Chevrolet Impala要高）
可靠性方麵，一般認為這代車在前6-7年10萬Milestone內的機械部分是比較可靠的。Chrysler家的產品有時電子部分會有問題。（我的2014 Jeep Grand Cherokee，大概在3-4年舊時，某次部分儀表盤失去照明了，查了網上，說要拔去某Fuse，等幾十秒再插回去，就好了，試了下果然如此）。
疫情前，想省錢的話，與其買開了3-4年的奔馳E，還不如買個開了1年的Rental Car退休的 Chrysler 300或者 Dodge Charger。
不喜歡前Rental Car的話，那時有300的新車，每年8-9月時候，往往能以10-12K OFF MSRP（FULLY Loaded AWD的6缸車MSRP連Destination Fee大概在46K）拿下來，也就是Market Value在35K左右。
Dodge的買家大概比較‘死忠’，反而打折沒有那麽厲害。
